Pompa wtryskowa Delphi w DIESELMAX

Marka i model maszyny: JCB 4cx
Rok produkcji: 2006

Tak się zastanawiam czy aby silniki jcb z pompa wtryskową na kole zamachowym nie maja problemów z uszczelnienie? W ciągu 2,5 roku drugi raz musze naprawiać uszczelnienia na ośce :( Poprzednio jak pompe oddawałem pompiarzowi, to mówił ze to jest błąd konstrukcyjny, gdyż latem pompa sie przegrzewa ( \na rozrządzie silnika jest lepiej chłodzona wiatrakiem). Pod wpływem dużej temperatury latem, uszczelnienie traci swoje własciwości -przez co zimą twardnieje i cieknie póki się silnik nie rozgrzeje.

[Jarewa]

Zmień pompiarza problem zniknie.

te pompy padaja, ale zeby co roku uszczelnienie zmieniac? pierwsze slysze.

Pompa jest napędzana z rozrządu a nie od kola zamachowego taka jest budowa silnika jcb

Witam, u mnie w maszynie też cieknie.
Latem można było wytrzymać, bo po rozgrzaniu było wszystko ok:)
Natomiast teraz kapie cały czas
Powiedzcie mi Panowie gdzie na sląsku zrobią mi pompe?

[mechanior]

nowaczek, silniki JCB 444 i DIESELMAX mają tzw "tylny rozrząd" i pompę wkręconą w obudowę koła zamachowego

cespenar, jeśli dostarczysz mi pompę to ci ją zrobię, niestety nie mogę wykluczyć konieczności wymiany wałka napędowego, bo często ulega uszkodzeniu...

No to po problemie, w sumie to miałem zawieźć na Dyrdy, ale podobno jeszcze tych pomp u siebie nie robili.
Musze jeszcze tylko klientów "obrobić" i napewno się pojawie

nowaczek, silniki JCB 444 i DIESELMAX mają tzw "tylny rozrząd" i pompę wkręconą w obudowę koła zamachowego

cespenar, jeśli dostarczysz mi pompę to ci ją zrobię, niestety nie mogę wykluczyć konieczności wymiany wałka napędowego, bo często ulega uszkodzeniu...

a co się dzieje z tym wałkiem napędowym? czyżby te uszczelnienia miały go przytrzeć ?

Jak najprościej zablokować koło zamachowe do wyciągniecia pompy ?

[mechanior]

dokładnie, wałek ulega wytarciu przez uszczelnienie i jest to bardzo częsta awaria, niestety wałek kosztuje od 1200 do 1800 pln

pod kołem pasowym wału jest korek na imbus, trzeba go wykręcić i włożyć odpowiedni sztyft, pokręcać aż trafi się na otwór, znajduje się on w przeciwwadze wału więc bądź pewien, że koło pasowe nie da się obrócić ani w lewo, ani w prawo
pompę blokuje się śrubą na obudowie, dodatkowym wskaźnikiem GZP jest maksymalne wysunięcie sztyftu napędzającego pompki pośredniej (trzeba ją zdemontować z silnika) bo jak wiemy koło można zablokować w 2 położeniach dla 1go i 4go cylindra a nam zależy na tym dla 1go

jesli chodz o ta pompe to blokada jest na kole pasowym z przodu przy chlodnicy tak?