Urywa uchwyty tłumika 428c

[owczarekniemiec]

Witam mam następujący problem a mianowicie urywa (pękają-łamią się) uchwyty trzymające tłumik. Dodam że posiadam Turbo. Rok temu połamało mi tą literę T która trzyma tłumik od strony kabiny oraz ułamało śrubę która została w głowicy (są tam dwie jedna na dole druga na górze) teraz trzymało się tylko na górnej. Dzisiaj zajrzałem i okazało się że również jest ułamany uchwyt tłumika ten nad alternatorem obok turbiny, oraz jedna z części od litery T która jest przykręcona do wlewu oleju silnikowego... Jaka może być tego przyczyna?

Ten kawałek urywa się gdy tłumik jest luźny lub to co ja miałem mocowanie od wlewu oleju. Tam są 2 śruby i już się wyrobiły i ciągle się kręciły i to powodowało drgania. Wymiana 2 części wlewu oleju i jest ok teraz.
ps. tam jest cholernie kiepski dostęp do tego Części T, od str silnika, Jakim kluczem tam podchodzisz? 15?

a ta druga części to często pęka.

[owczarekniemiec]

ps. tam jest cholernie kiepski dostęp do tego Części T, od str silnika, Jakim kluczem tam podchodzisz

No dostęp jest nie za ciekawy i jeszcze mi jedna śruba tam pękła (gwint został w "dziurze" ) a odkręcam to krótką płaską 17 . Jutro jadę do ślusarza może mi dorobi tą drugą mniejszą część, a to od litery T pospawam.

Tam są 2 śruby i już się wyrobiły

u mnie elegancko trzymają.

Ale dziwi mnie że tak ;/ to urywa. I jaki tam zrobić patent żeby to było trwałe.

Ale dziwi mnie że tak ;/ to urywa. I jaki tam zrobić patent żeby to było trwałe.

powiem ci jeszcze jedno, oczywiście nikogo nie obrażam. Sam kilka razy spawałem ta cześć T i pękała, poszedłem do dobrego spawacza i raz pospawał ze do tej pory trzyma.

[owczarekniemiec]

;P ale ja sam nie spawam :P nie mam takich umiejętności. ani narzędzi.

[manius]

przy spawaniu wzmocnij jakims plaskownikiem, a śruby wkręć na silikonie,albo kleju technicznym.

[owczarekniemiec]

albo kleju technicznym

zawsze wkręcałem normalnie później wkręciłem na kleju i takie drgania były że ją urwało ;/ ...

[manius]

kup śrube utwardzaną, i podkladke sprezynowa. a moze to dlatego ze jest zbyt sztywno,a maszyna na wolnych obrotach jednak drgania ma, moze by zastosowac jakies polaczenie elastyczne.
podobnie jak w osobówkach przy tlumikach jest takie z siateczki, to tutaj ze sprezyn,albo jakos tak,musialbym to widziec. w kazdym razie napisz co wymysliles.

[mechanior]

1. wolne obroty muszą być ponad zalecane 800-900, ja ustawiam na 1000
2. prędzej czy później pęka, rzadko trzymają obydwie śruby zarówno przy tłumiku jak i te na głowicy
trzeba sprawdzać często, uzupełniać, dokręcać
3. oryginalna śruba to M10 i ma łeb 16 mm, zalecam klej bo się cholery wykręcają

[owczarekniemiec]

wolne obroty muszą być ponad zalecane 800-900, ja ustawiam na 1000

Też tak staram się trzymać

w kazdym razie napisz co wymysliles.

Nic nie wymyśliłem pospawałem i już zamontowałem :( teraz tylko czekać aż coś znowu się złamie, ale spawacz zaproponował mi żeby tą literę T przeciąć skrócić i w miejsca wycięte przykręcić dwa paski gumy kopalnianej na 4 śruby ,,... tylko czy tam starczy na to miejsca.

Dzięki za zainteresowanie.

oryginalna śruba to M10 i ma łeb 16 mm, zalecam klej bo się cholery wykręcają

Klej dałem. podkładkę sprężynującą też. Może jakiś czas wytrzyma.


Panowie a co myślicie o takim pomyśle żeby w miejscu zaznaczonym niebieską kreską przeciąć tą blachę i połączyć dwie połówki paskiem taśmy kopalnianej ( obszar zaznaczony na czerwono ) wtedy może by się trochę drgania zmniejszyły, bo by je zniwelowała taśma ?? i nie odkręcała by się ta śruba co jest do bloku przykręcona. ??

[owczarekniemiec]

Panowie czy tą długą rurę od tłumika co wystaje nad maską da się pospawać czy jest to jakiś dziwny stop? bo pękła mi dzisiaj po obwodzie i się już ledwo trzyma jak na razie ścisnąłem ją szeroką opaską, bo jutro muszę jechać dokończyć robotę.

[mechanior]

kup kawałek rury w sklepie z częściami do TIRów...

[manius]

1. wolne obroty muszą być ponad zalecane 800-900, ja ustawiam na 1000

sorry za odgrzewane kotlety, ale jestem świeżo po remoncie pompy wtryskowej i "pompiarz" ustawił mi wyższe obroty niż miałem wcześniej, a mianowicie było 800, a jest 900. nie ukrywam że trochę mi to przeszkadza, bo przy zmianie kierunku jazdy jest szarpnięcie które nieco przeszkadza, wcześniej płynnie sobie zmieniałem biegi czy kierunek jazdy.
moje pytanie jest takie czy koniecznie musza być tak wysokie obroty czy bez ryzyka że coś się może uszkodzić moge je sameu obnizyć do wcześniejszych 800?

[mechanior]

Możesz, ale licz się z tym że odpadnie tłumik...

[owczarekniemiec]

Witam, niestety urwało drugą śrubę , macie jakiś pomysł jak je wykręcić albo zamocować ten tłumik w inny sposób żeby się trzymał i nie waliło nim tak ?

Wszystkie rady bardzo cenne

[mechanior]

Nie ma za bardzo wyboru... albo przerobisz uchwyt tak by przykręcić w innym miejscu albo ściągaj głowicę...

[owczarekniemiec]

Nie ma za bardzo wyboru... albo przerobisz uchwyt tak by przykręcić w innym miejscu albo ściągaj głowicę...

Czyli zostaje przerobienie uchwytów, a masz może jakiś sprawdzony patent jak to inaczej zamontować ?

[mechanior]

Raz jeden przerabiałem, przykręciłem gruby płaskownik do głowicy czy do silnika po lewej jego stronie i do niego dospawałem wygięty uchwyt.

Autor postu otrzymał pochwałę

[owczarekniemiec]

tzn . wierciłeś dziurę w silniku czy w bloku ? czy tam jest jakiś otwór który można wykorzystać ??

[mechanior]

Nie wierciłem otworów, wykorzystałem otwory istniejące, z tego co pamiętam chyba od kolektora.