Rok produkcji: 1993
Numer seryjny: 428EJ
Witam. Trafiła mi się dziwna awaria, zerwany gwint zwrotnicy pod centralną nakrętką dociskającą łożyska na piaście. Zaczęło sie od niewielkich luzów na kole i wycieku oleju ze zwolnicy z dużego uszczelniacza. W trakcie rozbierania okazało się że nakrętka jest "skoszona" i nie da się wykręcić (wyglądało tak jakby łożyska wypchnęły nakrętke w dolnej części na zewnątrz bo wiadomo w dolnej części największe obciążenia). Po lekkim doklepaniu nakrętki w dolnej części gwint trafił na swoje miejsce i nakrętke wykręciłem . Nakrętka na pewno była równo przykręcona, bo kiedyś już wymienałem uszczelnienia i sam ją przykręcałem. Przez te "skoszenie" nakrętki widać że wieniec zębaty lekko tarł o obudowe zwolnicy. Zwrotnica i nakrętka do wymiany, reszta wygląda ok. O co chodzi, zmęczenie materiału? Może ktoś spotkał się z podobnym problemem, bo zastanawiam się czy nie powinienem jeszcze czegoś wymienić np. łożyska.
Ok łożyska główne wymienię (choć made in japan i wyglądają dobrze), łożyska na kołach zębatych wyglądają ok. Nakrętkę dokręcałem kluczem dorobionym z rury o takiej samej średnicy. Nie wiem jakim momentem bo robiłem to "na czucie", dokręcałem a kiedy łożyska straciły luz dociągnęłem jeszcze z 1/5 może 1/6 obrotu. Piasta kręciła sie lekko a koło po założeniu nie miało luzu. Mogę do tego klucza-rury zamontować klucz dynamometryczny 
Prośba do Mechaniora może podpowie jakim momentem dokręcić i na co ewentualnie zwrócić uwagę. Z góry Dzięki. 
moja wina 