Forum maszyny budowlane - kopaczka.pl

Marka i model maszyny: Volvo A30D
Rok produkcji: 2003

Witam. Od jakiegoś czasu przy skręcaniu szarpie kierownicą jakby układ był zapowietrzony. Filtr hydrauliki wymieniony, ale to nie pomogło. Gdzie szukać przyczyny?

Akumulator hydrauliczny, typowe w tych wozidłach.

bardzo typowe, szczególnie, że tam nie ma akumulatorów hydraulicznych na skręcie.

To wykreć fotel i podłogę w kabinie a ukarze ci się.

Nie wiem co Ci się ukarze ale chyba nie akumulator do układu skrętu.Tam jest układ drążków i czujnik pozycji skrętu w wersji z ATC.Drążki te sterują zaworem w rozdzielaczu i może na którymś jest luz.Jak rozkręcisz podłogę to odpal maszynę i sprawdź czy nie ma luzów na "jabłkach" tych drążków jak kręcisz kierownicą.

Dziwne bo w zeszłym tygodniu u nas wymieniali w a35d akumulator hydrauliczny bo szarpało całym autem podczas skrecania, a miesiąc temu było to samo w a30c.

To fajnie bo skasowali was widocznie z a coś czego nie ma w tych maszynach:)Jak znajdziesz to dodaj zdjęcie.Chętnie zobaczę gdzie on jest.

Ok, zrobię napewno.

Dag

-- 07 Paź 2017 17:25 --

Skoro w wozidłach Volvo Panowie nie ma hydroakumulatora w układzie skrętu , to co w takim razie koryguje nagłe (spadki , wzrosty) ciśnienia , bo chyba nie rozdzielacz? Jeżdże A35D z 2006r i owy hydroakumulator (mechaniczny , sprężynowy) znajduje sie nad prawym siłownikiem skrętu patrząc z pozycji kierowcy. W przyszłym tygodniu znowu go będe demontował (regeneracja nie wyszła pozytywnie) więc dołącze zdjęcia. Na czas regeneracji miałem założony hydroakumulator z A30D z 2007r i wszystko hulało ok! Nie wiem jak jest w A30D z 2003 roku , ale wątpie , że nie ma w nim hydroakumulatora. Napewno nie jest tak widoczny jak np w Volvo A30C , ale jest! Jeżeli sie myle , to z góry przepraszam! Pozdrawiam.

To o czym piszesz to "damping valve"czyli zawór tłumiący składający się z tłoczków i sprężyn talerzowych.Sam w sobie nie służy do korekcji różnicy ciśnień ale steruje on dwoma zaworami priorytetowymi i szokowymi, które to robią w rozdzielaczu.Jeżeli zawór ten cieknie przez odpowietrznik zainstalowany po środku to nie jest on w stanie utrzymać wymaganego ciśnienia do przestawienia zaworów priorytetowych co prowadzi to ciągłej zmiany kierunku przepływu i szarpanie.

Czyli może kolega ma uszkodzony ów zawór , skoro on ma za zadanie niwelować drgania na kierownicy , a nie jabłka na drążkach reakcyjnych jak wcześniej pisałeś. W moim wozidle odpowietrznik nie cieknął , ale za to w środku był cały zmielony - sprężyna , blaszki itd. Można by z niego grzechotke dziecku zrobić! Jak z tym robisz to wiesz. Pozdro!

Dość często zdarza się,że za szarpanie odpowiadają luzy na drążkach i dlatego zanim kolega rozbierze zawór warto sprawdzić to co prostsze i bardziej dostępne.Nie mówię,że to akurat wina luzów ale to łatwiej zweryfikować niż rozbierać od razu cały zawór.

Masz racje , że najlepiej zacząć od oceny tego co na "górze" , ale myśle że jednak ten zawór będzie padnięty. Może kolega potem napisze co dolegało jego bryce. Nie musimy sie targować , bo raczej nie o to chodzi. Szuka chłopisko porady ,więc trza mu pomóc , żeby mu fura śmigała. Mnie też wkurza jak coś nie chodzi tak jak trzeba. Pozdro!

Dziękuje Panowie za porady. Luzów na drążkach nie ma więc zostaje do sprawdzenie ta gruszka. Tylko że na tą chwilę wozidło nie może za bardzo stanąć. O efektach napiszę

W A30C na czas regeneracji da sie zaślepić węże i jeździć , choć troche szarpie rogulą! W A35D którym jeżdże już nie da rady! Pozdro.

Po co te wykrzykniki

Zdjęcie amortyzatora skrętu Volvo A35D

-- 11 Paź 2017 19:45 --

Zdjęcie amortyzatora układu skrętu Volvo A35D.