Przycisk w podłodze - do czego służy

Witam. Od niedługiego czasu jestem operatorem 4cx super z 2002r, i jest w tej maszynce kilka nieznanych mi funkcji. Jedną z nich jest przycisk w podłodze przy hamulcu (pod lewą nogą) - do czego on służy ? a może ktoś z was wie coś więcej o skrzyni autoshift?

[mechanior]

blokada mechanizmu różnicowego tylnego mostu...
a co cię konkretnie interesuje w tej skrzyni autoshift ? a nie powershift ?

blokada mechanizmu różnicowego tylnego mostu...
a co cię konkretnie interesuje w tej skrzyni autoshift ? a nie powershift ?

Mechanior, a czy to nie jest aby reduktor biegów.Mam to u siebie i w skrzyniach typu autoshift służy do redukcji biegów przy jeździe w trybie "automat" o jeden w dół np gdy zajdzie nagła potrzeba.Ponowne wciśnięcie powoduje powrót do poprzedniego biegu.

Kolego co do tej skrzyni to autoshift , chodzi mi o olej czy taki sam co do powershift no i może cos wiecie jak się sprawuje w pracy i czy należy ona do udanych skrzyń ?

[mechanior]

a bardzo możliwe Gilbert , nie bardzo znam "autoshift" JCB...

[Jarewa]

JCB nigdy raczej nie stosowało blokady mechanizmu róznicowego. Dla tego są dwa pedały chamulca nożnego oddzielnie na koło.

autoshift i powershift to te same skrzynie różnią sie tylko ecu (no i może czujniki więcej). Więc i olej będzie taki sam. I awaryjność taka sama.

[mechanior]

JCB nigdy raczej nie stosowało blokady mechanizmu róznicowego. Dla tego są dwa pedały chamulca nożnego oddzielnie na koło.

chyba żartujesz, co ma piernik do wiatraka ? to właśnie blokada mechanizmu różnicowego działa dokładnie odwrotnie niż dzielony hamulec, chodzi o to że obydwa koła mają ciągnąć jednocześnie i równo, co pomaga wydostać się z "gówna"...
99% koparko-ładowarek ma podwójny obwód hamulca L/P, i nie ma to związku z istnieniem lub nie blokady mechanizmu różnicowego, nawiasem mówiąc również 99% maszyn kołowych ma blokadę (blokady) mostów...
jeśli nie ma blokady mechanicznej nożnej to albo jest hydrauliczna albo automatyczna cierna zwana Limited Slip (ograniczony poślizg)
zasugerowałem się CATem ale na pewno taki sam system ma Komatsu, Fermec i chyba NH

nie znam się na JCB ale jakaś blokada tylnego mostu musi być...

[Jarewa]

Podwójny obwód hamulca L/P też bardzo pomaga wyjechać z tak zwanego "gówna" o ile ktoś kumaty jak i przy skręcie mocnym.

[mechanior]

no przy skręcie na pewno, po to właśnie jest dzielony hamulec,w celu poprawienia manewrowości... no nie ma się co przegadywać, ale o tym że JCB nie ma blokady mechanicznej to mało że nie wiedziałem ale bym się nawet nie spodziewał

mechanior ma racje,raczej jest to blokada mechanizmu roznicowego,smigam tez czasem terexem i ma dokladnie ta blokade o ktorej mowi mechanior,przycisk w podlodze kolo hamulca,naprawde jest to dobry "bajer".Dzielony hamulec tez dobry bajer ale blokada jest swietna.Brakuje mi tego czasem w JCB.

mechanior ma racje,raczej jest to blokada mechanizmu roznicowego,smigam tez czasem terexem i ma dokladnie ta blokade o ktorej mowi mechanior,przycisk w podlodze kolo hamulca,naprawde jest to dobry "bajer".Dzielony hamulec tez dobry bajer ale blokada jest swietna.Brakuje mi tego czasem w JCB.

Ivi3 przeczytaj uważnie posta od początku,mówimy cały czas o JCB? ,a te nie posiadają blokady dyfra. Przynajmniej te od lat 90. Opcja blokady dyferencjału tak popularna u wielu producentów,o których mówił Mechanior, jakoś nie znalazła uznania u Angoli,choć w starszych maszynach próbowali mechanicznej blokady mostu ale się z tego wycofali.

Ale ja doskonale rozumiem o co chlopakom chodzi,dlatego napisalem , ze brakuje mi tego w JCB.A tylko o tym wspomnialem dlatego ze przeczytalem tu ze moze to jakis reduktor biegow,cos o dzielonych hamullcach itd. Tak czy owak ta blokada to dobry pomocnik w ciezkim terenie .

pracowalem na takiej maszynie , i to jest wspomniany juz reduktor biegow , ale dzial tylko na przelozeniach od 1 do 3 , na automacie juz nie dziala , po nacisnieciu zrzuca bieg o jeden nizej , a po odcisnieciu (badz ponownym nacisnieciu , dokladnie juz nie pamietam ) wrzuca bieg jak na skrzyni