Pomiar ciśnienia w wymieniku?

Witam kolegów. Od pewnego czasu w mojej maszynce próbuję dojść co może być przyczyną spadku mocy (to znaczy przy pchaniu przodem wystarczy trochę obciążenia i koparka stoi, trzeba cisnąć ją a wtedy dużo pali ) Może ktoś z was wie jak powinien wyglądać zegar (manometr ) do mierzenia ciśnienia ( do ilu barów powinien być zegar ,, jakie ciśnienia powinny być w wymienniku i czy wogóle jest możliwe zrobienie sobie takiego zegara)
Dodam jeszcze tylko że moja maszynka to 3cx 2001 z synchroniczną skrzynią . Z góry dzięki za odpowiedzi i pozdrawiam.

Witam ,
jeśli potrzebujesz dobrego mechanika do JCB to zadzwoń 501-422-939
Bierzemy 90 pln za godzinę ,ale naprawde warto

Witam,

Wystarczy ci zwykły manometr glicerynowy do 600bar.

Wymień filtr paliwa

Witam.
Nie polecam zwykłego glicerynowego manometru o zakresie 600 bar do pomiaru ciśnienia w skrzyni biegów /zmienniku.
Polecam manometr glicerynowy do 20 bar.
Manometrem glicerynowym 600 bar co najwyżej sprawdzisz czy jest ciśnienie a manometrem do 20 bar możesz zmierzyć jego wartość.
Pozdrawiam.

[mechanior]

jak już się tak fachowo zrobiło to dodam że 20BAR to trochę mało bo ciśnienie w skrzyni normalnie wynosi około 15-18 a w przypadku uszkodzenia zaworów może być znacznie wyższe (na zimnym oleju pompa potrafi dobić nawet 100 BAR)
do pomiarów w skrzyni stosuję manometr 50BAR, w hydraulice roboczej 400, w zestawie mam jeszcze 10BAR do oleju silnikowego 150BAR do hydrauliki sterującej i układów hamulcowych oraz pneumatyczny -0.5/5BAR do turbin (z podciśnieniem)

zegary wraz z złączami można kupić w sklepach specjalizujących się w hydraulice i pomiarówce: HANSAFLEX, PARKER, HYDAC itp zwykły zegar kosztuje około 50pln do tego złączki, specjalistyczny zestaw pomiarowy to gruba kasa od 1000 nawet do 20-30 tysięcy złotych

pomiar ciśnienia w zmienniku momentu nie pomoże w jego diagnostyce, świadczy ono jedynie o jego prawidłowym chłodzeniu czyli sprawności pompy i zaworów regulacyjnych, najpierw pomierzyłbym ciśnienia na sprzęgłach jazdy i główne ciśnienie pompy skrzyni bo może masz zużyte sprzęgła jazdy przód tył lub ich uszczelnienia co powoduje ślizganie i spadek wydajności napędu, jeśli problem występuje tylko w jednym kierunku (tylko do przodu lub tylko do tyłu) to pewnie tkwi w samym sprzęgle lub zaworze sterującym, jeśli w obydwu kierunkach maszyna jest słaba to szukałbym przyczyny w pompie skrzyni, oleju, zaworze ciśnienia skrzyni lub też na zasilaniu (olejem) zaworu kierunku jazdy
wbrew pozorom zmiennik dosyć trudno jest zepsuć (brak oleju, jego zła gęstość, zbyt wysoka temperatura pracy) i zazwyczaj defekt tkwi gdzie indziej

poza tym nie sprecyzowałeś objawów:
-czy obroty silnika spadają bardzo pod obciążeniem?
-czy pomaga zmiana przełożenia na niższe?
-rośnie temperatura oleju w skrzyni czy w silniku, przegrzewa się?
-czy maszyna słabnie również po obciążeniu hydrauliką?

[ Dodano: Nie Cze 27, 2010 12:39 pm ]

Bierzemy 90 pln za godzinę ,ale naprawde warto

skromność....