Grzejacy sie dyfer tylny

Marka i model maszyny: jcb 3cx contractor
Rok produkcji: 2007

Drodzy koledzy
Mam problem z tylnym dyfrem - nadmiernie się grzeje. Był wymieniony wałek atakujący razem z kołem talerzowym, łożyska, oraz dwie półosie. Satelity są ok. Półosie wymieniałem ponieważ jedną dwukrotnie ukręciło.
Bardzo proszę o pomoc.

[mechanior]

co to znaczy grzeje się NADMIERNIE, co z hamulcami?
kalibrowałeś luz łożysk półosi, dyfra, luzy i geometrię przekładni hipoidalnej?
dlaczego był wymieniany dyfer? (po 4 latach? dziwne...)
jaki olej masz w moście?

Dotykając tylnego mostu ręka jest tak gorący , że aż nie można utrzymać. Nie kalibrowałem żadnych luzów, jak to zrobić? Jeśli chodzi o hamulce to raczej nie trzymają, bo koło w miarę lekko sie obraca. Olej jest zalany zgodnie z tym co podaje producent. Dyfer był wymieniany ponieważ najpierw wyszczerbiło ząb na kole talerzowym i opiłki poszły w łożyska, które tez musiałem wymienić. Po pewnym czasie ukręciło lewa półoś przy mechaniźmie różnicowym i po 1,5 miesiąca stało sie to samo z półosią. Dlatego na wszelki wypadek wymieniłem obie półosie. Koparka ma przejechane 7000 mtg.

[mechanior]

jeśli nie kalibrowałeś luzów dyfra i łożysk to niestety będą dalej problemy
procedura jest dosyć skomplikowana i pracochłonna, wymaga wielokrotnego demontażu mechanizmu różnicowego, precyzyjnej kontroli i regulacji siły wymaganej do obrócenia poszczególnych komponentów a przede wszystkim dokładnych pomiarów długości zestawów łożysk i wałków, wyliczenia luzów na podstawie odpowiednich wzorów matematycznych określonych przez producenta mostu a na koniec kontroli geometrii pracy przekładni głównej (hipoidalnej) czyli rysunku odciskania się na sobie zębów
jeśli tego nigdy nie robiłeś to lepiej daj se spokój
poza tym trzeba mieć dokumentację serwisową JCB...

wymiana elementów jakiejkolwiek przekładni NIE JEST TAK PROSTA JAK SIĘ WYDAJE, to nie filtry ani klocki hamulcowe...
błędy i niedokładności skutkują kolejnymi awariami, czasem się udaje "trafić" przy zachowaniu pewnych założeń (oryginalne części i łożyska z tej samej grupy tolerancji i jakości, umiejętny demontaż i montaż bez naruszania oryginalnego układu podkładek dystansowych, śrub regulacyjnych itp) ale to rzadkie przypadki...

Mam pytanie do mechaniora czy jest jakas mozliwosc abys ta kalibracje zrobil albo polecil mi kogos .Ja pochodze z Lublina ale jak by trzeba bylo to moge wymontowac dyfer i przyjechac do ciebie.

[mechanior]

nie robię takich napraw w JCB bo nie mam dokumentacji, zapytaj kogoś z okolic kto trudni się naprawami układów napędowych, może JCC Serwis z Radomia pomoże albo przynajmniej kogoś doradzi