powolna jazda przy zimnym oleju

Marka i model maszyny: cat 428 d
Rok produkcji: 2002

Mam pytanie . Mój cat po zapaleniu nie ma siły jazdy to znaczy muszę ujechać kawałek (około 1 kilometra)aby uzyskał moc, co jest za to odpowiedzialne, z góry dziękuję.

Odpowiedzialny jest za to olej w zmienniku, każda kop-ład ze sprzęgłem hydro-kinetycznym ma takie objawy. Zimny olej jest gęsty wytwarza duży opór i maszyna ma ciężko no w dodatku zimny silnik nie ma pełnej mocy i gęsty olej w mostach. Raczej nie ma się czym przejmować trzeba by porównać z inną i wtedy stwierdzić różnicę , możesz mieć też nie odpowiedni olej lub przytkany filtr. Zapal maszynę przed wyjazdem, dźwignij się do góry i włącz jazdę, trochę pochodzi i będzie dobrze jeździć.

[mechanior]

global a skąd jesteś? bo nazwa twojej miejscowości brzmi dziwnie chociaż kojarzy mi się z PSARAMI
poza tym chciałbym przypomnieć że NIE NALEŻY ZARAZ PO ODPALENIU PODEJMOWAĆ JAZDY MASZYNĄ WYSTUDZONĄ KILKUNASTOGODZINNYM POSTOJEM, powinieneś odczekać 5-10 minut choćby tylko po to by SPRAWDZIĆ STAN OLEJU W SKRZYNI !! (jak zawsze codziennie przed użyciem maszyny)
OT-1 się kłania
CZYTAJCIE DTR!!

[Marcindrze]

A kolega to na jakim oleju smiga w skrzyni i kiedy byłe ten olej wymieniany plus filtr skrzyny. Znam takiego gosci co naleł HIPOLU w przyjechał sie zapytac co leje do skrzyni , a ja na to oryginałnał Cat SAE 30 lub zamiennik fusch. Przypominam wymiana oleju co 1000h filtr co każde 500h tak wymieniają w B-M

U mnie podobny objaw był ale przy temperaturze -10'C (i już mysałem że jakaś awaria)
A co może być przyczyną, że olej oczywiście gorący na bagnecie jest troche napowietrzony (z niewielką liczbą małych bombelków powietrza). Olej książkowy - jeszcze nie ma 1000mgh ale filtr możn by już było powoli zmienić
A może tak musi być z tym powietrzem?

[mechanior]

olej co 1000 mth
filtr co 500 tak jak cała resztę filtrów
bąbelki to norma, zauważ że im cieplejszy olej tym mniej powietrza w oleju

No rzeczywiście. Jak dziś rano sprawdziłem stan na nieodpalonej maszynie, to na bagnecie było tylko powietrze, zero oleju
Dzięki pozdrawiam

Kolego jestem z PAAR woj. lubelskie, maszyną nie ruszam zaraz po odpaleniu ale to nic nie daje poprostu muszę ujechac jakis kilometr aby się rozbujała, a jaki jest w niej olej to nie wiem bo maszyna niedawno jest sciągnieta z zagranicy, filtry juz mam wszystkie a oleje jeszcze nie mam bo tak naprawdę nie wiem jakie zalać.

[mechanior]

po co wam to forum jak nie czytacie podstawowych informacji np w tematach ważnych...

http://www.kopaczka.webd.pl/viewtopic.php?f=13&t=11097

arjanprojekt coś kręcisz
w nieodpalonej maszynie poziom oleju w skrzyni JEST WYŻSZY NIŻ NA PRACUJĄCYM SILNIKU

To u mnie empiryczne prawa fizyki są takie:
1. pierwsze wyciągnięcie bagnetu na zimnym silniku - często tylko 5mm oleju na bagnecie
2. drugie maczanie - ok. 70mm (dolny stan)
3. poziom po pracy - ok. 90mm (górny stan)
W sumie to najbardziej zawsze dziwił mnie stan na zimnym silniku (pkt. 1 - bo niby co obciekło, ale zaraz jak sie sprawdza to pokazuje dolny stan ???
Punkt 1 i 2 wynikały z tego że kiedyś nie miałem DTR-ki, dziś spawdzałem to było tak samo

Dodano 12.04.2011r godz. 7.13:
Po nocnych przemyśleniach, wydaje mi się że poziom z pkt. 1 może wynikać z różnicy ciśnień (bagnet jest zakręcany). W rurze tworzy się ciśnienie powietrza (wynikające z pracy skrzyni), które powoduje niski stan oleju w otulinie bagnetu. To pokazuje pierwsze wyciągnięcie bagnetu. Po odkręceniu bagnetu następuje wyrównanie ciśnień i olej stabilizuje się(zasada naczyń połączonych).

Pozdrawiam

Witam wszystkich kopaczy. Szukam przyczyny, która odpowiada za powolną jazdę mojego cata. Wymieniłem olej i filtr w zmienniku a poprawy jak nie bylo tak niema, czy ktoś moze mi pomóc? (ma 6400 h). Drugi problem to zacięcie tłoczka przesuwu (talerzyk jest przesunięty), jak go odblokować? Z góry dziękuję za pomoc.

[mechanior]

sprawdź czy jest jakaś różnica w jeździe do przodu i do tyłu
wykonaj STALL TEST (opcja szukaj) zamelduj jaki spadek obrotów na zimnym i zagrzanym silniku (też w przód i w tył)

2002 rok i 6400 mth ? w szopie stała ? czy na wystawie... chyba nie powiesz że z Anglii od farmera kupiłeś

talerzyk górny oczywiście ? trzeba go brutalnie wybić po odblokowaniu wysuwu, pomagając sobie przesuwaniem ramienia i ruchami góra-dół, potem założyć nowy, sprawdź stan cylinderka blokady bo przesunięty talerzyk niszczy jego krawędź (do wymiany)
talerzyki wypadają gdy popękają lub gdy luz przesuwu na ramie jest na tyle duży że wypadają z prowadzenia cylinderka
jeśli wybicie talerzyka jest dalej niemożliwe trzeba odkręcić dolne śruby mocowania przesuwu (6 szt, na klucz 36) i podnieść delikatnie cały przesuw aby poluzować talerzyk
PRZED ODKRĘCENIEM ŚRUB KONIECZNIE NALEŻY ZAŚLEPIĆ PRZEWODY DO SIŁOWNIKÓW BLOKADY bo się wysuną tłoczki i albo wypadną albo co gorsza zablokują się o ramę...

DZIĘKUJĘ BARDZO PANIE MECHANIOR. Talerzyk zablokowany dolny, spróbuję go wsunąć. A co do zmiennika to nie bardzo wiem jak to wszystko mam sprawdzić. A co do 6400h to nie wiem ale maszyna jest ładna i jest prawdopodobnie z Niemiec lub Belgi.

talerzyk już na miejscu, ale trzeba nowe bo są zbyt wytarte, gdzie mogę je kupić i za jaka cene? a co do zmiennika to jeszcze nie zaglądałem.

[mechanior]

talerzyki w wersji oryginalnej oraz podwyższone o 2-3 mm (do wytartego przesuwu) mam na magazynie
telefon i majl w podpisie