skrzynia i elektrozawory.powershift

-- 06 Paź 2018 06:07 --

nie sprawdziłem . zasugerowałem sie czujnikiem bo zakręciłem nowy ,poprzedni raz działał raz nie ale miał uszkodzony pin.gdzie sprawdzic poszczególne biegi ? normalnie jak czujnik czy jak wyzej kolega pisał w tych zaślepionych na imbus?
jak tak to bym prosił o podpowiedz które do którego .pozdrawiam

[Jarewa]

Sprawdź na głównym punkcie na każdym biegu.

zaraz jade do tej upartej kopaczki i bede działał ,ale przed tym po nowy manometr zeby nie było lipy.

mam jescze jeden podejżliwy trop co do przycisku na sterowaniu ładowaczem od prawej odpowiada za układ hydraulicznej kontroli prędkosci. po wciśnięciu na każdym z biegów czy przód czy tył,odzywa się przekażnik nr 6 w skrzynce z bezpiecznikami.słychac go na biegu 1 2 3 natomiast na 4 brak reakcji bez względu czy na odpalonym silniku czy na samym zapłonie . czy to prawidłowe?


przycisk od lewej ( kciukiem ) czy ktoś mógł by porównać może bo w/m nie to coś nie tak jest

U mnie lewy przycisk jest od sprzęgła, rozłącza napęd gdy jest załączony bieg do przodu lub do tyłu

i tu jest to samo ale czy na zaplonie np. jak włączysz 4 i naciskasz przycisk to czy słychac przekaznik? jak mozesz to sprawdz 4 w przód i w tył czy cos się odzywa w skrzynce.bedę wdzięczny

Wiesz, nie mam maszyny pod ręką. Byłem dziś do 12 w pracy, żebym w telefonie sprawdził forum to bym Ci powiedział. Dopiero w poniedziałek będę mógł Ci pomóc. Może ktoś inny sprawdzi

a więc. jesli chodzi o cisnienie to narazie mam tylko ja bo w zestawie niebylo takiego połączenia ( gwint ) wiec nic niewiem nadal.
miłego wekkendu panowie dzięki za podpowiedzi

-- 06 Paź 2018 16:21 --

i jeszcze jedno te cewki po włączeniu 3 i 4 biegu sa gorące jak ogien te które kręca kołami żwawo jakoś tak mniej

[Jarewa]

Jezeli mówisz o przekaźnik A6 , to jest prawidłowo to tak zwany żółw po prostu na 4 działa z automatu. Dlatego na 4 guzik nie aktywny bo załączony już jest.

Autor postu otrzymał pochwałę

jednak pomierzyłem ciśnienia bo bym nie zasną manometr niezbyt wiarygodny miałem ale pokazywał równo wartosci i wygląda to tak
bieg 1 i 2 przy 1000 obrotach 1 bar
bieg 3 0,3 bar
bieg4 0.6 bar
te same wartości w tył przy tych samych obr.

bieg 1 i 2 przy obr. 2000 3 bar
biegi 3 1,3 bar
bieg 4 1,5 bar i delikatnie pulsowała wskazówka na +
to samo w tył przy tych samych obr.

teraz można chyba postawić konkret diagnoze .????????

[Jarewa]

eee dobrze pomierzyłeś??? przecież na takich ciśnieniach nie ma prawa w ogóle jeździć a na neutralnym jakie ciśnienie?

tylko taki miałem manometr pasujacy na tamta chwile ale gdyby porównac to co pokazuje z tym co sie dzieje to nawet takie wskazania pokrywają się z prawdą . załóżmy ze z dwóch pierwszych biegów wartosci są prawidłowe bo jezdzi jak szalony to różnica między nimi jest kolosalna okolo 70 % to jest już wyczerpujaca informacja.bo traktorek na 3 i 4 nie jedzie ani w przód ani w tył

-- 06 Paź 2018 21:55 --

a manometr jest walnięty bo spadł i ja to wiedziałem ale potwierdzenie ze ciśnienia brak pokazało .robiłem kolejke prób 2razy zapisywałem wszystko i pokrywało się wszystko

-- 06 Paź 2018 21:59 --

tylko jakie klamoty trzeba wymienić ?

-- 06 Paź 2018 22:35 --

a co w przypadku gdy do cewek dostanie się olej ? o zewnetrznej częsci mowie

Może tu nie jest wina manometru? Może faktycznie zmiennik już nie daje ciśnienia. Uszczelnienia puściły i tyle co nic daje ciśnienia

Ale 1 i 2 ma kopyto

Na tych ciśnieniach które podałeś maszyna nie powinna się ruszyć z miejsca. Weź dobry manometr i zmierz jeszcze raz.

Sprawdzilem wlasnie teraz i na 1 i 2 po 11bar na 3 5bar na 4 8.5bar na rozgrzanym oleju to sprawdzam i przy 950 obrotach

-- 08 Paź 2018 16:38 --

https://youtu.be/hTc7TMmThOg
Na filmie widac jak to sie dzieje

-- 08 Paź 2018 16:47 --

Po godzinie pracy na 3 wzroslo do 8.5 bar

[Jarewa]

To nie wiem po co bawiłeś się cewkami, skrzynia na stół i kapitalny remont. 1 i 2 też słabe ciśnienie.

Tak jak mówiłem Ci przez telefon, wina leży po stronie uszczelnień najprawdopodobniej. Skrzynią do demontażu.

Na kanale jak koła są w górze to może i się kręcą na małych biegach a na wyższych przelozeniach jest większy opór i dlatego nie ma siły nawet obkrecic. Dla mnie uszkodzenie uszczelnień było by oczywiste jak tylko bym maszynę podniósł i kołami ruszył. Skoro pierwszy bieg obraca kołami to przy zmianie kierunku jazdy koła momentalnie wraz ze zmianą kierunku obracają się w przeciwna stronę. Jak uszczelnienia puściły ten efekt idzie wolniej. Kolejnym testem będzie wbicie łyżki w materiał i nabranie. Obroty wysokie a kołem nie obraca

[Jarewa]

A po co testować jak już wszystko jasne. Tu nie ma już co gdybać tylko robić a na pewno to nie same uszczelniacze. Tarczki sprzęgła do mierzenia bo pewnie wyślizgane przez słabe ciśnienie wszystko zależy od kiedy to się dzieje i ile maszyna tak pracowała jeździła. Tylko mnie martwi że na 1 i 2 biegu słabe ciśnienie żeby po złożeniu nie okazało sie że to była jeszcze wina pompy bo wtedy znów trzeba rozbierać.

Ja jeśli skrzynie miałbym na wierzchu to zmienił bym też pompę transmisyjną.
Skrzynia na pewno do pełnej weryfikacji, tak jak Jarewa napisał