Wymiana węża hydraulicznego - jak się do niego dostać

Marka i model maszyny: JCB 3cx Contractor
Rok produkcji: 2005

Witam,

Dawno mnie nie było, ponieważ na moje szczęście nic poważnego z czym nie dałbym rady się z maszyną nie działo. Teraz poległem na chyba prostej rzeczy ale nie chcę niepotrzebnie rozkręcać zbyt wiele. Potrzebuję wymienić przewód hydrauliczny, który idzie od zbiornika w górę aż do góry przed kierownicę. Wydaje mi się, że chyba do wspomagania kierownicy lub jakiegoś zaworu w grodzi. Mam dwa pytanka:
1. Jak mogę się tam dostać, żeby odkręcić ten przewód, bo przetarł się o krawędź skrzyni biegów i zaczyna lecieć olej hydrauliczny? 2. Czy muszę opróżnić całkowicie zbiornik hydrauliczny, ponieważ ten przewód jest podłączony na dole zbiornika?

I takie dodatkowe pytanie nie związane z tematem, czy silnik jest połączony taśmą masową z ramą? Nie mogę jej namierzyć a mam problem z niegasnącą kontrolką ładowania - altek sprawny, bo sprawdzany w warsztacie elektromechanicznym.

Pozdrawiam
Jarek

A jaka MasZyna ,który rok? NowsZe np 3cxy mają aku PrZed chłodnica z przodu i tam jest połączenie z ramą prZewodu minusowego.. Zbiornik można zasłonić nakrętka z korkiem zen y plynu nie trzebabylo wylewac ze zbiornika

Maszyna ta z profilu, czyli jcb 3cx Contractor z 2005 r z silnikiem Perkins 100kM. Z przodu przy akumulatorów jest podłączone ale myślałem, że silnik musi też być dodatkowo zmasowany.
A jeżeli chodzi o zbiornik to wydaje mi się, że jak odkrecę ten przewód to zanim go zaślepie to już będę miał kilka litrów na sobie. Chyba, że się mylę ale nie widać tam żadnego zaworu

[Jarewa]

Masa jest z tyłu rozrusznika a drugi koniec to nie pamiętam ale gdzieś blisko chłodnicy.
Co do węza trafiłeś na trudny temat tyko długie zgrabne ręce to jest powrót z orbitrola cholerne ciężkie dojście wymiana serwa hamulca przy tym to pikus, czeka cie ciecie gumowej osłony. Co do oleju tak musisz spuścić

Autor postu otrzymał pochwałę

Podstaw. Czyste nacZynie pod zbiornik i odkrec prZewod i szybko go zaslep, to się da łatwo zrobić ,ni chyba że chcesz wypuszcZać caly olej.

[dawidg2]

Pamiętając że najpierw trzeba upuścić nadciśnienie w zbiorniku.

Co do masy to nieraz jest silnik zmasowany z ramą w okolicy poduszki silnika.

Co do alternatora to czy sprawdzałem napięcie lądowania na zapalnym silniku?

Tak, na odpalonym ma 14,3V ale zaczyna pływać tak 13-15v jak się doda gazu albo obciąży. I kontrolka tylko czasem gaśnie na chwilkę. Zapalony jest też nawet przy tych 14.3V

Mi się wydaje, że słaba masa będzie miała inny objaw. W mojej maszynie jest tak, że alternator na biegu jałowym, bez obciążenia, daje 13,6-14V. Natomiast gdy włączę światła do jazdy + robocze + nawiew - ładowanie spada do 12,5V i to jest za mało oczywiście. Ale widać po świeceniu żarówek, że są zbyt żółte i za mało Voltów dostają, i to jest właśnie słaba masa. Natomiast kontrolka ładowania, gaśnie już praktycznie przy kręceniu rozrusznikiem, więc ja bym na Twoim miejscu zrobił sobie osobny układ kontroli z drugą żarówką i wtedy będziesz mógł zweryfikować usterkę oryginalnej kontrolki

[MARIO/MECALAC]

Alternator do naprawy

U mnie?

[Jarewa]

Żeby zweryfikować wcale nie trzeba drugiej kontrolki wystarczy zweryfikować po obrotomierzu działa to jest ładowanie niedziałający obrotomierz brak ładowania

Mi chodziło o sprawdzenie samej kontrolki ładowania i jej obwodów. Może być gdzieś uwalony kabel lub połączenie.