Po wymianie termostatu wysoka temperatura 3CX '95

Marka i model maszyny: jcb 3 cx
Rok produkcji: 1995

Witam wczoraj założyłem nowy termostat i teraz temperatura na wskaźniku dochodzi do czerwonego a czasami na czerwone. Dzisiaj pracowałem 7 godzi woziłem ziemie w miarę ciężko niby nic się nie działo z płynem na starym termostacie maszyna była niedogrzana teraz mam obawy żeby silnika nie skatować

kurcze moze zrobiła się poduszka powietrzna w układzie?

[Jarewa]

Nowy wcale nie oznacza dobry.

W poniedziałek go do garnka z wodą i zagotuje i sprawdze

[mechanior]

Może się za mało otwierać, już tak miałem ze dwa razy, uchylały się tylko troszkę.

Witam termostat zmieniony na stary i jest wszystko w porządku ten nowy musiał być trefny temat uważam za zamknięty

A tak na marginesie w jakiej pozycji powinna znajdować się wskazówka temperatury wody bo u mnie jest z 1 cm od początku skali a wiem że np. w samochodach audi musi stać pionowo jak jest u was w maszynach? miałem taki przypadek u siebie że wskazówka byla na godzine 11 i samochód nie dogrzewał w zimie, po wymianie termostatu wskazówka stoi idealnie w pionie, samochód grzeje aż miło

[Jarewa]

Tak by było dobrze to że w samochodzie stoi w pionie wcale nie oznacza że ma 90st. mimo że tyle wyświetla w samochodach specjalnie oszukują wskazówka wryta w te 90stC by nie było reklamacji.

A u nas aby nie wyszło poza czerwoną skalę wskaźnik czujnik analogowy ma spore rozbieżności .

[dawidg2]

Zależy jaki silnik, JCB u mnie ma tak w połowie skali wskazówkę, jak ostro w tytke dostaje to tak na 3/5 skali wejdzie mówię o białym zakresie.
W Schaeffie od czasu kiedy go mamy to wskazówka Ci się nie podniesie za bardzo chyba że lato i ciężka robota, albo zimą chłodnica zasłonięta co trzeba robić bo nie grzeje inaczej.

Co do audi to różnie, np TDI zimą się słabo dogrzewa. mam drugie audi i ostatnio przy lekkim mrozie to tak wskazówka była na 85 st może. Większy mróz to tam na 70 idzie zależy jak się jedzie. Ale dużo osób tak ma więc to taka przypadłość.

Z drugiej strony niedogrzany silnik to same straty ,zwiekszone zużycie paliwa, oleju itp

A tak na marginesie w jakiej pozycji powinna znajdować się wskazówka temperatury wody bo u mnie jest z 1 cm od początku skali a wiem że np. w samochodach audi musi stać pionowo jak jest u was w maszynach? miałem taki przypadek u siebie że wskazówka byla na godzine 11 i samochód nie dogrzewał w zimie, po wymianie termostatu wskazówka stoi idealnie w pionie, samochód grzeje aż miło

W VAG od ok 20lat wskazówka stoi pionowo na 90st a silnik w tym czasie może mieć 75-100st.

U mnie w 3cx wskazówka nigdy nie była dalej niż przed połową. Na zimę też zasłaniam chłodnicę

PS.
Beemki maja to najlepiej opracowane, bo temp płynu oscyluje w okolicy 95-97*C zawsze i wskazówka stoi w pionie nie ważne czy -15, czy +35. Ponadto na cyferblacie nie ma temp, bo po co? Jest w razie co czerwone pole z czerwoną lampką i tyle. W układzie chłodzenia jest nawet grzałka elektryczna, która z jednej strony podgrzewa zimny płyn a z drugiej obniża temp silnika.

[mechanior]

Jak grzałka obniża temperaturę?

[Jarewa]

Pewnie mu się pokićkało i mówi o standardowym podgrzewaczu montowany na zimne kraje. Ale to jest zabezpieczenie przed nadmiernym ochłodzeniem silnika żeby głowice nie pękały.

Nie tylko na zimne kraje. Vito ma to w większości modelach. Służy jako dogrzewacz podczas jazdy lub podczas postoju jako webasto. Ogrzewanie na ropę i ogrzewa płyn w układzie.

Nic się nie pokićkało ale trochę źle napisałem. Nie mylcie tej grzałki z grzałką samego płynu w wersjach na zimowe kraje.
Otóż grzałka podgrzewa bezpośrednio termostat a nie sam płyn. Jest to tak zwany termostat z temperaturą programową/programowaną.
Grzałka podczas wysokiej temperatury płynu w małym obiegu i wysokim obciążeniu silnika, dogrzewa element rozszerzalny w termostacie, co powoduje szersze otwarcie zaworu obiegu dużego i dodatkowo włączenie wentylatora, co z kolei powoduje obniżenie temp płynu chłodzącego i samego silnika. Dlatego też są dwa "termometry" w obiegach płynu, dwa lub trzy biegi wentylatora elektrycznego, w starszych modelach również wentylator na sprzęgle wiskotycznym, no i oczywiście wszystkim steruje DME silnika ściśle kontrolując wszystkie procesy.
Krótko mówiąc jest bardzo trudne lub nawet niemożliwe doprowadzenie takiego silnika ze sprawnym układem chłodzenia aby wskazówka przekroczyła pion i nawet podczas upalania czy tam bączków nie przegrzeje się motor.

[mechanior]

Noooo... miałbym wiele sceptycznych słów do wypowiedzenia ale mi się już nie chce o tej porze... skoro to tak jest i działa to niech działa - oby skutecznie.

[Jarewa]

No to trzeba było pisać że chodzi o termostat elektryczno-mechaniczny

[Kamal]

Noooo... miałbym wiele sceptycznych słów do wypowiedzenia ale mi się już nie chce o tej porze...

Masz rację to jeden wielki bełkot.
Czas na naukę o dogrzewaczach i termostatach fazowych. I zdjęcie klapek z oczu bo świat nie kręci się wokół dreswagena.

[...]
Masz rację to jeden wielki bełkot.
Czas na naukę o dogrzewaczach i termostatach fazowych. I zdjęcie klapek z oczu bo świat nie kręci się wokół dreswagena.

Nie rozumiem co nazywasz bełkotem?