Koparka słaba i strasznie dymi.

Marka i model maszyny: JCB 3 CX
Rok produkcji: 2001

Witam!

Silnik AK 92 KM

Co może byc przyczyną uszkodzenia turbiny? Silnik kilka miesięcy temu przeszedł kapitalny remont, wymienione zostały tuleje wraz z tlokami, zregenerowana została glowica i turbina, wymieniona pompa wtryskowa na nową, silnik chodził dobrze lecz od pewnego czasu zaczął stopniowo slabnąć, na zahamowanym czwartym biegu wkręca się tylko do 1500 obr. przy czym bardzo mocno dymi na czarno. Okazało się że turbina rzuca olej w kolektor ssący więc wymienilem na nową lecz siły koparce nie przybyło i dalej dymila. Po paru dniach okazało sie że nowa turbina też rzuca olej, dlaczego? Ciekaw jest to że po wyjęciu kolanka łączącego turbinę z kolektorem ssącym silnik też dymi ale ma więcej mocy i mniej dymi z odmy, wkręca się na 1700 obr. Cisnienie na tłokach zmierzone i na każdym rowno po 30 bar. Koncówki wtrysków też nowe. Co może być przyczyną?

[mechanior]

Wychodzi na to że turbina się zatarła, być może jest problem z jej smarowaniem.

Autor postu otrzymał pochwałę

Smarowanie do turbiny dochodzi, słychać że się obraca, gdy przyłążę rekę do jej wyjscia czuć że ładuje cisnienie. Czy to możlwe że mogła by się uszkodzić od zbyt wysokiej temperatury ? Patrząc na kolor kolektora wydechowego wydaaje sie jakby panowała w nim nadmierna temperatura

[mechanior]

Skoro ładuje ciśnienie to dlaczego moc wzrasta po odpięciu jej od silnika? Zmierz ciśnienie doładowania.
Turbina może się obracać a mimo to nie mieć pożądanej wydajności.
W kolektorze panuje zbyt wysoka temperatura bo paliwo nie spala się całkowicie w cylindrze z powodu zbyt małej ilości powietrza o czym świadczy dymienie, dopala się długo w trakcie wylatywania z układu co wpływa na nagrzewanie kolektora i turbiny - to skutek nie przyczyna.

Często po remoncie w układzie smarowania pojawiają się "nie wiadomo skąd" kawałki uszczelnień, silikonu czy innego badziewia, które mordują niektóre elementy układu.

Trzeba będzie zmierzyć to cisnienie, ile powinno być ? Dziwi mnie to że nowe turbo moglo by tak szybko padnąć, bo zaraz po wlożenie silnik dalej tak samo dymił. A może coś w rozrządzie się przestawilo? Dodam jeszcze że dym który idzie z odmy smierdzi spalinami

[Coval]

Zanim założymy nowe turbo, ustalamy przyczynę uszkodzenia. Bez tego możemy turbo wymieniać do bólu. Zaczynamy od sprawdzenia : poziomu oleju, ciśnienia oleju, prędkość narastania ciśnienia oleju po rozruchu , jakośc oleju, filtr oleju,przewodu powrotnego z turba do miski (drożność, stan techniczny, zagięcia, obecność szlamu i zanieczyszczeń), zasilania oleju , kolektor ssący(szczelność, obecność ciała obcego) , filtr powietrza, ciśnienie doładowania, temperatura spalin, IC, sposobu montażu, sposobu użytkowania, pierwszy rozruch po montażu itp.

Autor postu otrzymał pochwałę

Poziom oleju OK, cisnienie zmierzone 4 bar, narasta zaraz po odpaleniu silnika, olej niedawno zmieniony orginalny, przewód zasilający jak i powrotny czysty , kolektor ssący zaolejony, zdemontowany i sprawdzone byly kanały dolotowe w głowicy wszystko czyste, turbo zamontowane w czystosci i starannie, nypel zalany olejem przed podłączeniem przewodu zasilającego, odpalony na wolnych obrotach. Jedyne co mnie niepokoi to temperatura spalin

Rozebralem silnik i okazało się że na jednym tłoku były mocno zużyte pierscienie przez co dymił odmą, tylko co mogło być przyczyną tego zużycia, i czy mogło miec to wpływ na uszkodzenie turba?

[mechanior]

Za duże ciśnienie w skrzyni korbowej może spowodować ograniczenie przepływu oleju... tak twierdzi kolega KOWALKI , ja mam trochę inne zdanie na ten temat ale ponoć podręczniki o tym piszą więc warto wziąć to pod uwagę.

Rozumiem przez to że chodzi o ograniczony odpływ oleju od turbiny, ale nie chce mi się w to wierzyć. A może po prostu ten cylinder nie dopalał i walil temperaturę w kolektor

[mechanior]

Mogło być i tak, tylko że sama temperatura raczej by tak szybko nie zamordowała turbiny a teoria z ciśnieniem gazów pasuje...

Silnik kilka miesięcy temu przeszedł kapitalny remont, wymienione zostały tuleje wraz z tlokami

Rozebralem silnik i okazało się że na jednym tłoku były mocno zużyte pierscienie przez co dymił odmą

To jest dziwne...
Sprawdź JETy czyli rozpylacze podtłokowe...

[Coval]

Spory przedmuch z cylindrów przy niedrożnym filtrze odmy jest w stanie wyrzucić uszczelniacze wału korbowego, uszczelki, a o Turbo nie wspominając...

rafalmak2 napisał(a):
Rozebralem silnik i okazało się że na jednym tłoku były mocno zużyte pierscienie przez co dymił odmą

To jest dziwne...
Sprawdź JETy czyli rozpylacze podtłokowe..

A nawet bardzo dziwne :

Cisnienie na tłokach zmierzone i na każdym rowno po 30 bar.

Zdrowy motor nie powinien parować z odmy, ona zawsze musi być drożna, skrzynia korbowa musi "oddychać", tak samo jak olej silnikowy który wytwarza gazy.

Filtr odmy też był czysty. Jeszcze jedna ciekawa sprawa to to że silnik od razu po remoncie dymil odmą, tyle że moc miał którą potem stracił. Dodam jeszcze że wąż który łączy turbinę z kolektorem ssącym jest mocno przegrzany, wręcz zwęglony

[Jarewa]

wymienilem na nową

Jesteś pewny że nową a nie regenerowaną

Na 100% nowa orginalna. Już dwie turbiny zajechane aż strach montować kolejną

[mechanior]

A nie zasysa spalin?
ZDJĘCIA!!!!!

W tej chwili nie mam możliwości zrobienia zdjęcia bo nie jestem przy maszynie. Myslę ze spalin nie zasysa bo chyba nie ma którędy

[Coval]

Dodam jeszcze że wąż który łączy turbinę z kolektorem ssącym jest mocno przegrzany, wręcz zwęglony

Zbyt wysoka temperatura powietrza doładowania. Za duża temperatura spalin. Warto sprawdzić początek tłoczenia, wtryskiwacze (np. czy dana końcówka jest odpowiednia do oznaczenia motoru, ciśnienie pracy) osadzenie wtryskiwaczy(podkładka pod wtryskiem), regulacja zaworów, stan pompy wtryskowej oraz jej regulacja.

Koncowki wtryskiwaczy orginalne jcb kupione pod numer vin maszyny. Bylu ustawione na 290 bar i wszystko dobrze chodzilo, niektorzy maja zdanie ze to cisnienie jest za doze wiec obnirzylem na 250 lecz to i tak niczego nie zmienilo. Rozrzad sprawdzony, zaplon tez wedlog ustawien dobrze, no chyba ze w pompie cos sie stalo, lecz silnik odpala idealnie. Waz ktory jest spalony widac ze dostaje temperature z zewnatrz czyli od kolektora wydechowego

[mechanior]

Mało powietrza albo za dużo paliwa.
Jaki kod literowy jest na wtryskiwaczach, ciśnienie wtrysku to nie sprawa czyjegoś zdania tylko katalogu. To że silnik odpala idealnie nie świadczy że pompa nie może "przelewać" dawki.