Steyr 3 osiowy

A tak może trochę poza tematem: jak realizowany jest ten dołączany napęd (825kg)

Przyzwoitą tatre za 30 tyś to ja sam bym kupił nawet 2 szt Ale steyra to spokojnie coś znajdzie ,szukaj 6x4z 3stronnym wywrotem ,6x6 s1 to straszna pokraka długa rama ,gówniany reduktor ,ciężki kiper a małej pojemnosci

[Piotr mc 85]

https://roadstars.mercedes-benz.com/pl_ ... drive.html

Masz mnie, nie brałem pod uwagę auta bez napędu dlatego nie skupiałem się na tym ile waży, nie spodziewałem się że aż 400 kg, 400- 500 to myślałem że waży napęd stały.

A tak może trochę poza tematem: jak realizowany jest ten dołączany napęd (825kg)

Skrzynia > reduktor > mosty. Pierwszą się włącza blokadę wzdłużną (wszystkie mosty spina), poźniej blokuje się dyfry.

No to czym różni się ten dołączany napęd od stałego i skąd ta różnica mas

Dołączany napęd na wszystkie koła w przypadku dwuosiowego Arocsa waży ponad dwa razy więcej (825 kg), a stały zwiększa ten wynik o dodatkowe 575 kg, dając łącznie 1400kg - ma skrzynię rozdzielczą, dyferencjał, wał napędowy, grubszą ramę i inne elementy, których nie potrzebuje wariant HAD.

[peckiel]

Nawet do takich zastosowań jak kolega założyciel tematu potrzebuje kupiłbym 6x6. Kiedyś mieliśmy same 6x4. Zawsze kombinuj, gdzie zawrócić żeby się nie zapier...Jedziesz do typa ze żwirem i myślisz dojadę czy nie dojadę. Teraz 6x6 wysypuje towar, zawrócę się gdzie chcę, jak chcę, czy na polu czy na łące. Wymieniliśmy wszystkie auta na 6x6 i 8x8. W 2018 na żadnej budowie drogi żadnego auta nie wyciągaliśmy a niektóre roboty ciężki teren był. Kiedyś jak wysypię na drodze 0-32 to po zawróceniu ciężko było przejechać przez nie rozrównany towar. Teraz włączam przód i na wolnych obrotach przechodzę jak Jezus po wodzie.
Może auto z przednim napędem więcej spali, ale zrekompensuje ci to wszystkie sytuacje gdzie nie będziesz dał rady wyjechać lub dojechać.

Nie oszukujmy sie na dobre 6x6 to 30 tyś troche mało.

Nie oszukujmy sie na dobre 6x6 to 30 tyś troche mało.

+ 70tysi do tego ...

Chyba że stary magirus V8

Chyba że stary magirus V8

to już pisałem na początku i ma to sens przy braku kasy.

https://m.olx.pl/oferta/iveco-magirus-w ... y549O.html
Coś tego typu

Jeszcze jak by znaleźć w wersji 33tonowej to naprawde mocna konstrukcja

Tylko że ten magirus znacząco przekracza 30 tysięcy, plus trzeba doliczyć nowe oponki budowlane na tylne osie i już jest ponad 50 netto

Jeszcze jak by znaleźć w wersji 33tonowej to naprawde mocna konstrukcja

6x6 były w jednej wersji, 330 były cieczą chłodzone w 6x4

[peckiel]

No jasna sprawa, że w tym budżecie jest ciężko kupić 6x6. Chociaż są Steyry 6x6 ewentualnie dobra Tatra.

A ja uważam aby ostudzić zapał pchania sie w złomowisko, te pieniazki dołożyć do zeppelina kupić z dwie łyżki do kopania 80, 100, skarpowke hydrauliczna, szybkozłącze, zostawić kase na awarie i za rok myśleć o aucie. Czym on będzie te 3 oski ladowal, łyżka 50? Przecież auto to potężny koszt, a znaleść jeszcze kierowce...
Nie wiemy czy chlop potrafi cobadz naprawic samemu...

Seba350 a tego to nie wiedziałem bo faktycznie miałem 330 ale 6x4 .teraz mam 6x6 ale eurotrakkera w wersji 38t

Seba350 a tego to nie wiedziałem bo faktycznie miałem 330 ale 6x4 .teraz mam 6x6 ale eurotrakkera w wersji 38t

tak, masz 38 w typie, ale na tabliczce masz przednia oś 8t, a tylne po 13 - prawda? i raczej nie jest przystosowany do przyczepy (tylno wysypowy) ?

Model 380e34w .tabliczka fabrycznie nie ma opisanych nacisków. Tylnowysyp

Jeśli chodzi o naprawy to akurat dam radę samemu. Jestem z zawodu mechanikiem.

-- 18 Sty 2019 19:13 --

A wiecie moze ile placa firmy za wynajem 3osiki bo słyszałem różne ceny.

Rozrzut jest tak jak w stawkach za koparki.