JCB 3CX Zapowietrzający się lewy hamulec

Marka i model maszyny: JCB 3CX
Rok produkcji: 2001

Witam. Mam problem ze swoją Koparko-Ładowarka JCB 3CX. Otóż po jakimś czasie od uruchomienia blokuje się lewy tylny hamulec. Pedał lewy hamulca jest bardzo twardy. Co ciekawe przy odpowietrzaniu idzie sam płyn czy to z lewej pompki czy z prawej. Jedyna różnica że z prawej idzie normalnym strumieniem, a z lewej pod bardzo dużym ciśnieniem (może tutaj tkwi problem). Hamulec lewy po zacięciu się i odstawieniu koparki na jakąś godzinę sam się odpowietrza i dalej można jechać. Co ciekawe czasem koparka może jeździć parę godzin i nic a czasami po paru minutach zapowietrza się ten hamulec. W ubiegłym roku wymieniane były tarczki, klocki itd w moście przes serwis jcb więc tutaj raczej jest dobrze. Serwis jcb stanowczo twierdzi ze to wina pomp hamulcowych ale chciałbym usłyszeć opinie innych użytkowników, może ktoś miał podobny problem i będzie chciał się podzielić doświadczeniem. Pozdrawiam

U mnie blokował się hamulec przez niesprawne pompki ale wynikało to z niewiedzy poprzedniego właściciela, który dolał do zbiorniczka samochodowy płyn hamulcowy co zniszczyło pompki. Najpierw stawał prawy później oba się blokowały a po popuszczeniu rurki na moście koparka jechała bez oporów. Po przepłukaniu układu i wymianie pompek wszystko wróciło do normy.

Na początku trzeba zacząć od tego, że jeśli przy próbie odpowietrzania nie ma jakichkolwiek pęcherzy powietrza to hamulec się NIE ZAPOWIETRZA.
Jeszcze nie spotkałem się z sytuacją gdzie zapowietrzający się układ hamulcowy blokował którąś ze stron. Zapowietrzanie się hamulców powoduje złe działanie układu czyli brak siły hamowania a nie odwrotnie.
Obstawiam, że przyczyną twojej awarii jest źle wyregulowane cięgło pompki hamulcowej. Lewa pompka jest cały czas lekko w pracy, hamulce puchną i maszyna staje dęba. Odstawiasz maszynę na godzinę, hamulce stygną i maszyna zaczyna jechać.
Druga możliwość to to co napisał kolega wyżej, zwykły DOT w układzie.

A ja bym zaczął od sprawdzenia serwa.. Serwo ma ułatwić hamowanie, dzięki niemu pedał hamulca chodzi lekko. Bo gdyby nie ono samo przekazanie siły pompka wymagałoby o wiele większej siły od nas. Tak jak w samochodzie. Jak pedal robi się twardy, a hamulce łapią gdy się zaprzesz do hamowania w większości przypadków winne jest serwo. Uszkodzona pompka, to uszczelnienie nie trzyma płynu który ucieka pomiędzy uszczelnieniami i wtedy pedał wchodzi w podłogę. Skoro hamulce są aż do rozgrzania maszyny, to w samym moście nie ma co szukać przyczyny, tak samo jak po drodze od od hamulca do mostu, bo nie masz typowego korektora siły hamowania. Jedynie stopień, a raczej wysokość pedału hamulca ustawia się cięgnem między pedałem a pompką..

Ale co do tego tematu ma serwo bo nie bardzo rozumiem? Gdyby było uszkodzone to trzeba by było włożyć większą siłę żeby maszyna zahamowała i to w sumie tyle. Puchnięcie hamulców nie ma nic wspólnego z serwem.

Ty myślisz że to puchnace hamulce. Ale poczytaj jak działa serwo... I jakie są objawy jego uszkodzenia

Wiem jak działa serwo i odkąd naprawiam maszyny nie spotkałem się z takimi objawami jego uszkodzenia a z sytuacją opisaną przez autora tematu miałem do czynienia kilkanaście razy