Kapitalny remont

Marka i model maszyny: Jcb 3CX Sitemaster
Rok produkcji: 2003
Numer seryjny: 0939769

Witam. Panowie mam parę pytań. Mam nadzieję że mi pomożecie i tym razem a więc:
- tylni rozdzielacz ma wyciek tuż przy elektrozaworze hydroklap. Wymiana oringa nie pomogła, a robiłem to kilka razy i bezskutecznie. zawór jest nienaruszony wiec problem tkwi w samym rozdzielaczu da się to jakoś zregenerować czy trzeba kupić nowy?
- rozdzielacz od wysuwu teleskopu ma wyciek u samej góry z tego trzpienia co pracuje góra dól. Da się do jakoś zregenerować czy raczej tez wymiana na nowy?
- muszę wyjąć i oddać do regeneracji silnik bo ma już duży przedmuch bo olej leci przez bagnet i przez odmę. I tu jest moje pytanie.. lepiej wyjąć go razem ze skrzynią i później rozpołowić czy najpierw skrzynię wyjąć a następnie silnik?
I jeszcze jedno, byłem w jednej firmie i gość mi powiedział ze po remoncie silnika i pompy wtryskowej daje mi gwarancji 3 miesiące.. hmm to moim zdaniem trochę mało. Jak wy uważacie? A może zna ktoś albo poleca firmę na południu Polski odnośnie remontu kapitalnego silnika Perkins A104 najlepiej w małopolsce albo ewentualnie śląskiego? pozdrawiam serdecznie

Głowica szlif + zawory około 1500 zł tuleje tłoki pierścienie, szlif wału + panewki sprawdzenie korbowodów i montaż układu korbowotłokowego około 4000, tyle płaciłem w Głogowie w 2013r

no ja tak liczę ok 10000zł za cały remont bo sa samą robociznę biorą ok 3000zł a ile dali Ci gwarancji?

Z tą gwarancją to nie licz za bardzo bo nawet jak dostaniesz ją i coś się stanie to i tak winę zwalą na złą eksploatację

Witam znam firmę która zajmuje się naprawą różnych silników
Mechanika Pojazdowa Stanisław Matla
Adres
ul. Skośna 10
32-641 Las (koło Oświęcimia)
woj. małopolskie Kontakt
tel. 33 841 40 31
Albo w Inwałdzie jeszcze naprawiają tylko nie wiem czy się podejmą F.H.U. DIESEL-MOT
Józef Smolec
34-120 Andrychów
Inwałd, ul.Wiejska 62
tel. 033/870 54 51,
kom. 0 502 541 344
www.diesel-mot.pl
Może przyda się taka informacja

Dzięki ślicznie panowie a co a odnośnie rozdzielaczy i wyciąganie silnika?

Skrzynie biegów odkręć od silnika i zostaw ją w maszynie , będzie wisiała na poduszkach mocujących ją do belki . Przez okienko na dole odkręć jeszcze zmiennik od koła zamachowego i przesuń w kierunku skrzyni bo można go uszkodzić przy wyciąganiu silnika . A następnie poodkręcać to co trzeba (standard) i silnik w górę . Wyciek z rozdzielacza na suwaku można zlikwidować wymieniając uszczelnienia , w drugim przypadku jeśli wymiana oringa nie pomogła to sprawdź czy nie ma tam jakiegoś mikropęknięcia .

Raczej na pewno będzie tam jakieś mikropęknięcie. Czyli pozostała tylko wymiana rozdzielacza? Czy możne spróbować wkręcić zawór na jakimś kleju?

Przypuszczam że klej to raczej nic nie da, zbyt wysokie ciśnienie. Nie bardzo wiem jak to wygląda, ale jeśli jest możliwość to spróbuj pospawać. Znajomy spawał kiedyś rozdzielacz od teleskopu i się udało, wyciek się nie powtórzył. Domyślam się że w Twoim przypadku trzeba będzie odtworzyć gwint w rozdzielaczu i chyba będziesz musiał go oddać do jakiegoś wyspecjalizowanego zakładu. Naprawom podwórkowym nie wróżę w tym przypadku sukcesu.

Wymiana uszczelniaczy na suwakach raczej już nic nie da, gdyż te uszczelnienia bardziej mają zapobiegać dostawaniu się zanieczyszczeń na suwak niż wyciekom oleju na zewnątrz. Regeneracja jest mało opłacalna, raczej zakup nowego, cena wysoka jak za uszkodzenie typu wyciek ale co zrobić. Znam ten ból, po 8 tyś mtg mam 2 rozdzielacze, lejące do wymiany. Dla odmiany w starszej maszynie 13 tyś mtg i rozdzielacze suchuteńkie, producent ten sam.

Co do silnika to remontował mi kiedyś znajomy super mechanik, po pół roku silnik był w gorszym stanie jak przed remontem to zwalił potem winę na chińskie części.

Drugi raz remontowałem we własnym zakresie - uszczelki, głowica do planowania, nowe zawory i uszczelniacze, nowe tuleje Kolbenschmitza, nowe tłoki i pierścienie, szlif wału korbowego, nowe panewki, pompa olejowa, pompa paliwa, pompa wody wtryskiwacze do sprawdzenia i regeneracja jednego, sprawdzenie pompy wtryskowej - wszystko wyszło ok 8 tyś brutto. Silnik chodzi idealnie. Jakby mi dawali 3 miesiące gwarancji to bym ich wyśmiał, 1 rok to norma - koszt takiego remontu przez firmę to ok 10 tyś - powodzenia

[Jarewa]

Wymiana uszczelniaczy na suwakach raczej już nic nie da, gdyż te uszczelnienia bardziej mają zapobiegać dostawaniu się zanieczyszczeń na suwak niż wyciekom oleju na zewnątrz. Regeneracja jest mało opłacalna, raczej zakup nowego, cena wysoka jak za uszkodzenie typu wyciek ale co zrobić

Bzdury prawisz.

Dziękuje panowie za porady. Znalazłem już firmę w Bielsku-Białej.Firma daje gwarancję do 12 miesięcy Mam jeszcze pytanie odnośnie skrzyni biegów i hydrauliki. A więc zanim silnik wymontuje chcę sprawdzić ciśnienie w skrzyni i ma być pomiędzy 14-16barów, a jeśli będzie miej to co to oznacza? i jeszcze apropo hydrauliki, jakie ciśnienie ma dawać pompa hydrauliczna? Bo tą co mam w maszynie też ostatnio dawała lekko w kość.. jak hydraulika była zimna to siła była a jak ciepła to już słabła.. olej hydrauliczny będę wymieniał dopiero po remoncie silnika ale tak dla pewności chciałbym znać prawidłowe ciśnienie żeby później zaś oleju nie zlewać żeby pompę wyciągać.

Wymiana uszczelniaczy na suwakach raczej już nic nie da, gdyż te uszczelnienia bardziej mają zapobiegać dostawaniu się zanieczyszczeń na suwak niż wyciekom oleju na zewnątrz. Regeneracja jest mało opłacalna, raczej zakup nowego, cena wysoka jak za uszkodzenie typu wyciek ale co zrobić

Bzdury prawisz.

Jak tak to co tam są za uszczelnienia?

[Jarewa]

Widocznie nigdy tego nie widziałeś. Tam są dwie gumki jeden to pierścień zgarniający drugi uszczelniający od góry i od dołu. Wymiana nie skomplikowana i na maszynie spokojnie się wymieni w jeden dzień.

Wymieniałem kilka razy, za każdym razem bez skutku. Dolny jest gumowy, górny z twardego tworzywa, dociska ten dolny - chyba , że Ty masz inne rozdzielacze. Suwak jest tak dobrany do rozdzielacza, że sam się uszczelnia, jak jest wytarty i ciśnienie oleju wydostaje się na zewnątrz np. jakieś rysy, wżery to te uszczelnienia nic już nie pomogą

[Jarewa]

Suwak do korpusy nigdy nie będzie taki szczelny żeby olej nie ciekł nawet nowy. Po to się stosuje uszczelniacze. Ja tam robiłem i nie miałem żadnych problemów.

A widziałeś na suwaku jakieś uszczelnienia?

[Jarewa]

Nie bardzo cię rozumiem? pierścień uszczelniający jest w korpusie korpus-suwak.

[mechanior]

podstawowym uszczelnieniem jest PASOWANIE elementów, uszczelniacze zapobiegają zanieczyszczaniu suwaka...
jeśli cieknie na zewnątrz to trzeba niestety myśleć o regeneracji/wymianie
podmiana uszczelnień może załatwić problem na chwilę

zauważ że siłowniki podlegają tym samym ciśnieniom i mają 3-4 uszczelnienia

masz na joistikach czy dźwigniach sterowanie ?