Forum maszyny budowlane - kopaczka.pl

Witam,
mam problem z grzejącymi się zwolnicami tylnymi w maszynie JCB 2CX. Prawdopodobnie jest ona z 1994r, ponieważ nie ma na niej tabliczki znamionowej. Jakiś fachowiec po odnawianiu zapomniał ją przyczepić.
Maszyna cierpiała na brak hamulców, jakiś człowiek ją rozebrał, wymienił tarczki z przekładkami chyba po jednej stronie, która się najbardziej grzała wcześniej, maszyna troche pojezdziła i straciła hamulce.
Trafiła do mnie na warsztat, rozebrałem obie strony i okazało się że ta strona która się najbardziej grzała jest totalnie spalona.
Tarczki i przekładki do wymiany, a że po drugiej stronie też nie było ciekawie zamówiłem zamienniki tarcz hamulcowych i przekładek do obu stron.
Wymieniłem dane części + przewody hamulcowe przy piaście. Zalałem olej Hipol gl6 i nadal się grzeje. Zrobiłem próbę czy olej się do tego przyczynia wymieniając go na olej hydrauliczny który jest rzadszy ale nadal jest to samo. Po przejechaniu 3-4 km zwolnica nagrzewa się do tego stopnia, że nie można się dotknąć prawie, a pedał hamulca staje się twardszy.
Dodam, że robiona była również pompka hamulcowa, ponieważ poprzedni mechanik zamontował taką która nie pasowała nawet na otwory do zamontowania i pedał nie miał jakiejkolwiek tendencji do powracania na swoje miejsce (pompka stała).
Hamulce są odpowietrzone.
Proszę o jakąkolwiek radę, jeśli miał ktoś do czynienia z podobnym problemem lub wie co mógłbym sprawdzić.

Pozdrawiam
Andrew8

Nie chce być nie miły ale tak się kończy naprawa z niewiedzą. Szukaj-ki użyj a znajdziesz odpowiedź na swoje pytania.

W tym układzie nie ma nic specjalnie skomplikowanego i specjalistyczna wiedza nie jest potrzebna, oprócz zasady działania i ogólnej budowy takowego układu w maszynach JCB. Brak jakiejkolwiek specjalistycznej wiedzy zastępuje dokształcenie z DTR-ki. Nie proszę o komentarz do działań a o poradę. Miałem już do czynienia nie raz z hamulcami mokrymi jednak z takim problemem się nie spotkałem. Nie oceniaj pochopnie, jeśli mógłbym prosić.
Jeśli masz coś konstruktywnego do powiedzenia to śmiało.

No dałem poradę użyj szukaj-ki jest dużo tematów na ten temat. Aż za dużo.

Znam taką opcje jak szukajka Chciałem się najpierw dowiedzieć od kogoś bezpośrednio możliwego rozwiązania problemu, nim zacznę przeszukiwać całe forum.

Nie znam 2CX ale przyczyny szukał bym w pompce. Dobrze wyregulowane masz cięgło popychające, jest na nim luz? Bo jesli jest podstawione na sztywno to może się to tak objawiać jak opisałeś. Wygląda że z tłoczka rozpierającego tarcze nie odpływa olej a ze wzrostem temperatury zwieksza swą objętość i blokuje coraz bardziej.

Cięgło jest dobrze wyregulowane, na pedale jest luz i pompka nie trzyma. Tą możliwość już sprawdzałem odkręcając odpowietrzniki, czy jest ciśnienie bez wciśnięcia pedała hamulca i ciśnienia na stałe nie ma.
Czy zastosowany olej w zwolnicach może robić taką różnicę jeśli chodzi o ich nagrzewanie się?
Jak już pisałem wcześniej z racji tego, że jeszcze nie posiadam oleju do zwolnic w których pracują hamulce, w ramach próby wlałem rzadszy olej hydrauliczny i zwolnice nadal się nagrzewają.
Proszę o pomoc, bo przeszukałem forum i rozwiązania nie znalazłem.

Jak byś przeszukał to byś wiedział że ma być z dodatkiem LS (limited slip) słabo się starasz.

Nieodpowiedni olej w moście to jedno a druga sprawa to co kolega nalał do zbiorniczka hamulcowego bo jak jakikolwiek DOT to będzie to następnym powodem grzania się hamulców.

Dzięki bardzo, będę próbował usunąć awarię. Zdam relację co i jak

zasada na tym forum jest prosta
NAJPIERW UŻYWASZ SZUKAJKI, jeżeli nie znajdujesz rozwiązania problemu zakładasz temat
w tym czy innym przypadku ZOBOWIĄZANY jesteś do przejrzenia forum NAJPIERW, ZANIM cokolwiek napiszesz
choćby po to by poznać zasady tutaj panujące (jesteś tutaj nowy), a przy okazji liznąć wiedzy której poszukujesz, dowiedziałbyś się wtedy jaki olej leje się do takiego mostu/zwolnic, jak skonstruowany jest taki układ i na jakim medium pracuje
jeżeli zakładasz temat bez przejrzenia zawartości portalu to wyrażasz całkowity brak szacunku wobec jego społeczności i narażasz się na konsekwencje spośród których opierdziel i złośliwe uwagi innych to dopiero przygrywka

osobiście nic mnie tak nie wnerwia tak bardzo jak wypisywanie po kilkanaście razy tych samych informacji: jaki olej, jaki luz zaworowy, jakie ciśnienie itp...

btw sprawdź luz w pakiecie tarcz bo to dosyć ważny parametr pracy mokrych hamulców, niedostateczny odstęp spowoduje samoczynne dociskanie chociażby przez wzrost temperatury (olej i materiał zwolnicy rozszerza się pod wpływem temperatury co powoduje wzrost tarcia i temperatury itd)
w niektórych systemach są też sprężyny powrotne, ważny jest stan cylindra i tłoka, zadziory, płynność ruchu itp