problem z jazdą

Marka i model maszyny: 3cx
Rok produkcji: 2009

Witam mam problem z ładowarką wczoraj podczas pracy wystrzelił mi filtr na skrzyni biegów i wyciek olej nie dużo bo dolałem z 5 litrów. Gdy po odkręceniu starego filtra okazało sie ze jest cały rozprężony i wystrzelił na uszczelce. Po wymianie filtra na nowy jest problem z jazdą, maszyna nie ma siły jechać ani do przodu ani do tyłu. Dopiero gdy doda jej się gazu tak około 2000 obr. zaczyna delikatnie jechać ale bardzo powoli i nie można nabrać nawet do łyżki. Dodam ze w kabinie zapala się kontrolka od ciśnienia w skrzyni. Jutro mam zamiar pomierzyć ciśnienia na skrzyni ale zbytnio nie wiem jakie tam mają być bo nie mam od tej maszyny zadnej instrukcji. Prosze o pomoc może ktoś już miał taki przypadek. Dziwię się tylko dlaczego rozprężyło ten filtr od skrzyni może jakiś zawór się zacioł albo uszkodził

[MARIO/MECALAC]

Jak byś w temacie podał nr seryjny byłoby fajnie dla specjalistów bo Ci powiedzą jakie ma być ciśnienie. A tak to wróżenie z fusów. Z mojej strony mogę powiedzieć dopompuj koła.

ok jutro dopisze bo dzisiaj już przy niej nie będe a co kolego myślisz o tym filtrze

Powinien być na skrzyni zawór regulujący ciśnienie... Podaj chociaż jaka skrzynia (power-shift/synchro-shuttle (lewarek w podłodze + manetka przy kierownicy), może uda się naprowadzić cię na niego...

W maszynach Jcb zdarza sie czasami taki problem, ze strzeli filtr skrzyni i potem ma nie ma siły jechać. Przyczyna jest zacięty zawór na skrzyni biegów. Wystarczy zdając pokrywe od sterowania i wykręcić zaślepki (korki) zaworami i sprężynkami i sprawdzić czy nie są uszkodzone.

czy to taka czy taka skrzynia jcb to zawór jest przy niedaleko filtra oleju.odkręca się go chyba kluczem 27.

to co kolega pisze wyżej bardziej mi pasuje do automatu dana spicer bo tam np jest pokrywa przykrywająca sterowanie.

Właśnie zależy jak jest skrzynia zamontowana. Ale wina na pewno jest w zawodach skrzynia Jcb są dwa jeden nad filtrem skrzyni a drugi w pokrywie gdzie cewki.

Jeśli power-shift, to główny zawór powinien być przy filtrze. Jeśli synchro-shuttle, to przy rozdzielaczu elektro-hydraulicznym kierunku jazdy (praktycznie przy jego podstawie). Są jeszcze zawory odpowiedzialne za ciśnienie oleju płynącego do zmiennika, ale raczej w tej sytuacji ich bym nie ruszał (skupiłbym się na tym głównym).