Montaż wtrysków w 1104D-E44T

Coś mi się obiło o uszy, że rwane korbowody powinno się wymieniać jak się je już rozkręci, tylko nie pamiętam dokładnego tłumaczenia a nie chcę też robić zamętu niepotrzebnie.

[mechanior]

Pierścienie tłokowe rozstawić co 120 st.
Półpanewkę dolną (3) osadzić w chirurgicznie czystej dolnej części korbowodu (2), górną (4) posmarować olejem i zamontować w korbowodzie (5).

Korbowody posiadają 2 pary znaków orientacji montażu: kropki nabite na bocznych powierzchniach od strony przodu silnika (Y) oraz numer wzdłuż osi jednej ze śrub (X).




Obydwie półpanewki mają być idealnie pośrodku otworu w jednakowych odległościach od bocznych krawędzi korbowodu wg poniższej grafiki.



Dokręcić śruby najpierw 18Nm, potem 70Nm, następnie o 120 st czyli o 1/3 obrotu.
Zalecają zastosowanie nowych śrub (1).

BARDZO WAŻNE - Przy montażu głowicy stosować się ściśle do kolejności dokręcania śrub.



Wg obrazka kolejno - 50 Nm, 100 Nm, potem wszystkie 225 st czyli 2/3 obrotu.
O szlifie przed montażem nie muszę wspominać....

Jakiekolwiek uchybienie w technologii montażu głowicy spowoduje jej nieszczelność.

Autor postu otrzymał pochwałę

Wielki dzieki! Teraz wszystko jasne, zastanawiam się jeszcze tylko czy trzeba posmarować olejem panewkę (4) na powierzchni która styka sie z korbowodem? Czy tylko wewnętrzna powierzchnie która ślizga sie po wale?
Głowica oczywiscie została przeszlifowana, oraz wszystkie gniazda i zawory.

[mechanior]

Prawdopodobnie chodzi o to by po złożeniu całości półpanewka (4) mogła się przesunąć by dopasować się do drugiej czyli (3) zamontowanej "na sucho" w elemencie (2).
Więc smaruj całą, poza tym przed skręceniem korbowodu posmaruj dokładnie czop wału.

Jeszcze raz kładę nacisk na kolejność i momenty dokręcania śrub.
Znam to z autopsji, inne silniki tolerują pewne odstępstwa a ten ze względu na "miękki blok" i brak tulei, małą powierzchnię styku między tuleją a uszczelką i głowicą, uszczelkę typu "sandwich" oraz mała liczbę śrub nie pozostawia marginesu na błędy...

Tłok zamontowany, teraz kolej na głowicę.
Mam jeszcze 1 pytanie: jaki powinien byc prawidłowy luz na zaworach w 1104D-E44T?

[mechanior]

Masz na tabliczce silnika - VALVE LASH.

Silniczek odpalony.
Dziękuję wszystkim za pomoc!

[mechanior]

Znalazłeś luzy zaworowe na tabliczce?

Tak faktycznie tam byly (przypomnialem sobie nawet ze juz ogladalem ta tabliczke i widzialem te wartosci ale wyszlo miz glowy ) 014 cala czyli uzylem szczelinomierza 0,35mm. Zostalo jescze tylko trimy zainstalowac, czy powinienem zanotowac jakie nr wtryskiwaczy poszly na dany cylinder czy ecu sama sobie je znajdzie?

Powinno się zanotować, który wtryskiwacz na jaki cylinder poszedł. Wtryskiwacz nie posiada żadnego mikroprocesora, który komunikowałby się z ECM i powiedział w którym cylindrze jestem. A program diagnostyczny w pamięci ma tylko zapisane stare wtryskiwacze.

[mechanior]

DOKŁADNIE. Akurat w tym przypadku wtryski nie mają żadnej identyfikacji.

Traktor przetestowany w polu, niby wszystko ok. zero dymienia, równiutka i cicha praca ale pod dużym obciązeniem przełącza się w tryb awaryjny . W sumie nie jest to jakoś mocno uciążliwe gdyż występuje tylko przy ekstremalnym trwającym dłuższą chwilę obciązeniu ale jednak sprzęt nie do konca sprawny.

[ksieciunio]

podlaczyc pod komputer odczatac bledy ,wkodowales wtryskiwacze do ecu?

[mechanior]

Może się tak dziać bez wgrania trymów, komputer odnajduje nieprawidłowości w osiągach silnika w skrajnych warunkach pracy.

Wtrysków jeszcze nie wkodowałem Zamawiałem serwisanta z interface-em u dilera MF ale mu sie nie spieszy z przyjazdem a w polu trza robić.

Koledzy jaki jest moment dokręcania wtryskiwaczy w silniczku z tematu bo znów mi padły i jestem w trakcie montażu nowych. Padła pompa i ponoć opiłki z niej uszkodziły wtryskiwacze, takze najlepiej jak zakaldac nowe wtryski to i pompę. Radzono mi równiez płukanie zbiornika, tylko pytanie jak skutecznie wypłukać taki pomotany zbiornik z kupa zagłębien i zakmarków jak w MF. Tak myslę czy może nie lepiej magnes gdzies zamontowac neodymowy żeby te opiłki wyłapał?

[mechanior]

Filtr magnetyczny może nie być skuteczny bo nie wiesz do końca jaki materiał uległ zniszczeniu (magnetyczny czy niemagnetyczny).
Montowałem już co prawda takie filtry własnego pomysłu i konstrukcji, wykazywały się pewną skutecznością bo było widać efekty w postaci osadu na magnesach, ale warto przepłukać cały system a przede wszystkim wymienić paliwo i wypłukać wszelkie przewody.

Wtryskiwacze przykręcam bez klucza dynamometrycznego...

Autor postu otrzymał pochwałę