3CX Sitemaster - problemy z obrotami

Witam Serdecznie!!!
Smigam obecnie 3CX z 2008 roku i jak do tej pory wszystko w silniku bylo okey,ale ostatnio pojawil sie denerwujacy problem...mianowicie : maszyna pracuje na wolnych obrotach (900) dodaje gazu aby obroty wskoczyly na 1500 - 2000 i puszczam calkowice gaz - obroty spadaja ale gdy schodza w dol nie staja na 900 tylko schodza na chwileczke do 550-600 (przydusi ja) i znow wskakuja na 900. To samo jest w trakcie jazdy na np. pierwszym biegu-przydlawi ja i zaczyna delikatnie jechac na wolnych obrotach. Te spadki obrotow do wartosci 550-600 w polaczeniu np z zamykaniem lyzki lub innej czynnosci ktora obciaza silnik powoduja ze maszyna gasnie :/.Denerwujace bardzo - czasem gasnie w najmniej odpowiednim momencie np na drodze. Dodam koledzy,ze maszyna jest swiezo po przegladzie po 1000 mth(duzy przeglad-wszystkie oleje,filtry itp),zrobil go serwisant Interhandlera....zostal poinformowany o problemie,podkrecil obroty na pompie wtryskowej do 1000 obr/min co bardzo delikatnie pomoglo....dodal ,ze moze to wina paliwa chociaz tankuje na tej stacji dlugo i nie bylo problemow i polecil dmuchnac kompresorem w przewod paliwowy. Problem nie zniknal ;/ Czy ktos z szanownych kolegow ma jakis pomysl ?????

Sprawdz wszystki przewody paliwowe ( szybkozlaczki zatrzaskowe ) , lub pompke paliwowa.

Wszystko sprawne, dziala jak nalezy, uklad paliwowy szczelny, pompka sprawna bo sam serwisant odpowietrzal uklad. Czy moze to byc wina pompy wtryskowej?

Tak może byc to wina pompy.

Najgorsze to to,ze te spadki obrotow nie sa ciagle , raz spadaja za nisko , raz normalnie.......to wyglada na to ,ze serwisant musi zbadac pompe niech sie meczy skoro tak kasuje

A sprawdziles filterek na pompce paliwowej?

Ktory filterek masz na mysli przyjacielu?

to raczej problem ukladu paliwowego pewnie masz zatkana górną pompke czego wina bylo lanie paliwa z baniek bardzo czesto to sie zgadza i bardzo latwo to zweryfikowac, odpal maszyne podnies maske i obserwuj w gornej pompce czarny grzybek jezeli sie sam wcisnie podczas pracy silnika pod obciazeniem to znalazles problem ewentualnie jeszcze oring pod odstojnikiem lub uszkodzona membrana u gory

filterek w pompce paliwowej za przewodem doprowadzajacym paliwo , musisz go wykrecic a potem odkrecic nakretke przelotowa do ktorej byl wkrecony przewod nie pamietam moze klucz32 i za nia bedzie filterek.

to raczej problem ukladu paliwowego pewnie masz zatkana gorna pompke czedgo wina bylo lanie paliwa z baniek bardzo czesto to sie zgadza i bardzo latwo to zweryfikowac odpal maszyne podnies maske i obserwoj w gornej pompce czarny grzybek jezeli sie sam wcisnie podczas pracy silnika pod obciazeniem to znalazles problem ewentualnie jeszcze oring pod odstojnikiem lub uszkodzona membrana u gory

Rozumiem,ze masz na mysli ta pompke ktora jest przy filtrze paliwa na gorze - tym grzybkiem pompujemy aby zalac filtr paliwa i odstojnik-przewody paliwowe wchodza tam do filtra na szybkozlaczkach-o tym samym mowimy??

[mechanior]

ta pompke ktora jest przy filtrze paliwa na gorze - tym grzybkiem

dokładnie, sprawdziłbym jeszcze membrankę pod grzybkiem i zaworki bo często powodują zapowietrzanie układu...

i oring pod szklanka separatora. czesty powod nierownych obrotow po wykonanym przegladzie. sprawdzic czy nie zapomnial serwisant o nim.

ta pompke ktora jest przy filtrze paliwa na gorze - tym grzybkiem

dokładnie, sprawdziłbym jeszcze membrankę pod grzybkiem i zaworki bo często powodują zapowietrzanie układu...

Mechanior,pod tym grzybkiem jest zaraz taka plastikowa czarna nakretka-da sie ja odkrecic zeby dostac sie tam do srodka??? Bo u mnie siedzi jak diabli-nie wiem juz czy sila ja brac czy ona sie nie odkreca.

[mechanior]

no niestety ciężko czasem to odkręcić, użyj siły tylko trzeba uważać żeby nie pękła

Zatankowalem dzis paliwo na innej stacji i jak reka odjał - maszyna smiga zero spadkow obrotow