JCB 3C 1980 nie skreca na postoju

Marka i model maszyny: JCB 3C
Rok produkcji: 1980

Witam, mam problem ,koła nie skrecaja mi w czasie postoju, tylko kiedy jade i to bez ładunku w przedniej łyżce jak dojdzie
ładunek to tez nie skreca, olej jest i to bardzo duzo w zbiorniku

Jeśli masz osobną pompę od wspomagania to mogła skończyć już swój żywot.

tak wg mnie jest osobna przy silniku po prawej stronie,czy ona chodzi na tym samym obiegu hydrauliki co łyżki ? czy tą pompe da sie regenerować ?

Zapewne tak . Sprawdź czy wąż którym ciągnie olej jest podłączony do głównego zbiornika. Jeśli to zwykła pompa zębata to się da ale w zależności w jakim jest stanie czy po prostu "jest co regenerować".

ktoś dorobił dodatkowy zbiornik i przewód do niej, nie wiem po co i nie wiem jak ona działa jesli nie jest w jednym układzie,
dodatkowo chyba odpowietrznikiem przy dłuższej pracy wycieka zawsze troche oleju

[dawidk]

Ona musi być podłączona do zbiornika hydrauliki, który de facto jest wbudowany w ramę...

to już jakiś trop, a nie wiesz w którym miejscu szukać przyłacza do zbiornika?, zastanawiam sie bo przez jakby odpowietrznik
wycieka przez nią czesto olej, wiec moze dlatego ktoś rozłaczył ją z układu i dolewał tylko troche oleju, żeby nie zgubic przez nią dużej ilości oleju

Jak gdzieś jest za dużo tzn że gdzieś ubywa no nie?

-- 13 Mar 2017 22:16 --

Może zasysa silnikowy i dodatkowo się pieni i rośnie w zbiorniku. Olej co wycieka jest czysty czy spieniony? Ściągaj pompę i załóż inną lub tą zregeneruj.

dokładnie : pieni sie i rośnie , jest spieniony , moze ktoś wie jaka jest rożnica w cenie nowego zamiennika i regenerowanej ?

W silniku oleju nie brakuje? Są jakieś numery na pompie?

olej w silniku ok, numerów nie odczytałem, w zalaczeniu zdjecie , nie moge umieścić za duzy plik.........

-- 13 Mar 2017 22:42 --

[dawidk]

pompa bierze olej z hydrauliki, ma przyłącze do ramy po prawej stronie silnika, łożyska w zwrotnicach są ??

łożyka są ok, ktoś zrobił dolewanie oleju z dodatkowego zbiornika, + wylatuje ten olej przez odpowietrznik pompy,
jesli jest olej i nie zdąrzy wylecieć to troche skreca, gorzej pod obciazeniem łyżki przedniej
wymienie teraz odpowietrznik , nie wiem tylko gdzie podłaczyć zasilanie olejem pompy bo nie moge znalesc oryginalnego
przyłaczenia nie wiem jaka była idea kogos kto ten zbiornik dodatkowy zrobił , nie moge znalesc oryginalnego przewodu / przyłacza

We wszystkich JCB 3C zasilanie układu kierowniczego jest z głównego zbiornika oleju wbudowanego w ramę (hydra frame). Jest to jednak zupełnie inny układ hydrauliczny niż główny obieg. Pobór oleju jest z ramy po lewej stronie silnika. W starszych wersjach w ogóle nie było filtra oleju na obiegu wspomagania, w nowszych dodali skrzynkę z filtrem. Powrót do głównego zbiornika jest w dwóch miejscach - raz z pompy wspomagania za zaworem przelewowym, drugi raz z rozdzielacza orbitrolowego przy kierownicy.

Przy takich objawach jak piszesz, warto byłoby zmierzyć ciśnienie w układzie wspomagania. Kilka razy słyszałem o problemie z ciśnieniem którego przyczyną był zawieszony zawór przelewowy w pompie - ponieważ nie ma tam filtra to mogą dostawać się śmieci z głównego zbiornika (np. szczątki starego filtra głównego obiegu jeśli ktoś nie wymienił na czas i się rozsypał).

Ogólnie to do sprawdzenia masz: czy pompa dostaje wystarczającą ilość oleju na ssaniu, czy zawór przelewowy w pompie nie jest zawieszony, czy pompa daje dobre ciśnienie, czy problem nie jest z rozdzielaczem orbitrolowym oraz czy nie masz wewnętrznego przecieku w siłowniku (zakładam że zwrotnice się obracają i nie stawiają nadmiernego oporu).

Przykład jak to wygląda w starszej wersji poniżej - z lewej części hydra frame idzie przewód metalowy, potem giętki 1", potem znowu metalowy i wchodzi od góry do pompy.





Autor postu otrzymał pochwałę

super dziekie za zdjecia, teraz widze jak to powinno być , natomiast u mnie ktoś pod trzecia na zdjeciu (najbardziej od góry) wąż , ktorym ma dochodzić olej podłączył oddzielny zbiornik (nie wiem czemu) teraz musze odszukać gdzie on powinien wchodzić/wychodzić ze zbiornika w ramie i co sie tam stało czy został zaślepiony czy, powoli zaczynam rozumieć wiecej, teraz mam tak ze w pierwszej wymienie zawór odpowietrzajacy pompy bo przez niego wylatuje mi olej ( u mnie jest po prawej stronie u góry pompy za tym przewodem którym przychodzić ma olej), pozniej musze wg mnie odnaleść połaczenie i polaczyć pompe ze zbiornikiem w ramie, bo jesli jest to na niezaleznym zbiorniku do którego nie ma powrotu z pompy to przeciez pompa "wypije" olej z tego zbiornika ale zwróci go do centralnego zbiornika przez orbitrol albo przez rozdzielacz i zawsze po chwili bedzie brakowało oleju na zasilaniu pompy jesli nie jest on brany ze zbiornika w ramie tam gdzie on wraca

-- 21 Mar 2017 06:50 --

moze ma ktos schemat lub zdjecie żeby wiedzieć gdzie ze zbiornika w ramie powinien wychodzić przewód z olejem do pompy ze wspomaganiem ?

-- 21 Mar 2017 07:06 --

u Ciebie ten przewód zasilajacy wchodzi chyba w środek ramy ?

-- 21 Mar 2017 07:19 --

u mnie to ktoś przerobił tak jak na zdjeciu, tam gdzie zaznaczyłem zawór to z niego leci mi spieniony olej, myśle ze jest uszkodzony spróbuje go wymienić, a drugie zaznaczenie to przewód dolotowy oleju ktory ktos podłaczył z dorobionego zbiornika co teraz rozumiem jako nonsens bo on nie ma powrotu i jest chyba tak ze pompa wypije z niego olej ale zwróci do zbiornika głównego
i zawsze bedzie w nim brakowało oleju

Zasilanie olejem ze zbiornika masz tak jak widać na moim zdjęciu - z lewej belki hydra frame przed chłodnicą. Powrót jest z kolei do prawej belki ramy - jeśli dobrze pamiętam to oba powroty idą bezpośrednio do prawej belki, tyle że już bardziej z tyłu (gdzieś na wysokości sprzęgła / zmiennika). W JCB 3C wnętrze ramy jest wypełnione olejem, jest jednocześnie zbiornikiem i chłodnicą. Olej idący do lewej belki z przodu powinien jeszcze przechodzić przez sitko-smoka (strainer) w lewym zbiorniku obok kabiny. Dostęp do tego sitka jest od spodu maszyny przez odkręcaną płytkę - rewizję w dnie zbiornika.

Obieg zrobiony tak jak piszesz nie ma najmniejszego sensu - olej zostanie raz przepompowany ze zbiornika i nie wróci do niego, nie wiem po co ktoś taki patent zrobił. Jedyne chyba logiczne wytłumaczenie to, że miał taki śmietnik w głównym zbiorniku (hydraframe) że nie mógł sobie poradzić i kombinował z osobnym zbiornikiem. Ale to też nie ma sensu bo wtedy miałby problem z innymi elementami w głównym obiegu. Albo może miał za niski poziom oleju w głównym zbiorniku (jakiś wyciek ?) i w ten sposób chciał rozwiązać problem, bo wspomaganie to pierwsza rzecz, która przestanie działać przy obniżonym poziomie oleju w głównym zbiorniku.

bede szukał zasilania, bo coś z tym ktoś namącil, sądziłem ze idzie od zbiornika, ale jak idzie od belki to tam musze popatrzeć teraz, powroty mam podłaczone, problem mam jedynie z zasilaniem, widziałem tą rewizje w dole zbiornika (okragły dekiel z wieloma śrubami na około) ale bałem sie go odkrecać bo myślałem ze tam jest olej , ale jesli jest to tylko rewizja do sitka, to zaczne od odkrecenia tego i zobacze co sie dzieje na tym przejściu

Nie wiem czy dobrze mnie zrozumiałeś - w JCB 3C jest hydra frame czyli nie ma jednego zbiornika, tylko połączone ze sobą elementy ramy, w których w środku jest olej i które razem tworzą zbiornik. Olej masz m.in. w zbiorniku po prawej stronie obok filtra, po lewej stronie z przodu kabiny, w belkach ramy po prawej i lewej stronie silnika. Te elementy są połączone i olej przepływa między nimi. W tej maszynie w obiegu łącznie masz ok. 180 litrów oleju hydraulicznego.

Po lewej i prawej stronie na dole masz rewizje zbiorników. W nich jest olej, więc zanim to odkręcisz to musisz przygotować się na zebranie kilkudziesięciu litrów oleju. Przy okazji warto od razu wymienić główny filtr hydrauliczny z uszczelką (koszt około 200 PLN), oczyścić sitko smoka (zbiornik po lewej stronie) i zrobić nowe uszczelnienia dla rewizji. Jeśli filtr głównego obiegu jest bardzo zapchany to w tych maszynach zdarza się że się rozpada i potem zapycha sitko smoka i inne elementy instalacji (szczególnie potrafi blokować zawory przelewowe).

o ja.........,czyli wiele zbiorników połaczonych ze sobą, czyli to nie jest takie "hop" dobrze ze napisałem ze jest tam olej, bo chciałem to odkrecać , rozumiem juz teraz jak to działa, czyli głowny filtr ten co sie rozpada jest po lewej stronie pod deklem ktory jest od dołu lewego zbiornika ?

Pod deklem po lewej stronie masz tylko smoka - sitko metalowe, taki filtr bardzo zgrubny na stronie ssawnej pompy. Tam osadzają się tylko największe zanieczyszczenia. Filtr główny (podstawowy) jest na zewnątrz po prawej stronie maszyny pod odchylaną klapą, w dużej okrągłej obudowie.

To nie tak, że ten filtr się często rozpada, ale czasem się to zdarza. To leciwe maszyny i czasami są tak zaniedbane, że filtr potrafi mieć 10 lat i być tak zapchany, że w końcu się rozleci. Główny filtr jest na powrocie oleju do zbiorników.