wyciek płynu chłodzącego

Tylko nie masz możliwości nawet podziękowania pochwałą bo nie piszesz w swoim temacie tylko kogoś...

- jak podziękujesz jak już dostaniesz dane?

Niestety nie będę mógł wcisnąć pochwała bo nie ja jestem założycielem tematu.
Nie ukrywam też że świadomie zapytałem w tym temacie dlatego aby w przyszłości inni użytkownicy forum zmieniając uszczelki mieli wszystkie informacje z tym związane w jednym temacie.

[mechanior]

Przepraszam Pana ale na to nie wpadłem ze jest kilka takich samych silników i że mają różne momenty dokręcania śrub.

Nawet jeśli mają taki sam moment to bez numerów muszę sprawdzić 6 numerów seryjnych silników czasem w kilku zakresach po to żeby się tego dowiedzieć, szanujmy się, pomagając wam wykorzystuję swój czas wolny albo odrywam się od pracy, zasady są po to żeby ułatwić nam wszystkim życie, więcej czasu tracimy na tłumaczenie tego niż to warte... jak widać nawet starym forumowiczom. Pochwały nie sa mi do szczęścia potrzebne, też są dla was żebyście na ich podstawie wiedzieli czyim opiniom i poradom można zaufać...

Moment dokręcania śrub i nakrętek pokrywy rozrządu 22 Nm, przednie śruby miski olejowej 11 Nm, obudowę rozrządu do bloku silnika tak samo, kolejność obudowy od środka spiralą na zewnątrz, kolejność pokrywy w zasadzie dowolna ale zaleca się zacząć od wycentrowania uszczelniacza na wale (np kołem pasowym) i najpierw te najbliższe wału potem po przekątnej.

Nie zrozumieliśmy się....Tzn zapewne wyszło to w ferworze walki czyli odpisywał Pan w między czasie odrywając się od pracy.

Czy mógłby ktoś dopisać ( o ile wie) jakie są momenty dokręcania śrub kół rozrządu?

Udało mi się zdobyć momenty dokręcania kół rozrządu więc podzielę się tą informacją.

Silnik 5HK

Nakrętka centralna pompy wtryskowej ( na klucz 22) 80Nm
Śruby koła pośredniego ( 3 śruby na klucz 13) 44 Nm
Śruba koła wałka rozrządu ( śruba na klucz 15) 95 Nm

Pozdrawiam

[mechanior]

No to komplet jest...