Remont tylnego mostu cat 428

Marka i model maszyny: cat 428
Rok produkcji: 1989
Numer seryjny: 6tc

Witam prosze o pomoc - opis , w sprawie remontu tylnego mostu cat 428 jesli ktoś już to robił , lub rysunku budowy .
Strasznie mi od paru dni chrupocze , drapie coś w środku w moście . Nie wiem co to może być , podejrzewałem łożysko ale po odkręceniu koła dzwięk dobiega raczej ze środkowej części mostu .

Wieczorem wstawię Ci zdjęcia z katalogu.

Znalazłem informacje, które mogą Ci się przydać (nie ukrywam jednak, że chciałbym aby zostały one jeszcze zweryfikowane (i ew. poprawione) przez kogoś, kto już wykonywał te czynności.

Demontaż tylnego mostu w koparko-ładowarce CAT został dokładnie opisany przez Mechaniora w temacie z poradnikami:

odkręć koła (tylne oczywiście), przygotuj ze 2 palety i klocki drewniane na podkładkę
oczyść śruby i nakrętki mocujące most, sprawdź czy da się odkręcić, nie sugeruj się pierwszym sukcesem, dalej mogą sie zatrzeć na korozji pozostałości gwintu... odpalam nakrętki lub obcinam gwint zaraz przy nakrętce szlifierką kątową, nowe śruby (wg technologii powinno się je wymienić) to koszt ok 100 pln z nakrętkami, klasa twardości 8.8 lub lepiej 10.9
potem odpinasz tylny wał (4 drobnozwojowe śruby na klucz 19mm - uwaga, klejone), hamulec ręczny (samą linkę lub jej uchwyt 2 śruby M8 na klucz 14mm)
cięgno blokady mostu (mechanizmu różnicowego), sprężyna ma zostać na moście, trzeba na nią uważać przy montażu
odkręcamy przewody hamulcowe i zaślepiamy od razu (można skorzystać z kolanka/złaczki z mostu skręcając dwa przewody razem) teraz płyn/olej nie wycieknie i będzie łatwiej odpowietrzyć system hamulcowy (nie powiedziałem że łatwo... tylko łatwiej )
można zacząć demontować most: jak chcesz to możesz użyć wózka widłowego ale ja opieram się mostem na 2 paletach i podkładkach z drzewa, po odkręceniu śrub dźwigam maszynę do góry i tylnym ramieniem "odpycham" się znad mostu
po odjechaniu na ok 3m dźwigam most do pozycji pionowej i rozdzielam na 3 części (zobaczysz jak - jak zobaczysz ) po rozkręceniu pochew ukażą się kosze z tarczami, w maszynie 428B śruby powinny być na klucz 19 i 20mm (klejone, może być ciężko), pomijam demontaż blokady ochronnej i dźwigni blokującej mechanizm różnicowy
pozostaje wywalić stare tarcze, wcisnąć tłoki hamulca (lub je wyjąć i wymienić uszczelniacze), warto wymienić o-ringi na przyłączach hamulca (2 małe i 1 gruby, zewnętrzny) wtedy mamy pewność przy odpowietrzaniu i nie leje się na zewnątrz mostu
pozostaje poskładać w odwrotnej kolejności, przed dźwignięciem mostu zalej hamulce (odpowietrzniki i przyłacza) olejem SAE10 (hydraulicznym)
do odpowietrzników trzeba mieć klucz o rozmiarze 3/8 cala i nie ma co oszczędzać bo 9mm nie wchodzi a 10mm objeżdża (8lat praktyki )

czasem trzeba wymienić łożyska na półosiach lub uszczelniacze (kiedy leje z półosi)
warto sprawdzić stan zwolnic, ich luzy, zęby przekładni itp

na koniec polecam zastosowanie tarcz ze sprawdzonego źródła lub oryginały CAT, bo tak naprawdę wszystkie inne są nędznymi podróbami które albo zużywają się w kilka miesięcy albo pochodzą z innego mostu (np 428 sII lub New Holland- inne rozmiary okładziny, szerokość i grubość) lub ZGRZYTAJĄ w niebo głosy i nie pomaga absolutnie stosowanie dodatku do tylnego mostu (wymieniam właśnie serię takich tarcz klientom...), niestety muszę dokonać autoreklamy bo jedyne znane mi zdjęcia tarcz poddających się działaniu dodatku są tylko na mojej stronie i na moich aukcjach, są ogólnie dostępne w handlu (żeby nie było, że twierdzę iż tylko ja je mam, mówię tylko, że nie ma ich fotek w necie...)trzeba wiedzieć co kupić, nie zawsze tanio znaczy dobrze, kilka kompletów używanych "zgrzytaczy" oddam za darmo - wyglądają jak nówki...

Udało mi się znaleźć krótki opis demontażu mostu w SII:

-odkręcić wał napędowy od mostu oraz zdemontować koła
-zdemontować połączenia z blokady dyferencjału (1)
-zdemontować połączenia z hamulców (2)



-zdemontować śruby (3), które przytwierdzają wsporniki do tylnego mostu (chyba chodzi o hamulce) (4)



-później już to co w opisie mechaniora ("można zacząć demontować most: jak chcesz to możesz użyć wózka widłowego ale ja opieram się mostem na 2 paletach i podkładkach z drzewa, po odkręceniu śrub dźwigam maszynę do góry i tylnym ramieniem "odpycham" się znad mostu")

Kilka obrazków z budowy mostu:

Hamulce, zwolnica i półoś:


Przekładnia główna i mechanizm różnicowy:


Autor postu otrzymał pochwałę

Wielkie Dzięki Brandix - a czy można wymienić łożyska bez rozebrania całego mostu ?

Z tego co wiem (i z własnego doświadczenia z 428C) niestety żeby cokolwiek zrobić w moście (zarówno wymiana uszczelnień jak i łożysk czy innych elementów) trzeba go wyciągnąć i rozebrać.

[MARIO/MECALAC]

Roxerix, wdzięczność za okazałą pomoc wyrażamy w następujący sposób. Kliknij przycisk pochwała. Koledze Brandix, się należy.

Brandix a miałbyś opis tych rysunków technicznych , żebym wiedział jakie części zamówić

Postaram się wieczorem napisać co oznaczają numery. Jeśli mi się dzisiaj nie uda to jutro z pewnością napiszę.

Edit: z powodu małej ilości czasu wolnego opiszę na szybko rzeczy, które cię mogą interesować (głównie łożyska) i te, które warto zmienić przy rozbieraniu mostu - uszczelnienia (głównie półosi - bo jeśli nie będziesz ruszał ataku to wymiana tamtych uszczelnień jest raczej zbędna) - jednak wybór należy do ciebie.

Rys. 1:
1 - półoś (9R-5220)
2 - szpilka (9R-5219)
3,52 - uszczelniacz półosi (9R-2410,9R-6223)
uszczelniacz półosi (9R-6223)
4 - łożysko ( 030-1957)
27 - uszczelnienie (9R-2495)
34 - tarcze hamulcowe (9R-2477)
35 - przekładki (9R-2476)

Rys. 2:
7 - łożysko (2S-0479)
18 - łożysko (5L-9656)
30 - łożysko (7T-7621)
31 - łożysko (7T-6654)
32 - uszczelniacz (9R-2512)
39- uszczelniacz (9R-2496)
40- uszczelniacz (9R-2499)
43- uszczelniacz (9R-2497)
17- koło talerzowe i wałek ataku (9R-5241)
15- podkładka (9R-2489)
12- korona półosi (9R-2488)
13- krzyżak mechanizmu różnicowego (9R-2491)

Mogę wrzucić cały opis po angielsku, jeśli chcecie.

Edit: Opis po angielsku:

Rys. 1:



Rys. 2:



Autor postu otrzymał pochwałę

[mechanior]

Wysyłasz grafikę z zaznaczonymi elementami do sklepu z częściami i już.
Nie zamawiaj nic na pałe, najpierw rozbierz i sprawdź...

Dziękuje wszystkim za pomoc szczególnie Brandixowi .
Główną wadą było zużyte łożysko półośki na obrazku nr 4 .

[mechanior]

Regulamin: dziękujemy używając POCHWAŁY!

Nie zakładając nowego tematu, podpinam się pod istniejący. Czy istnieje możliwość zamieszczenia schematów i opisów tylnego mostu do 428? Może być po angielsku.

[mechanior]

Przeczytaj REGULAMIN, jest po polsku