3CX Super naprawa biegów

Marka i model maszyny: JCB 3CX
Rok produkcji: 2006

Witam
Poszukuję mechanika do naprawy maszyny 3CX z okolic Bełchatowa.
Usterka polega na braku 1 i 3 biegu do przodu. Dodam,że cewki wymienione.
Zasilanie na kostkach też ponoć jest.

Pozdrawiam

[Coval]

Brak 1 i 3 biegu do przodu i do tyłu ?

Tylko przód. Do tyłu są wszystkie.

Cewki wymienione na oryginalne czy zamienniki?

Na to pytanie nie umiem odpowiedzieć. Zaopatruję się w Serwiskopie z Rzeszowa. Kupowane były cztery i pozostałe działają.... Chyba była też robiona zamiana z działającej na 2/4 biegu, tak na próbę. Nic to nie dało.

[Jarewa]

A po co aż 4 jak to dotyczy jednej cewki?

Ponieważ wcześniej nie działały też inne biegi i mechanik który to oglądał stwierdziła żę jest sześć cewek z których cztery sa spalone. Po wymianie brakuje 1 i 3 do tyłu.

Jeśli to zamienniki to wywal to w cholerę. Pamiętasz czy oringi na cewkach były zielone czy brązowo/fioletowe?
Jaka jest cała historia awarii?
W jakich okolicznościach biegi przestały działać?
Stało się to nagle czy po jakimś konkretny zdarzeniu?

[Coval]

Tylko przód. Do tyłu są wszystkie.

Po wymianie brakuje 1 i 3 do tyłu.

To jak w końcu jest?

Żeby maszyna pojechała do tyłu to muszą być jednocześnie 2 cewki załączone. Sprawdziłeś ?

Jeśli to zamienniki to wywal to w cholerę. Pamiętasz czy oringi na cewkach były zielone czy brązowo/fioletowe?
Jaka jest cała historia awarii?
W jakich okolicznościach biegi przestały działać?
Stało się to nagle czy po jakimś konkretny zdarzeniu?

Nie pamietam jakie były kolory oringów, to się stało w zeszłym roku po wakacjach, dokładnych okoliczności nie znam bo ja na tej maszynie nie pracowałem, tylko operator. Wtedy wysiadły wszystkie biegi do tyłu i dwa do przodu. Wymieniliśmy najpierw przełącznik, potem cewki, tak jak pisałem cztery z sześciu. Po naprawie nie ma 1 i 3. Były podmieniane cewki z innych biegów ale to nic nie dało. Mechanik stwierdził, że coś się w skrzyni spier...liło i nic z tym w polu nie zrobi. Jak stała w styczniu to nie miał czasu podjechać przez cały miesiąc. Teraz nie odbiera....
Mimo wszystko te biegi by się przydały, dlatego szukam kogoś kto to naprawi albo kogoś kto coś podpowie i jakoś sobie z tym poradzimy sami.

-- 20 Lut 2018, o 23:15 --

Tylko przód. Do tyłu są wszystkie.

Po wymianie brakuje 1 i 3 do tyłu.

To jak w końcu jest?

Żeby maszyna pojechała do tyłu to muszą być jednocześnie 2 cewki załączone. Sprawdziłeś ?

Masz rację. Nie ma do tyłu pochrzaniłem na początku postu...
tak wiem że muszą być dwie, od niskich i od przodu.
Z tego co mówił mechanik te dwie były zamontowane i działały na zewnątrz a pomimo to po ich włożeniu i włączeniu biegu nic się nie działo
Co one w tej skrzyni robią? tzn otwierają jakieś zawory, czy przyciągają jakieś wodziki?

Same cewki są elektrozaworami. Otwierają przepływ oleju po zadaniu odpowiedniego biegu który przez blok zaworowy w którym są umieszczone podaje olej na odpowiednie sprzęgła w skrzyni.

To, że cewka działa "na sucho", nie znaczy, że będzie działać po włożeniu do bloku zaworowego. Jeśli chodzi o skrzynie w JCB to cewki są bardzo wrażliwą sprawą. Wystarczy, że jest lekko luźna i po włożeniu może się skosić i przestać reagować na cokolwiek.

Mógłbyś jeszcze podać numer VIN maszyny.
Podobnie twoja skrzynia wygląda w środku, ostatnio taką naprawiałem :

Zobacz całą galerię | Aukcjoner.pl - darmowe galerie na Allegro

[Coval]

O-ringi na cewkach nie pościnały się przy wkładaniu? Może być tak, że podczas wymiany cewek dostały się zanieczyszczenia , i przez to mogą być problemy-(sprzęgła się zacinają). Daleko do Ciebie nie mam, ale nie mam czasu w tym , ani w następnym miesiącu. Podaje schemat biegów :

[Jarewa]

Tyle gadacie a wystarczy głupi durny pomiar ciśnienia na tych biegach co nie działają. W sumie jednego biegu bo problem tyczy się jednego kosza i jednej cewki Ws

[Coval]

Przy ściętych o-ringach na elektrozaworze pomiar ciśnienia nie ma sensu. Może to wprowadzić w błąd, sugerując uszkodzenie skrzyni biegów .

Najpierw trzeba się upewnić, czy rzeczywiście cewki się załączają. To, że jest napięcie na wtyczce, jeszcze o niczym nie świadczy. Warto zmierzyć pobór prądu na elektrozaworze.

Cała geneza problemu rozpoczyna się od cewek i sterowania więc po co mierzyć ciśnienia?
Najpierw usuwamy jeden problem a potem ewentualnie bierzemy się za dalszą diagnozę.

[Jarewa]

Przy ściętych o-ringach

Jak by miał ścięte to by kur.. załaczył na stałe bieg. I miał by problem z blokowaniem się skrzyni a nie brakiem biegów.

Cała geneza problemu rozpoczyna się od cewek i sterowania więc po co mierzyć ciśnienia?

Po to by wiedzieć czy mamy problem z cewkami czy z koszem.

Najpierw usuwamy jeden problem a potem ewentualnie bierzemy się za dalszą diagnozę.

Najpierw to robi sie diagnozy a potem naprawy.

Czy tak trudno zapiąć manometr?? nie najlepiej kupić i podmienić cewkę za 400stówy.

[Coval]

Coval napisał(a):
Przy ściętych o-ringach


Jak by miał ścięte to by kur.. załaczył na stałe bieg. I miał by problem z blokowaniem się skrzyni a nie brakiem biegów.

Zależy który o-ring się zetnie, może być tak jak mówisz , że będzie blokować skrzynie, lub może być tak, że w ogóle nie będzie ciśnienia, bo ciśnienie oleju będzie zrzucane powrotem.

[Jarewa]

Pisał że podmieniał, wiec jak by ścięło poszedł by problem za cewką.

Tylko czy podmieniał taką która była sprawna, to też inna kwestia. Takie trochę wróżenie z fusów a autor tematu milczy.

[Coval]

Pisał że podmieniał, wiec jak by ścięło poszedł by problem za cewką.

Właśnie podczas podmiany najczęściej ścinaja się o-ringi. A jak scielo tak, że wszystko wraca przelewem, to na manometrze będzie za niskie ciśnienie.

Tutaj jest dużo niewiadomych. Przed demontażem skrzyni biegów trzeba dokładnie wszystko sprawdzić, bo może się okazać, że przyczyną będzie zupełnie coś innego.

Dlaczego 4 cewki się spaliny? Zwarcie wiązki?