Gaszenie jcb 4cx (trzeba zdusić)

Marka i model maszyny: jcb 4cx
Rok produkcji: 2007

Mam problem z gaszeniem maszyny. Po przekręceniu kluczyka silnik chodzi na nierównych obrotach i muszę zdusić go hydrauliką żeby zgasł. Po ściągnięciu przewodów z cewki gaszenia gaśnie od razu tak jak powinien (czyli cewka dobra). Po ściągnięciu przewodów ze stacyjki silnik również chodzi na nierównych obrotach (czyli stacyjka dobra). Gdzie szukać przyczyny? Przekaźniki?

Witam

Ten objaw może generalnie mieć 2 przyczyny, zwarcie w instalacji lub elektronice(przekaźnikach).
Instalację sprawdź organoleptycznie, może coś wymacasz idąc po kablu od cewki gaszącej. Jeżeli problem jest po stronie elektroniki to po przekręceniu stacyjki na off spróbuj wyjmować bezpieczniki po jednym, może trafisz na bezpiecznik który ją zgasi ale w ten sposób zrób próbę ze wszystkimi bezpiecznikami i zanotuj które ją gaszą potem sprawdź "obwody" których wyjęcie bezpiecznika gasiło maszynę, jako że nie jest to najstarsza maszyna może mieć zamiast zwykłych przekaźników - scalone drivery wyjściowe i właśnie w takim układzie może również pojawić się usterka tegoż drivera. Jest jeszcze jedna przydatna czynność którą możesz zrobić, - zmierz napięcie na cewce przy normalnej pracy i po przekręceniu na off, a i nie zapominaj o wyłączaniu masy po odejściu od maszyny, bo po objawach można sądzić że nawet przy stacyjce na off jest tam cały czas napięcie więc płynie do niej prąd ze źródła które może się grzać i ulec dalszemu uszkodzeniu a w efekcie coś się może sfajczyć - ale to taki czarny scenariusz

Pozdrawiam
Piotr

dzięki za podpowiedz. W pozycji off nie mam napięcia cewce

[mechanior]

czyli zdjęcia kabla z cewki powoduje zgaszenie maszyny a wyłączenie stacyjki nie...
więc po wyłączeniu stacyjki MUSI SIĘ POJAWIAĆ napięcie aby była jakakolwiek różnica w działaniu pompy po wyłączeniu stacyjki w porównaniu do odpięcia cewki
a tak z własnego doświadczenia to powiem że znacznie częściej uszkodzona jest pompa, pobiera paliwo przez nieszczelności z przelewu lub obudowy co powoduje pracę na bardzo niskich obrotach...

a i jeszcze jedno, do testów wyłącz wentylator dmuchawy w pozycję (0)

Przy włącząnym zapłonie na cewce jest napięcie, przy wyłączonym nie ma. Też myślałem że pompa jest uszkodzona, ale gaśnie jak ściągne przewód z cewki gaszenia.

Nie ma możliwości żeby nie było tam napięcia, jeżeli go tam nie ma to również zdjęcie przewodu nie powinno nic zmienić. (mierzysz to napięcie na podpiętym przewodzie ?), zrób najlepiej fotę tego zaworu i wstaw na forum, może będzie jaśniej, albo tak jak kolega Mechanior pisze jest coś nieszczelne i ciągnie paliwo - a to była by trzecia możliwość z 2 o której nie pomyślałem.

Pozdrowienia

Na końcu zaworka jest gumka która jak stwardnieje to niedokładnie zamyka przepływ paliwa do pompy.

to nie rozumiem dlaczego gaśnie normalnie jak ściągne przewody z zaworka

jeżeli zaworek by puszczał albo pompa to przy zdjęciu przewodów też by nie chciała zgasnąć

Witam.
Podłącz równolegle do zaworu gaszenia voltomierz i sprawdź jakie napięcie jest na zaworze w czasie pracy silnika a jakie po przekręcaniu stacyjki na wył. Czy wszystkie pozostałe urządzenia elektryczne działają poprawnie?

[mechanior]

a i jeszcze jedno, do testów wyłącz wentylator dmuchawy w pozycję (0)

może już po zgaszeniu nie ma napięcia, ale kto napisał że kolega mierzy napięcie w momencie wyłączania stacyjki ?
najdokładniej opisał sposób diagnostyki kolega TOMPOL
pomiary należy przeprowadzić W MOMENCIE WYSTĘPOWANIA OBJAWÓW

Reszta działa poprawnie. Przy gaszeniu napięcie nie spada do zera tylko jest ok. 4V. Czyli chyba jest coś nie tak

[mechanior]

no popatrz... a jednak... napięcie utrzymuje się cały czas czy spada po chwili? dmuchawę wyłączyłeś? problem może tkwić w uszkodzonej stacyjce którymś z przekaźników lub zwarciu w wiązce, a nawet w uszkodzonym alternatorze...

Witam!
No właśnie... Miałem takie coś tylko za cholerę nie mogę sobie przypomnieć jak to było. Jakoś to leciało tak, ze alternator dawał napięcie i dopóki nie stanął był prąd na zaworze od gaszenia nawet po wyłączeniu stacyjki, takie sprzężenie zwrotne. Zrzuć pasek, odpal bez napędu alternatora i zobacz czy zgaśnie normalnie. Z włączoną dmuchawa jest tylko późniejsza reakcja, ale maszyna gaśnie... Mam wrażenie, że w działaniu elektryki jest jakiś szczegół na który nie zwróciłeś uwagi a ma istotne znaczenie dla diagnostyki ale tak jest jak się nie jest przy maszynie...


Pozdrawiam.

[mechanior]

już miałem edytować posta by dorzucić to ze zdjęciem paska... hehehehe...
to się nazywa TELEPATIA normalnie...

a teraz OT prywatny do kolegi TOMPOL... zajrzyj tutaj: http://www.kopaczka.pl/viewtopic.php?f= ... 104#p76104

[Jarewa]

dmuchawę wyłączyłeś?

No masz ci los, jakoś rok temu się śmiałeś z takiej diagnozy.

[mechanior]

hehehehe... chyba ty sam napisałeś że miałeś taki przypadek, czasem trzeba wierzyć w doświadczenia kolegów wykazujących się ponadprzeciętną wiedzą techniczną
jednak jestem jak ten dr. House... pacjenci kłamią... zanim nie zdobędę dowodów na potwierdzenie ich wersji

[lkop]

Panowie skupiliście się na elektrozaworze a ja w tych silnikach miałem juz takich przypadków kilka, ale inna była przyczyna:
Jeżeli jest to pompa delphi to na pompie jest zaworek cisnienia wew pompy, taki na klucz 17 wkręcony ukosem.
Trzeba go wykręcić, zdjąć kapsel z góry i zobaczyć czy nie jest tam pęknięta sprężynka (na 10 takich objawów 8 była winna sprężyna)
Najlepiej kupić wtedy nowy, ale można doraźnie wykręcić wkręt i wstawić sprężynkę z długopisu, gwarantuję że maszyna będzie gasła.

[mechanior]

Potwierdzam, często wina leży w tym zaworku, nawet kiedyś zamieściłem zdjęcie z jego lokalizacją na pompie ale najpierw wykluczmy inne przyczyny, skoro zdjęcie kabla z elektrozaworu powoduje natychmiastowe zatrzymanie silnika (tak napisał kolega) to znaczy że problem nie tkwi w pompie tylko w instalacji elektrycznej,
btw, często tego kapsla nie da się już włożyć po wyjęciu więc to troszkę ryzykowne, może się okazać że już nie uruchomisz maszyny....

[lkop]

kolega który opisuje problem raz pisze że po zdjęciu wtyczki maszyna gaśnie innym razem że nie, więc trzeba by była po pierwsze ustalić jak jest naprawdę. Aby sprawdzić czy sprężyna cała nie trzeba zdejmować kapsla tylko poruszać zaworkiem i wszystko będzie wiadomo, kapsel pełni tylko rolę osłony przed brudem i wigocią.