Cat 428D - temperatura oleju w tylnym moście

Marka i model maszyny: Cat 428D
Rok produkcji: 2005

Serwis Cat-a dokonał kompletnej regeneracji hamulców (wymiana tarcz, docisków itd.) . Po zabiegu tylne koła "trzymają" - maszyna ma na tych kołach opór. Temperatura w tytlnym moście dochodzi do 95 *C. Po przyjeżdzie serwisu do tego problemu Panowie z Cat-a po jeździe próbnej i wykonaniu kilku telefonów stwierdzili, że to normalne i tak musi być, a temperatura oleju w tylnym moście może wynośić nawet 110*C. Co Wy na to?

wygląda na to że tłoczki nie odbijają..

[mechanior]

Po zabiegu tylne koła "trzymają" - maszyna ma na tych kołach opór.

jak to sprawdziłeś ?

Serwisant w mojej obecności mierzył temp. w moście.

[mechanior]

pytanie nie dotyczyło temperatury

Zrobili za ciasno, prawdopodobnie dołożyli jedną tarczkę więcej aby wybrać luz powstały na koszu hamulcowym po starych tarczach. Mi raz zdarzyło się po naprawie, że nie mogłem kołami zakręcić. Po rozbiórce "za darmo" i dobraniu cieńszej tarczki już się pilnuję. Albo odczekać aż się wytrze.. albo rozebrać. Koło po skręceniu koszy hamulcowych powinno z oporem dać się obrócić

[mechanior]

Koło po skręceniu koszy hamulcowych powinno z oporem dać się obrócić

po zmontowaniu i dokręceniu między ostatnią tarczą a koszem powinien być luz około 2-3 mm

z postu kolegi wynika że kosze (dociski) też zostały wymienione, serwis fabryczny tak robi chociaż jest to wg mnie zbędne, po wymianie pakietu tarcz pozostały luz (zużycie/wytarcie powierzchni dociskowej kosza) nie wpływa na pracę hamulców

Podtarcie kosza oczywiście nie ma wpływu na samą skuteczność hamulców, ale biorąc pod uwagę, że skok tłoka nie jest zbyt duży, to zostawiając tam "na dzień dobry" 2-3 mm luzu powoduje że wcześniej niż powinno może dojść do przecieków oleju

[mechanior]

żeby powstało 2-3 mm luzu z powodu wytarcia powierzchni kosza to musi on być tragicznie "zorany" , wtedy rzeczywiście warto je wymienić, ale w praktyce rzadko dochodzi do takich uszkodzeń...

takie zoranie jest jak most był na starych - metalowych - tarczach ciernych. 428B i wczesne C. Wymieniać go nie trzeba, wystarczy zabielić, dobrać przekładke.

[mechanior]

no masz rację, wystarczy przeszlifować i dołożyć dodatkową przekładkę