grzałka elektryczna płynu chłodzącego w JCB4CX

czy można zamontować grzałke elektryczna płynu chłodzącego w JCB4CX

[dawidg2]

A to byś musiał mieć jeszcze pompe obiegową. A co słabo rano Ci odpala? Jako ciekawostkę dodam że miałem fabryczne podgrzewanie w samochodzie Steyr pod maską był kabel z wtyczką na 230V.

[Jarewa]

czy można zamontować grzałke elektryczna płynu chłodzącego w JCB4CX

W jcb jest możliwośc montowania grzałki w misce olejowej. Ba nawet jest to w dtr.

Podaj mi nr maszyny.
W silniku JCB SB jest coś takiego montowane. Zasilanie zewnętrzne 110V lub 220V.

[mechanior]

w każdej maszynie czy samochodzie można zamontować grzałkę płynu chłodzącego, niektóre są do tego przystosowane przez producenta - posiadają odpowiedni otwór montażowy w bloku silnika najczęściej między 2 i 3 cylindrem lub w obudowie rozrządu, w innym przypadku montuje się dodatkowe urządzenie z pompą obiegową lub bez (ciecz krąży w obiegu niewymuszonym jak w CO) np na przewodzie nagrzewnicy (ogrzewania kabiny) intercoolera lub pompy, sprawę rozwiązuje również montaż webasto które właśnie montuje się przelotowo na tymże przewodzie, w tym przypadku - przyjemne z pożytecznym, silniczek z rana zagrzany i w kabince ciepło

pooglądaj allegro:
http://www.allegro.pl/item790242711_grz ... ml#gallery
oraz
http://www.allegro.pl/item793758056_grz ... _230v.html

numer maszyny to: S/n 0932616
interesuje mnie czy jest miejsce w bloku na grzałkę

W silniku TIER1 AK AR jest oraz w TIER2 RG RE też jest.

dziekuje bardzo za pomoc

A w 96 rok 4cx silnik perkins to da rade???

Raczej nie ma otowru.

Ale grzelke do plynu chlodzacego zawsze mozesz zamontowac.

[mechanior]

jak pisałem powyżej , jak najbardziej są takie, uniwersalne, montowane na przewodzie dolnym chłodnicy

tutaj macie firme ktora produkuje grzalki, perkinsy tez sa chyba. a kadlub silnika mozna tez obejrzec czy ma taka duza zaslepke gdzies z boku (tzw. anti-frost plug, korek ktory podobno zapobiec ma uszkodzeniu bloku gdyby zamarzl wewnatrz plyn chlodzacy).
ja z czystym sumieniem polecam taka grzalke do kazdego pojazdu. Producent podkresla mocno aspekt ochrony srodowiska (znacznie mniejsza emisja zanieczyszczen), ale zuzycie paliwa znacznie spada, duzo wiecej niz kosztuje prad do ogrzania silnika. No i zywotnosc - pierwsze pol minuty po starcie zimnego to tak jak 100 km przejechane (albo 2 godziny przerobione maszyna) jesli chodzi o zuzycie. Mam grzalke nawet w starej maszynie z silnikiem Zetora, wystarczy wlaczyc na 2h wczesniej (zegar sterujacy za 10 zl z supermarketu) i rano odpala od razu rowno, nie dymi no i cieplo jest zaraz (taka grzalka nagrzewa silnik do 40 stopni powyzej temp. otoczenia).
Mam tez taka oryginalnie montowana grzalke w starej Scanii - o ile normalnie przy zimnym rozruchu mam przez 5 minut chmure bialego dymu zanim sie zagrzeje - o tyle z grzalka nie ma potem nawet dymka.
Kiedys z ciekawosci obserwowalem na komputerze diagnostycznym dawke paliwa w duzym silniku, roznica zimny (+5 stopni) a cieply (80 stopni) to bylo ponad 50% wieksza dawka na zimnym.
aha jak nie ma miejsca w bloku to grzalke tez mozna zalozyc, takie uniwersalne sa tez na allegro - ale jej sprawnosc bedzie mniejsza.

[mechanior]

tzw. anti-frost plug, korek ktory podobno zapobiec ma uszkodzeniu bloku gdyby zamarzl wewnatrz plyn chlodzacy

zamarzający płyn (woda) ma wypchnąć aluminiowy lub częściej stalowy korek (zaślepkę-kapsel) zamiast rozerwać blok... umiejscowiony jest między środkowymi cylindrami czyli w miejscu gdzie siła działa na najsłabsze miejsce, środek powierzchni bocznej bloku...
w wypowiedzi kolegi podkreślę słowo podobno, bo jakoś zawsze pęka w innym miejscu....