nazwa

przez **mechanior** » 07 Mar 2018 22:46

Niekoniecznie ten od wałka musi być sprawny.
Czujnik wałka jest nadrzędny a czujnik wału pomocniczy, w niektórych silnikach które spotkałem wypięcie czujnika wału powodowało możliwość uruchomienia w trybie awaryjnym nawet gdy czujnik wałka (pompy) był przestawiony o kilka zębów, ale zapięcie obydwu powodowało błąd synchronizacji tak jak mówisz. Uruchomienie na samym czujniku wału było niemożliwe.
Ja bym obstawił nie uszkodzenie czujnika tylko przestawienie rozrządu lub pompy wtryskowej w której zapewne jest czujnik.

Reklama

przez **Bartek Powers** » 07 Mar 2018 22:59

Tylko dlaczego brak komunikacji pomiędzy kołem a czujnikiem nie ma tam marginesu błędu ,ponieważ koło pasowe nakładane jest na kołek ustalający.Czujnik równeż .... ;( Masakra jutro ściągam koło pasowe jeszcze raz i sprawdze wszystko od nowa ... Jaka może być przyczyna braku komunikacji pomiędzy dwoma czujnikami ? Czujnik na rozrządzie jest identyczny jak ten od położenia wału mają identyczne numery,mocowania itp. Jak zamieniłem je miejscami to przestala odpalać nawet na odpiętym..Typowa jest ta usterka wynika z niej że czujnik nie czyta prawidłowych informacji z koła pasowego komputer nie może ustalić kąta zapłonu oraz dawki paliwa .

-- 07 Mar 2018 21:59 --

Wtaj Mechanior . Tylko jak mogłem przestawić rozrząd nie dotykając go ? Przy demontażu pokrywy rozrządu odkręcasz około 15 śrub 10 .Mocuja one tylko płyte do bloku koła zębate są spiete ze sobą żebym przestawił kąt na pompie wtryskowej lub cały rozrząd?

przez **mechanior** » 07 Mar 2018 23:07

Jeśli po zamianie jest gorzej to dowód na uszkodzenie czujnika!
Jaki jest jego numer katalogowy?

przez **Bartek Powers** » 07 Mar 2018 23:18

Kurde teraz nie pamiętam na pewno jest bosha tylko czujnik kupiłem nowy i nadal to samo.Działa tylko po odpięciu wtyczki i odpala na trybie serwisowym ^awaryjnym^ czyli kreci około 6-10 sekund przy wcisnietym do oporu gazie .

-- 07 Mar 2018 22:18 --

Bład na podpiętym czujniku 190:2 a na odpiętym 190:12 i kontrolka nad błędem wygladajaca jak słoik a w środku wykrzyknik ostrzegawczy

przez **mechanior** » 08 Mar 2018 00:20

Tylko dlaczego

Bartek Powers napisał(a):Jak zamieniłem je miejscami to przestala odpalać nawet na odpiętym

Skąd te różnice?

przez **Bartek Powers** » 08 Mar 2018 00:53

Właśnie w tym tkwi zagadka, tak jak mówiłeś czujnik z rozrządu jest głównym czujnikiem czyli jak zmieniam je to wkładam prawdopodobnie uszkodzony czujnik położenia wału w miejsce czujnika rozrządu.. Może trzeba skasować te błędy komputerem? Tylko nie mam przejściówki do deutza ;( Mogę wpiac się tylko w kabinie analizerem Cat

przez **mechanior** » 08 Mar 2018 01:32

I to powinno wystarczyć, poza tym w żadnym sprzęcie budowlanym nie spotkałem by błędy wymagały kasowania do prawidłowego działania maszyny.
Natomiast warto sprawdzić co dzieje się w systemie.
Do DEUTZa potrzebujesz SERDIA poziom 2, nie wiem czy zwykły diagnozer uniwersalny coś pomoże...

przez **Bartek Powers** » 08 Mar 2018 20:43

Usterka wyjaśniona... Dałem pracownikowi do dokręcania koło pasowe i kazalem uważać na kołek ustalajacy hmm no cóż chłopakowi coś nie poszło, przecielo kółek na pół. I w tym tkwił błąd czujnika. Jednak jak robić coś to tylko i wyłącznie samemu od początku do końca...

-- 08 Mar 2018 19:43 --

A co do wycieku z którym CAT sobie nie poradził, tkwił problem w obudowie rozrządu. A bardziej w szczeliwie które łączy ja z blokiem silnika

Uszczelka w płynie Victor Reinz jednak jest najlepszym rozwiązaniem na takie połączenia. Maszyna sprawdzona na bloku sucho jak pieprz. Dzięki chłopy za pomoc :banan: