traci moc na 4 biegu olej się mocno grzeje

Marka i model maszyny: cat 428d
Rok produkcji: 2004

Witam niedawno kupiłem cata 428 d w czasie jazdy na 4 biegu w szczegulności pod górę traci moc (szybkość) olej skrzyni grzeje się powyżej 100*C na równym wraca do normy.W trakcie załadunku na 1 biegu nie zaroluje.Może ktoś wie od czego zacząc.Maszyna ma około 5.500 MTG.

[MARIO/MECALAC]

Stall test wpisz w wyszukiwarkę forumowa. Przy obciążeniu coś się dzieje? Kopci coś więcej informacji podaj

Dziś zrobiłem stall test,silnik 2200 obr/min, 4 bieg ,jazda do przodu po około 5 sekundach jazda zaczyna reagować i obroty spadają do 1500 obr/min,po włączeniu jazdy do tyłu koparka od razu reaguje ale obroty z 2200 też spadają do 1500.silnik nie kopci.
Koparka jak jest zimna po włączeniu 1,2,3 biegu i jazdy do przodu rusza (szarpnięcie) po około 5sekundach czasami i dłużej,natomiast jazda do tyłu rusza od razu.Olej i filtr w skrzyni wymieniony .

[mechanior]

1. Maszyna 12 lat ma 5.500 mth? Nie żartuj....
2. Stall test dramatycznie niski, pompa i wtryski do przeglądu.
3. Opóźnienie reakcji jazdy - problem z zaworem kierunku jazdy lub sprzęgłami.

W przypadku takiego połączenia objawów nie można wykluczyć awarii zmiennika momentu.

Kupiłeś - fajnie, ale nie poczytałeś wcześniej forum - a to szkoda, ustrzegł byś się błędów...

Opóżnienie reakcji jazdy jest tylko do przodu na zimnym oleju,po rozgrzaniu oleju jazda działa od razu.Tył jedzie od razu bez różnicy czy zimny czy rozgrzany olej.Jakie max obroty silnika mogą być na luzie po wciśnięciu pedału w podłogę.Proszę o podpowiedz w którym miejscu znajduje się zawór kierunku jazdy i jak go zdiagnozować,ewentualnie naprawić bądż musi być wymieniony na nowy.Czy zawór kierunku jazdy przód,tył jest jeden ,czy do każdego kierunku osobno.

Jak można wykluczyć .szkodzenie zmiennika jazdy bez wymontowania go z maszyny

[mechanior]

Nie pisz posta pod postem, używaj opcji EDYTUJ.

W tym przypadku zmiennika nie da się bezpośrednio zdiagnozować, zanim podejmiesz decyzję o wymianie trzeba dokładnie przeanalizować historię i okoliczności: przeciążenie, nagłe przełączanie kierunku podczas jazdy z dużą prędkością, woda w skrzyni, jazda w wodzie, nieprawidłowy olej lub jego niski stan itp...

Maksymalne obroty jałowe to około 2400.
Zawór kierunku pod podłogą na skrzyni.
Zawór wspólny dla obydwu kierunków ale cewki są dwie.
Sprawdź czy napięcie na cewce jazdy do przodu pojawia się zanim maszyna zacznie jazdę.
Niezbędny jest pomiar ciśnień.

Co moze być powodem na zimnyn oleju jazda działa po około 5 sek z szarpnięciem,czy zawór może sie przycierać lub słabsza jest cewka .Proszę o dokładniejsze podanie miejsca tego zaworu i czy jest możliwość zamiany cewek jazdy przód z tył.

[mechanior]

Proszę o dokładniejsze podanie miejsca tego zaworu

Zawór kierunku pod podłogą na skrzyni.

Trzeba najpierw zdjąć tą podłogę, przez blachę nie widać, natomiast widać, że jeszcze nie zajrzałeś pod podłogę...
Cewki można zamienić a nawet należy.
Przyczyną opóźnienia może być zbyt mały przepływ oleju np przez zatarty, nie domykający się zawór, nieszczelność/zacięcie sprzęgła, nieszczelność dystrybutora na wałku.

Dziś wymieniłem filtr paliwa oraz przewody paliwowe były zagiete i popekane ,nic to nie dało,dalej spadek około 700 obr/min.Jakie ciśnienie powinna robić elektryczna pompa paliwa ,która jest nad filtrem,zmierzyłem na instalacji daje około 0.5 bar

[mechanior]

Spadek obrotów na stall teście nie ma nic wspólnego z problemem opóźnienia.
Dokumentacja fabryczna nie zawiera informacji na temat ciśnienia paliwa.
Paliwo z pompki ma się lać równym i dosyć intensywnym strumieniem, co ważne PRZEZROCZYSTYM bez śladów bąbli powietrza czy piany.

Czy przyczyną spadku o 700 obrotów w na stall test może być inna niż słaby silnik.Proszę o podanie danych regulacyjnych zaworów ssacych,wydechowych ,kąta wyprzedzenia wtrysku oraz sprężania.

[mechanior]

Dane regulacyjne zaworów masz na tabliczce silnika: VALVE LASH.
Kąt wyprzedzenia wtrysku? Po co... nie znam - nigdy mi to nie było potrzebne.
Kąt wtrysku, stopień i ciśnienie sprężania nie są podawane przez producenta.
Jeśli chodzi ci o KOMPRESJĘ czyli CIŚNIENIE SPRĘŻANIA to z doświadczenia ci powiem że nowy ma 28-32 bar, wartość poniżej 20-21 jest niepokojąca, silnik przestaje odpalać przy 13-15 barach. Ważniejszym parametrem niż ciśnienie (wysokość) są jego różnice na poszczególnych cylindrach.

Przyczyną dużego spadku obrotów może być uszkodzony zmiennik momentu.
Nie ma jednoznacznego sposobu na zdiagnozowanie takiej usterki.
Czytaj i wyciągaj wnioski, większość informacji pisze ci po raz kolejny a ty dalej pytasz o to samo.

WSZYSTKIE TE INFORMACJE SĄ JUŻ DOKŁADNIE OPISANE NA FORUM - trzeba sobie poszukać... wystarczy dokładnie poczytać ten dział!