Forum maszyny budowlane - kopaczka.pl

Marka i model maszyny: Kramer 416s
Rok produkcji: 1990

jaka pompa ?

Pompa wspomagania plus jazdy

Może ma ktoś dobrego specjalistę od Kramera? bądź nr telefonu

To na zdjęciu to nie pompa jazdy, może ona ewentualnie zasilać sprzęgła skrzyni ale jazda ma napęd mechaniczny przez zmiennik.

dokłądnie tak, ale zmiennik zasila ta oto pompa

Przedni most i skrzynia są wspólnym olejem zalane. Najlepiej olej to atf a stan sprawdzasz na oddalonym i z przodu mostu masz korek chyba na 17 lub 19 koło dyfru i ma być stan

Kurcze no nie mogę go znaleźć ale dziś dolałem dwa litry bo było w środku tylko cztery, wyczytałem że powinno być jakieś 11,5 na cały układ.

Ale zrobiłem inny test mianowicie podjechałem do drzewa, wajcha na jazdę do przodu pełen gaz a maszyna nic, żadne koło nawet nie za-boksowało. W momencie gdy włączam bieg czuje jak maszyna zaczyna ciągnąć i koniec stoi, spojrzałem pod pokrywę i w momencie gdy maszyna zaczyna Ciągnąć wał napędowy łączący zmiennik i skrzynie gwałtownie zwalnia aż w końcu przestaje się obracać. Wyłączam napęd i od razu w ruch podczas jazdy gwałtownie zwalnia i kręci sie powoli

CZY TO ZMIENNIK DO REGENERACJI? CZY MOŻE TARCZE W SKRZYNI BIEGÓW? mi sie wydaje że gdyby to była wina tarcz to ten wał by się kręcił. Hmmm??

Co o tym sądzicie?

Korek wlewu oleju do mostu oraz zasilania skrzyni biegów w 416 znajduje się na moście z przodu( pomiędzy kołem a wysięgnikiem widać go na zdjęciu na klucz 24 lub 27) należy go dolać do momentu poziomu wypływu z korka do ktorego wlewamy olej, skrzynia zasilana jest olejem atf czerwonym, w przypadku małej ilości oleju maszyna może stawać , nie ruszać oraz będzie pokazywała na zegarze w kabinie od ciśnienia skrzyni (wyskalowany do 25 bar) niskie ciśnienie , poniżej 10- 12 bar nie ruszy

no okej sprawdzę to chociaż mi się wydaje że w moście powinien być inny olej. Ale sprawdzę to. A manometr w kabinie mi nic nie pokazuje chyba jest trafiony. On jest od ciśnienia w Kabinie nie wiedziałem muszę teraz taki sam załatwić. Dzieki

ale co z tym zmiennikiem? pomoże ktoś?

Dolej olej bo może już być trafiony przez brak oleju

Jeśli oleju jest za mało, to objawy będą takie jak opisujesz - maszyna nie będzie jechać, a zwalnianie/zatrzymywanie się wału idącego od zmiennika jest najprawdopodobniej spowodowane tym, że na skutek niewystarczającej ilości oleju w układzie zmiennik przestaje przenosić napęd (bo nie ma co w nim przenosić momentu obrotowego jeśli brakuje oleju).
Dobrze Ci się wydaje co do tych tarczek - jeśli byłyby zużyte, lub przepuszczałyby uszczelnienia w koszach, to wał zmiennik-skrzynia kręciłby się ale koła stałyby w miejscu.
Co do stanu oleju - sprawdź to, o czym mówi kolega dawid312, bo z tego co widzę np. broszurze zagranicznego producenta oleju (Kroon-Oil) to olej w moście przednim i skrzyni biegów jest ten sam.

mam tylko jedno zastrzeżenie co do tego oleju jeszcze zaglądałem pod spód i skrzynie biegów i most łączy tylko ok 4 cm wałek wiec jak sjest możliwe że olej sie przedostaje z mostu do skrzyni? no ale spuszczę jutro z mostu i trochę i zobaczę czy to ten sam.

Oby sie tylko okazało że to wina tego oleju bo na pompach już popłynąłem z hajsem.

a wiecie może kto regeneruje zmienniki? dobrze, fachowo i w miarę tanio

Podobno w Samko się zajmują naprawą zmienników (kilka osób z forum ich polecało) - http://www.samko.pl/sprz%C4%99g%C5%82a- ... yczne.html

Dobrze i fachowo nie może być tanio...
Zmienniki sprawdza i regeneruje firma SAMKO, nawet od około 1000 pln, zależy od zmiennika i zakresu naprawy.

Brandix kutwa... śledzisz mnie ?!?

mechanior napisał(a):Brandix kutwa... śledzisz mnie ?!?

Nie - a co?

Panowie Sprawdziłem ten olej jest norma mieliście rację z tym korkiem

Ale maszyna dalej nie chce jeździć ;////

wrzucam do przodu pełen gaz czuje jak zaczyna naciągać i tyle. Ale na prostym terenie czuć wyraźne szarpiecie nie wiem jak by sie coś załączało to jedzie ale chce coś nabrać do łychy i od razu brak siły...

Co robić ?

jaki manometr żeby sprawdzić Ciśnienie wychodzące z pompy?? Chociaż jest nowa. Najlepiej to by było jak by mi to ogarnął jakiś fachowiec

A może mi ktoś wytłumaczyć jeszcze zasadę działania tej pompy dwu-sekcyjnej, jedna sekcja jest od wspomagania i dostarczenia oleju do zmiennika a druga do jazdy tak? bo się nie orientuje do końca. tzn że obydwie sekcje dostarczają olej do zmiennika po co ?

Jedna jest od jazdy a druga od wspomagania i hamulców

od hamulców na pewno nie bo mam zwykła pompkę bez wspomagania. Ale dlaczego do zmiennika jest podawany olej hydrauliczny i czerwony ?

Masz przerobiony układ hamulcowy, w orginale tak to było, chociaż było to wadliwe, sam miałem to u siebie przerabiać. Jak trochę słaba była pompa to ani hamulców ani wspomagania