Forum maszyny budowlane - kopaczka.pl

nie ma się o co kłócić, wystarczy wziąć zegar i podpiąć do portu...
ale po przeczytaniu twojego postu radziłbym byś też go przeczytał i przeanalizował treść w oparciu o własną wiedzę na temat układów hydraulicznych

zresztą tak jak się spodziewałem pierścień zaznaczony na schemacie/przekroju na czerwono jest uszkodzony
jego fragmenty popłynęły w układ a niektóre zablokowały modulator co spowodowało zrzucanie ciśnienia na przelew

Witam .
Pierścień - segier ( na przekroju czerwone kółeczko) był pęknięty . Wymieniłem i skrzynie włożyłem do BL-ki. We wtorek po świętach będę chciał uruchomić . Oby był to ten pierścień . . to będę zadowolony ze chodzi i że jestem bogatszy o nowe doświadczenie. Gorzej jak to nie to i trzeba będzie od nowa wyciągać te "bebechy".
WSZYSTKIEGO NAJ...NAJ...

pompę masz sprawną więc nawet jeśli to nie wina samego pierścienia to i tak nie ma podstawy do ponownego wywlekania skrzyni... jeśli nie ruszy to rozbierz jeszcze raz zawór i sprawdź czy gdzieś przypadkiem nie "odnalazły się" resztki pierścienia albo czy jednak nie zacinają się tłoczki
nie wiem jak VOLVO ale w podobnych sytuacjach, po uszkodzeniu pierścienia serwis KOMATSU zalecał wymianę całego zaworu na nowy... koszt grubo ponad 2000 netto

U nas w firmie nowa BL71B miała ok 100mtg i rozerwało filtr oleju skrzyni bo był jakiś wadliwy, więc u Ciebie podobnie wina może leżeć właśnie po stronie filtra.

to by go rozerwało... nie?

WITAM.

BL CHODZI )))))))))))))))))))))))))))
DZIEKUJE WSZYSTKIM ZA ZABRANIE GŁOSU.

PIERŚCIEŃ (SCHEMAT OD PAN MECHANIOR ) ZAZNACZONY NA CZERWONO BYŁ USZKODZONY. PÓŁ WYLECIAŁO JAK ODKRĘCIŁEM ZAWÓR A DRUGIE PÓŁ SIEDZIAŁO NA MIEJSCU. WYMIENIŁEM NA DWA NORMALNE SEGIERY I NA RAZIE DZIAŁA.

POZDRAWIAM

nie nadużywaj CAPS LOCK...
dzięki za zamieszczenie rozwiązania
przypominam u używaniu POCHWAŁ...

Witam.
BL chodzi. Uszkodzony był pierścien (schemat od Pan Mechanior- czerwone kółeczko).

DZIEKUJE za zabranie głos

już napisałeś, nie mnóż postów z tymi samymi treściami, jak chcesz poprawić użyj opcji EDYTUJ w górnym prawym rogu posta, jak chcesz podziękować kliknij POCHWAŁA

Dzień dobry, odgrzewam temat bo mam identyczny problem z świeżo zakupionym Volvem rocznik 2006r.. Z miejsca ledwo ruszy na 1 z tak 2 sekundowym opóźnieniem reakcji startu a z 2 to już z gazem, o 3 i 4 można pomarzyć. Taka sama sytuacja ma miejsce przy ruszaniu do przodu i do tyłu. Dzisiaj rozebrałem do tego zaworu co opisywany był w temacie i ten przedni seger jest na swoim miejscu, jutro będę ją całą wygotowywał i starał się dorobić manometr do mierzenia ciśnienia, na miarce poziom oleju 4 mm poniżej minimum ale chyba powinna ruszać normalnie numer skrzyni biegów TLB1 UP/SD, numer carraro 142148. Jakby ktoś miał jeszcze jakieś porady, może jakieś nowe przypadki wypłynęły w tym typie. Pozdrawiam

tomek6971 napisał(a): jutro będę ją całą wygotowywał

CZYLI CO?
Zanim wyjmiesz skrzynie pomierz ciśnienia bo po wyjęciu już nic nie zmierzysz.

Chodziło mi o umycie gorącą wodą żeby było jak pracować. Czy może miałby Pan jakiś schemat jak idą przewody od pompy do tego zaworu, jak dorobię gwinty z manometrem bo w koparce są calowe a do innych sprzętów mam wszystko metryczne

Tam nie ma żadnych przewodów
Przeczytałeś temat? Widziałeś zdjęcia?

Zgadzam się do tego zaworu nie dochodzi ciśnienie żadnym przewodem ale chodzi mi o drogę ciśnienia z pompy jak pojawia się żeby ruszyło . Najpierw muszę zmierzyć żeby wiedzieć co i jak na tym zaworze.

W powyższych postach jest napisane jak zmierzyć...