wyciek z koła/mostu JCB 3C II

Simmeringi kupisz w PL, co do tulejek to raczej pozostaje import z UK lub dorobienie bo w PL nie widziałem.

mam gdzie dorobić, ale boje sie że nie dobiore materiału , dokładnie nie wiem jaka tam stal powinna być

Z tymi tulejkami przy dorabianiu jest trochę problem bo są cienkościenne, materiał to druga sprawa. Dla spokoju pewnie lepiej kupić w UK.

rozumiem, to tak zrobie

-- 19 Mar 2018 21:36 --

niestety w tej firmie, tulejki są niedostępne obecnie , może macie koncepcje gdzie je można jeszcze kupić ?
a tak przy okazji łożyska też do wymiany :(

-- 18 Gru 2018 17:53 --

Panowie własnie to robie, i mam troche pytań może macie wiedze :
- na tym filmie, https://www.youtube.com/watch?v=-kKXKVgcfs0 , ten człowiek nie wymienił łożyska wewnetrznego ,
jak myślicie czy mozna nie wymieniać ? , żeby nie okazało sie że cała robota pojdzie na marne,
- i drugie pytanie on też nie wyjął drugiej czesci łożyska zewnetrznego z piasty, tego pierscienia po którym chodza kulki
wg mnie to juz na bank nie przechodzi

jak myślicie ?


aaaaaaaaaaaaa i jeszcze ostatnie pytanie, gdzie kupić uszczelke do tylnego dekla mostu ?

Jeśli nie znajdziesz tulejki, to jak wyślesz do mnie starą, to mogę zmierzyć twardość i dorobić nową.
Jeśli chodzi o łożyska, to obejrzyj je i sprawdź czy są uszkodzone. Przy montażu łożysk musisz wymienić też bieżnię. Uszczelki najlepiej sam wytnij.
EDIT. Nie popatrzyłem na datę, pewnie już masz tulejki

Autor postu otrzymał pochwałę

Łożysko wewnętrzne jest mniej obciążone, może nie była konieczna wymiana.
Oczywiście jak wymieniać to tylko kompletne, a nie jego część, bo inaczej bardzo szybko się skończy i tylko szkoda roboty i pieniędzy.
Uszczelkę - jak napisał kolega mumin700 - wytnij sobie samemu, najszybciej i najtaniej, a efekt zadowalający.

Autor postu otrzymał pochwałę

a da sie jakoś sprawdzić to wewnetrzne łożysko ? czy po prostu dać sobie spokój
z czego wyciąć tą uszczelke ?

Na uszczelki szukaj np. w popularnym serwisie aukcyjnym słów: płyta uszczelkarska, płyta na uszczelki, gambit, materiał na uszczelki. Ja zazwyczaj używam tych grubszych ok. 1-2 mm.
Łożysko wewnętrzne sprawdź ogólnie w jakim jest stanie, jak nie ma widocznych uszkodzeń to raczej będzie OK, ono jest takie samo jak zewnętrzne, a siły jakie działają zupełnie inne, powinno być o wiele trwalsze.

Autor postu otrzymał pochwałę

dziekuje, już wszystko jest dla mnie jasne

Przejrzyj dokumentacje producentów łożysk, które pokazują rodzaje uszkodzeń łożysk tocznych i sprawdź czy występują u Ciebie, jeśli nie, to łożysko jest ok. Może nawet uszczelkę wyciąć z tektury bloku rysunkowego.
Np takie rodzaje uszkodzeń:
http://www.grupamarat.pl/wp-content/uploads/2016/10/ater_skf_ISO_15840_PL_plakat_B2_480x680.pdf

Autor postu otrzymał pochwałę

wszystko jasne, jak myśłicie wlać ten olej co był czy wymiana ? a jak wymiana to jaki olej kupić ?

Jeśli masz skrzynię 2x5 to oryginalnie był zalecany Mobilube HD90 i wchodzi go tam około 50 litrów (cała skrzynia + obudowa przekładni głównej). Jakikolwiek Hipol GL-4 80W90 powinien być OK.

Autor postu otrzymał pochwałę

oki, dziekuje

Po zdjęciu wycieku widać ze to już dłuższy czas był wyciek ale nikt tym się nie interesował i to po prostu olał.

Panowie, może macie pomysł jak wyjąć bieżnie zewnetrznego łożyska z obudowy mostu ?
nie moge sobie z tym poradzić, siedzi bardzo mocno

Naspawaj i powinno się obluzować.jak nie to przyspawaj do niej coś w stylu jak mają blacharze to wyciągania wgnieceń. Kawał pręta z podkładką na końcu a w środku jakiś ciężarek. I pociagasz do siebie uderzając w tą podkładkę.

https://youtu.be/nZQNWzGTqmg
Tak jak tutaj

spróbuje, a czy jest jakaś metoda bez prądu ? nie mam prądu w szopie i z prądem to bedzie wyzwanie zeby go doprowadzić

Ja innego nie znam

Jeśli się da dojść, to naciąć i zniszczyć, tylko zabezpiecz, żeby nie naleciało opiłków do środka.