Usunięcie filtra DPF z Catetpillara 428F

Marka i model maszyny: Cat 428 F
Rok produkcji: 2013
Numer seryjny: Rak

Cześć. Wczoraj na desce rozdzielczej zaczął migać czerwony wykrzyknik i pojawił się kod błędu 0 3719-16 X mówiący o tym, , że filtr cząstek stałych ma dużo sadzy. Później pojawił się kod 0 3719-00 X i dźwięk ostrzegawczy.Maszyna szybko traci moc. Przebieg to niby 1870 godzin. Czy wykonuje ktoś usunięcie takiego filtra?
Czy może się coś zepsuć przez pracę w takim stanie maszyny?

[mechanior]

Pierwszy kod to ostrzeżenie przed przeładowaniem filtra DPF, drugi stwierdza fakt przeładowania.
Instrukcja mówi o sprawdzeniu wszystkich błędów w historii bo przyczyną może być nieszczelność w układzie wydechowym lub EGR (NRS NOx Reduction System).

Zalecają przeprowadzenie procedury wypalania przez wprowadzenie silnika na wysokie obroty na okres kilkunastu minut.

Filtr się odetkał i to przy pracy na niskich obrotach. Maszyna odzyskała moc, ale pewnie nie na długo. Jeśli ktoś ma kontakt do firmy usuwającej DPF z tej maszyny, to niech napisze.

Był na forum jakiś wątek o usunięciu DPF'a z ładowarki Volvo, do czego przyczynił się użytkownik optymistic (być może przyda Ci się link do tego wątku i ew. kontakt z tym użytkownikiem) - viewtopic.php?f=24&t=25267&hilit=dpf.

Usuwał już ktoś filtr DPF z koparko-ładowarki Cat?

[mechanior]

Problem bo nie ma emulacji ani oprogramowania.
Powiedz z czym jest kłopot, mam kilka takich maszyn pod opieką i jeśli pilnuje się wypalania to nie ma z tym żadnych problemów.

Silnik stracił moc. Cat 428f z 2014. Prefiks RAK. Piszczy dźwięk ostrzegawczy w kabinie, świeci się czerwony wykrzyknik i wyświetla się taka litania kodów :
0 97-3
0 2659-7
0 3358-13
0 3719-0
0 3719-16
0 5629-31
23 E179 (1)1
Nie wszystkie wyświetlają się jednocześnie. Był moment, że dźwięk ucichł i maszyna odzyskała moc.

[mechanior]

0 97-3 - ? 97 to obwód wykrywania wody w paliwie (czujnik separatora) ale nie ma w objaśnieniach błędu 3 który zazwyczaj oznacza zwarcie.
0 2659-7 - zbyt duży przepływ gazów przez EGR
0 3358-13 - ciśnienie wlotu EGR poza kalibracją
0 3719-0 - wskazania wypełnienia DPF w granicy odczytu (zapchany ponad normę)
0 3719-16 - jak wyżej tylko częściej
0 5629-31 - przerwana procedura wypalania ze względu na zbyt niskie ciśnienie spalin
23 E179 (1)1 - to jest jakieś zdarzenie (nie błąd) ale nie mogę znaleźć objaśnienia

Należało by zacząć od wymuszenia procedury wypalania DPFa.
Kiedy ostatnio uruchomiło się automatyczne wypalanie (żółta kontrolka z chmurką po prawej stronie panelu zegarów)?

Dzięki za objaśnienia.
Ostatni kod wyświetla się na zgaszonym silniku. Po odpaleniu znika.
Kontrolka z chmurką nigdy się nie zapaliła, myślę że takiej nawet nie ma. Jak wymusić wypalanie?

[mechanior]

Przekręć kluczyk w stacyjce, przez kilka sekund świecą wtedy WSZYSTKIE kontrolki, w prawym dolnym rogu panelu jest kontrolka wyglądająca mniej więcej tak :

<3

tylko że odwrócona z lewej na prawą

Z tego co wiem wypalanie da się wywołać jedynie za pomocą urządzenia diagnostycznego.

[dawidg2]

taikoubou, od początku u Ciebie maszyna?

https://img2.oferia.pl/00552b5c7eb4556e ... 00_0_1.jpg jedna z tych?

Jest kontrolka taka jak druga z lewej. Widać ją przy przekreceniu kluczyka, ale podczas pracy jeszcze się nie zapaliła.
Mamy dwie maszyny. Ta, od której zacząłem ten temat ma teraz 3600 godzin . Problem sam zniknął dosyć szybko. Teraz pojawił się ten sam problem w maszynie z przebiegiem 4500 i po tygodniu pracy nie ustaje. W ciągu kilku dni przyjedzie mechanik z komputerem i może przeprowadzi wypalanie.

[mechanior]

Problem w tym że operator gasząc maszynę nawet nie odwróci głowy w kierunku monitora by sprawdzić czy ta kontrolka świeci, a jak świeci to NIE WOLNO GASIĆ SILNIKA. To jest wyraźnie napisane w DTR... jak również to że wielokrotne OLANIE WYPALANIA i gaszenie silnika w ciągu procesu może doprowadzić finalnie do uszkodzenia DPFa.

Cudownym wydaje się być fakt iż po wezwaniu do problemów z DPF, przedstawieniu oferty cenowej na wymianę (około 12000 pln) i przypomnieniu a raczej przeszkoleniu operatora jak funkcjonuje system i jak go prawidłowo obsługiwać PROBLEM ZAZWYCZAJ ZNIKA...

Otrzymałem też informację o pewnych kłopotach z oprogramowaniem modułu DPFa ale te znikają po aktualizacji przeprowadzonej przez AUTORYZOWANY serwis przy wizycie diagnostycznej... nie zawsze jednak serwis przyznaje się co do konieczności czy nawet faktu wykonania takiej operacji... ale to ze słyszenia więc nic nie zagwarantuję.

Już dwa lata jeżdżę tymi Catami i nie przypominam sobie, żebym chociaż raz zobaczył tę kontrolkę podczas pracy silnika. Może to ta awaria oprogramowania, że nie świeci.
Mam DTR od nowszego typu 428F (RAK 1- w górę) i tam nie ma napisane jak czyścić DPF, tylko żeby skontaktować się z dealerem CAT.

[mechanior]

Byłem latem przy maszynie RAK, kontrolka jest i działa, operator przyznał że nic nie wiedział jak to funkcjonuje, błąd ZAPCHANIE DPF - 120 procent, po przeprowadzeniu 2-3 automatycznych procedur DO KOŃCA tj do zgaśnięcia kontrolki jest po problemie...
Jak pisałem wcześniej - słyszałem o problemach z oprogramowaniem modułu DPFa...

Znam też przypadki z innych marek maszyn kiedy w instrukcjach nie wydrukowano procedur postępowania z silnikami wyposażonymi w DPF

Mechanik przeczyscił zapchany EGR i manualnie laptopem wypalił DPF. Było 160 procent zapchania. Problem rozwiązany

[mechanior]

Skąd miałeś mechanika?

Szef dostał do niego namiary od handlarza, od którego kupił te dwa RAKi

[mechanior]

I nie mówił nic o kontrolce?

Powiedział, że w niektórych się zapala, w niektórych nie. Na wypalanie DPF było za zimno, ale jak zasłoniłem chlodnice tekturą, to powoli ruszyło .