Brak oleju w zmienniku cat432d

Byłem dzisiaj znowu.....

W zeszlym tygodniu mowilem temu facetowi,że ja załatwie olej do przekladni. Kiedy przyjechalismy na miejsce okazalo sie,że gościu juz oleju dolal niby tez 10w30 z tym ze na bagnecie była taka biala maz jak gdyby ten olej sie zgotowal z tym ktory już był wlany.... dolal 5 litrow.
Kiedy wszedlem pod maszyne zauwazylem że obudowa zmiennika jest przypocona a na takim uchwycie na na przewody zaraz obok zmiennika wisi pare kropel takiej samej konsystencji oleju. Czy to znaczy ,że zmiennik sie jakos rozszczelnil?? Facet powiedzial ,że mamy mimo to testowac na jego odpowiedzialnosc tak wiec zrobilem,;) temperatury wszystkie wyszly ok,stall test minus 100rpm, maszyna dobrze pcha i dobrze kopie,przedni most działa,na tylnym ramieniu nie ma luzow ani na koniku.Jedyny luz,ktory zaobserwowalem to ten na silownikach obrotu ramienia i to dosyc irytujacy,i tu pytanie:czy na obrocie wymienne są tuleje? Czy to już kwestia regeneracji/wymiany konika? Jest rowniez luz na tylnych łapach ale podejrzewam że to kwestia wymiany slizgow? Poza tym wszystko ok. Silnik suchutki jak pieprzr, Perkins, glowica sucha,wtryski tez,turbo tak samo jedyne co mnie martwi to ten zmiennik :/ pomoże ktoś ? Jest sens to kupowac? Powiedzialem temu facetowi,że teraz mocno ponegocjujemy cene ale boje sie,ze cos tam uszkodzil tym olejem.

-- 11 Lis 2018 21:45 --

A i mimo tego ,że spuscilem wode z obu filtrow to kontrolka h2o dalej swieci

Może przepuszczają przewody łączące skrzynię z chłodnicą. Wymieniałem u siebie już w dwóch koparkach te przewody bo były spękane i puszczały olej. Odkręć prawy boczek i przyjrzyj im się. Oleje i filtry to pierwsza rzecz jaką trzeba zrobić po zakupie. Jak nic się nie dzieje ze skrzynią to bym się nie przejmował.

Kontrolka H2O zapala kiedy jest połączenie z masą, może gdzieś się przetarł przewód.

Luzy na obrocie. W siłownikach oraz ramie przesuwnej masz wymienne tuleje. W koniku musisz roztoczyć i wcisnąć tuleje chyba że już to ktoś regenerował. Chociaż przy tym przebiegu to raczej luzu tam strasznego nie powinno być. Ogólnie w Cat'ach to ramię podczas jazdy po nierównościach lata na boki nawet jak nie masz tam luzu.

Po zdjęciach widać, że maszyna niewypracowana.

A co sadzisz o tym "maslanym" oleju? On ma taki byc? Nie bede klamal panowie ostatni raz na kop-lad pracowalem 7 lat temu i zwyczajnie nie pamietam takich szczegolow:/ a nie chce utopic prawie 120 tysiecy w cos czego bede żałować.

-- 11 Lis 2018 22:19 --

A jezeli chodzi o ten luz to nie jest jakis okropny ale widac jak zatrzymuje sie ramie to te sworznie obrotu tak uderzaja o krawedz tego otworu na nie. Teraz sobie uswiadomilem jaki ze mnie matol wystarczylo porobic zdjecia a byloby duzo latwiej wyjasniac pewne kwestie:/

Olej w skrzyni powinien być barwy słomkowej, jasny i klarowny. Nawet po przepracowaniu 1000 godzin, czyli tyle co zaleca producent. Bardziej skłaniałbym się ku temu że jakoś dostała się tam woda, ale nie wiadomo też co ten facet tam wlał. W pierwszej kolejności to wymienić filtr i olej. Innego wyjścia nie ma.

Teraz pytanie czy ten olej mogl jakos uszkodzic ten zmiennik?bo facet na tym robil cały tydzien..

Nic się nie powinno jemu stać ani skrzyni, ale dalsza eksploatacja na takim oleju jest niewskazana. Więc tu nie ma co się zastanawiać, tylko zmienić olej ,filtr i pracować dalej.

[mechanior]

Biały olej w skrzyni... ŹLE!!

Mozesz jakos rozwinąć mechanior?

[mechanior]

Znaczy zmieszany z wodą lub mocno spieniony np na skutek nieszczelności na ssaniu pompy, ale jeśli po długim postoju (klika godzin) nie klaruje się to zapewne woda, w tej maszynie nie ma możliwości by olej skrzyni zmieszał się z płynem chłodniczym, więc woda pochodzi z zewnątrz... miałem przypadki gdy dochodziło do takich sytuacji np po przejechaniu rozgrzaną maszyną przez głęboki bród, nagłe ochłodzenie spowodowało zassanie wody przez uszczelnienia na wałach... niestety zawsze kończyło się na wymianie zmiennika bo emulsja wodno-olejowa (a raczej kawitacja) niszczy łopatki...

Wtdaje mi sie mechanior ,że swoją wypowiedzią wyczerpales temat i odpuszczę tą maszyne...... a szkoda bo gdyby nie ten zmiennik to na prawde byla swietna:/

[dawidg2]

Utarguj na nowy zmiennik i tyle. Naprawisz i bedzie git maszyna.

A ile moze kosztowac taki zmiennik z robocizna? 10 tysiecy?15?

[mechanior]

Zmiennik jakieś 2500, pompa zmiennika około 1200, robocizna 3000-5000.
Rozebrał bym od razu cała skrzynię i sprawdził pakiety sprzęgieł oraz łożyska.

Czyli 10tys+ no nic pogadam z tym facetem ale znajac życie to sie nie zgodzi bo przeciez poki co maszyna chodzi okej takze bedzie wygladalo,ze ja cos wymyslam:/

-- 12 Lis 2018 16:20 --

Aha jeszcze jedno mechanior ile bys wziął za serwis ogolny tej maszyny tj: wszystkie oleje i filtry?

[dawidg2]

6700 do 8700 to nie 10+.

Panowie promyk nadzieji!! Poprosilem tego goscia zeby mi poslal zdjecie tego bagnetu i wyglada to chyba okejj??? Mozliwe ,że jak byl cieply to tak zmienil barwe??? Juz glupieje przy tej maszynie...

[mechanior]

Tak jak ci napisałem powyżej, biały mógł być napowietrzony na zimnym silniku... jeśli po zagrzaniu jest ok to jest OK!

-- 12 Lis 2018, o 17:19 --

Komplet filtrów jakieś 650 plus kabinowy prawie 200
Olej silnikowy 150
Olej skrzyni i tylny most 550
olej do hydrauliki około 500
przedni most około 100

Ceny w zaokrągleniu.
dokładna oferta pod numerem 883 434 443

Rzadko już się zdarza spotkać serie D w takim stanie, a uwierz, że są lepsze od tych nowych. Nawet seria D2 już jest trochę gorsza, bo ma nowszy silnik droższy w naprawach oraz przedni most Carraro, w których wycierają się półośki i cieknie olej.

No nic zloze gosciowi oferte wieczorem na 110 tysiecy. Raczej watpie,że zaakceptuje ale sprobowac warto;)

-- 12 Lis 2018 18:51 --

A i czy to nie jest już czasem d2? Bo to 2003 rok..

Seria D2 była od 2004.