nazwa

przez **klinsmanor** » 11 Gru 2017 20:01

Marka i model maszyny: JCB 3cx
Rok produkcji: 2001
Vin: 497057

Witam.
Mam problem z maszyną. Wskaźnik od temp po nagrzaniu się silnika wskazuje cały czas 1/3 skali.
Mam wymienione termostaty oraz czujnik temp. Po zwarciu kabli, wskaźnik dochodzi do końca. Silnik Perkins AB

Czy to wina może być czujnika?
Przysłali mi z nr. 716/24200

Reklama

przez **gruszon18** » 11 Gru 2017 21:36

Ale właśnie tu nie chodzi aby wskaźnik dochodził do końca.. Jeśli by dochodził to by znaczyło że maszyna się przegrzewa...

przez **klinsmanor** » 11 Gru 2017 22:52

Wskaźnik wg mnie powinien pokazywać 1/2 skali, czyli być na połowie. U mnie pokazuje po nagrzaniu 1/3

przez **gruszon18** » 11 Gru 2017 23:14

U mnie też pokazuje 1/3..

przez **klinsmanor** » 11 Gru 2017 23:45

Tak jak na zdjęciu?
https://www.fotosik.pl/zdjecie/293d1695f2a73939

przez **Kamal** » 12 Gru 2017 00:10

Ucinają wszelakie głupkowate dyskusje. Jaką masz konkretnie temperaturę pracy silnika. A nie wskaźnik to , wskaźnik tamto.
Po prostu i tylko TYLE.

przez **gruszon18** » 12 Gru 2017 07:56

Dokładnie tyle.. Nie mniej nie więcej.. Jak wskazówka wychyla się u mnie bardziej to jest obawa dopiero.. A temperatura to pewnie od 70 stopni do 90.. Tak w tych granicach..

przez **klinsmanor** » 12 Gru 2017 08:34

Myślałem że powinna być na środku. Czyli wszystko ok?

przez **Kamal** » 12 Gru 2017 10:45

Kamal napisał(a):Ucinają wszelakie głupkowate dyskusje. Jaką masz konkretnie temperaturę pracy silnika. A nie wskaźnik to , wskaźnik tamto.
Po prostu i tylko TYLE.

przez **mechanior** » 12 Gru 2017 20:07

Kamal, czasem trzeba dosłownie: WEŹ TERMOMETR I ZMIERZ!!!

przez **Jarewa** » 12 Gru 2017 20:32

Poczekaj jeszcze trochę to będzie jak w osobówkach nie ważne ze silnik będzie miał 70-110 a na wskaźniku wryte 90stC bo tyle oczekuje klijent.

przez **Kamal** » 12 Gru 2017 21:20

Ale na co chcesz czekać? Wszystkie które mają magistralę cyfrową, gdzie czujnik nie jest połączony bezpośredni że wskaźnikiem tak jest. Grupa VAG w tym przoduje.

przez **mechanior** » 12 Gru 2017 21:48

Panowie - prostego użytkownika interesuje tylko czy jest DOBRZE czy ŹLE, pośrednie wyniki zaciemniają tylko i komplikują interpretację a przez to obsługę czy użytkowanie maszyny.

przez **Jarewa** » 13 Gru 2017 06:58

No właśnie nie wiem skąd się wzięło że u prostego użytkownika ma być 90stC i ani stopień mniej ani więcej ubzdurała się im ta 90 jak by to była wyrocznia. Dlatego renault, czy fiat kiedyś w tym przodował bo zrobił kontrolkę tylko przegrzania i miał spokój.

przez **gruszon18** » 13 Gru 2017 08:00

Ale to bez różnicy czy na wskaźniku jest 1/3 i powinno pokazać że jest 70 stopni a jest 89 stopni.. To nie ma znaczenia.. Ważniejsze jest to że że diesel lubi pracować w wysokich temperaturach że względu na sam sposób działania.. Wysoka temperatura otoczenia to dla silnika lepiej bo mniej musi się nameczyc przy zapłonie samoczynnym.. Jeśli chodzi o samą temperaturę.. Nie ma silnika który pracował by na temperaturach powyżej 100 stopni.. W większości sytuacji silniki są tak montowane aby obwód chłodzenia miał na tyle duży obieg by chlodzić ciecz do temperatury poniżej temperatury wrzenia.. Płyny chłodnicze maja tą temperature wyższa ale tylko dla bezpieczeństwa samego silnika aby gdy coś się dzieje miło wszystko ten płyn był bo gdy sam płyn ma 100 stopni na bloku będzie więcej

przez **Kamal** » 13 Gru 2017 19:56

gruszon18 napisał(a): Ważniejsze jest to że że diesel lubi pracować w wysokich temperaturach że względu na sam sposób działania.. Jeśli chodzi o samą temperaturę.. Nie ma silnika który pracował by na temperaturach powyżej 100 stopni..

Akurat diesel mniej lubi ciepło od jednostek benzynowych a silników pracujących powyżej 100 stopni Celsjusza jest dzisiaj multum.
Im nowszy tym wysza temperatura pracy.

przez **gruszon18** » 13 Gru 2017 21:34

Wyzsza temperatura spalin a nie temperatura pracy.. To jest różnica..

przez **Kamal** » 13 Gru 2017 21:56

Kolejny chłopski rozum. Wie bo wie a jak wie to ma rację. Ale fizyka to już za trudny temat. O takim drobnym szczególe jak sprawdzić temperaturę otwarcia termostatu we współczesnych jednostka zasilanych obydwoma paliwami by się o tym przekonać to już za trudno. A raczej chłopski rozum by to mogło zburzyć.......
To też pokazuje te silniki który nie ma bo nie mogą pracować powyżej 100 stopni......
W innych silnikach podobnie prawie zawsze diesel ma niszą temperaturę otwarcia termostatu od benzyny czasem równa. Ale ogólnie nie wyższą.

przez **MARIO/MECALAC** » 13 Gru 2017 23:09

Jak się nie mylę to w tej benzynie termostat a właściwie jego obudowa ma wbudowaną grzałkę by się szybciej auto nagrzało i to działa poniżej jakiejś tam temperatury otoczenia nie pamiętam dokładnie

przez **Kamal** » 13 Gru 2017 23:47

Tak to tak zwany termostat elektryczny. Nie ma grzałki w obudowie tylko w samym elemencie sterującym. Ale działa to zupełnie inaczej. Nie taka jest jego idea.

Nie nagrzewa się

Nie nagrzewa się

Reklama

Re: Nie nagrzewa się

Re: Nie nagrzewa się

Nie nagrzewa się

Re: Nie nagrzewa się

Re: Nie nagrzewa się

Re: Nie nagrzewa się

Nie nagrzewa się

Re: Nie nagrzewa się

Nie nagrzewa się

Nie nagrzewa się

Nie nagrzewa się

Nie nagrzewa się

Nie nagrzewa się

Re: Nie nagrzewa się

Re: Nie nagrzewa się

Nie nagrzewa się

Nie nagrzewa się

Nie nagrzewa się

Nie nagrzewa się

Kto jest na forum