CAT 432f Obsługa serwisowa po zakupie- pytania

Marka i model maszyny: CAT 432f
Rok produkcji: 2012
Numer seryjny: C4Z08249

Witam serdecznie użytkowników kopaczka.pl po długich poszukiwaniach właśnie stałem się posiadaczem CAT 432F. Jak to po zakupie trzeba zrobić w maszynie obsługę a do tego trzeba kupić troszkę materiałów. Z racji że pracuje jako mechanik i elektromechanik mam dostęp do kliku hurtowni lecz z racji ich specyfikacji nie udało mi się znaleźć wszystkich zamienników filtrów ale zawsze to coś może komuś się przyda. Jeśli ktoś posiada wiedzę odnośnie pozycji nieuzupełnionych a mógłby się podzielić był bym zobowiązany.

1. oleju silnika - 7W2326 to MANN W 950/7

2. oleju transmisji - 1194740 MAN WD 724/5

3. oleju hydraulicznego - 3621163 nie znalazłem zamiennika

4. paliwa - 3619554 to MANN WK 8184

5. powietrza mały - 3466688 to MAN CF2631

6. powietrza duży - 3466687 to MAN C30400/1

7. kabiny panelowy - 2112660 nie znalazłem zamiennika

Jeśli chodzi o oleje to tutaj jest o wiele ciężej

1. Olej silnikowy mam dwie propozycje
1.1 OLEJ SIL.10W/40 MOB.DELVAC XHP ESP
1.2 OLEJ SIL.15W/40 MOB.DELVACMX CG4/SJ /
Tutaj mam dylemat ponieważ z moich doświadczeń życiowych i pracy jako mechanik i elektromechanik olejem lepszym do silnika z turbo lepszy był by olej 10W natomiast proszę was o opinie.
2. Olej hydrauliczny
FUCHS TITAN UTTO TO-4 T0-4 SAE 10W
3. Olej do skrzyni biegów
FUCHS TITAN UTTO SAE 30 ?
4. Olej do mostów
FUCHS TITAN UTTO SAE 30
wpisałem tutaj to bez przekonania bo poprostu nie wiem proszę o potwierdzenie bądź zaprzecznie bez krzyczenia

5. Olej do zwolnic
FUCHS TITAN UTTO SAE 30
tutaj podobnie jak pkt. 4

Kolejnym moim z problemów jest brak informacji o luzie zaworowym a chciałbym go poddać kontroli jeśli jakaś dobra dusza zna dane prosił bym o podzielenie się

Jest jeszcze kwestia opon jak dobrze mi znana z pojazdów 4x4 niestety tylko osobowych i tam problem jest ogromny jesli ktoś namiesza już nie tyle rozmiarami bo raczej ich się każdy trzyma ale producenci już nie. Efektem jest to iż opony o tych samych specyfikacjach mają różne rozmiary czego efektem jest uszkodzenie skrzyń rozdzielczych a w najlepszym przypadku szarpanie napędami. Jak to się ma w przypadku napędów w cat'ach czy jak zachowam specyfikacje opon to mogę mieć na osiach różnych producentów. Gdyż na przedniej osi mam BKT nowe ale tył jest jeszcze stary michelin i tez bym chciał założyć michelina z tymi BKT.

Przepraszam z góry za tak duży natłok informacji

Pozdrawiam Przemek

[mechanior]

C4Z to numer silnika nie maszyny

Olej do silnika bez dpf lejemy 15W40 lub 10W40 a zazwyczaj ten pierwszy.
W tej chwili Daytona PRO X SHPD lub Fuchs Cargo CAT ECF-3.

Do hydrauliki FUCHS TITAN UTTO CAT TO4 SAE10W

Reszta czyli skrzynia mosty i zwolnice FUCHS TITAN UTTO CAT TO4 SAE30

Luz zaworowy na tabliczce silnika, wydechowe 0.45, ssące 0.20

Numerów filtrów już nie publikuję ponieważ wiele firm korzysta z tego forum jako źródła informacji i nie mam zamiaru nabijać kieszeni konkurencji.
Filtry mam w dobrej cenie nawet w esklepie na naszej stronie.

https://sklep.klinikamaszyn.pl/seria-f- ... illar.html

Nie gwarantuję ze numery ze zdjęć na e-sklepie są poprawne, mogą to być tylko przykładowe filtry by było widać jak wyglądają.

Dziękuję za informację.

Siemanko . mam takie pytanie a mianowicie . wymieniałem olej w skrzyni i nalałem trooche za dużo . na miarce ok 5 cm wyżej od stanu max . czy to stanowi problem?

w starszych dało się wejść pod spód, poluzować korek kluczem i odkręcić do końca ręce i spuścić po trochu ile chciałeś (ale korek trzymasz przy wypływie/ korkiem regulujesz wypływ oleju i zakręcić (chodzi żeby to zrobić sprawnie, jak gorący olej to rękawice)

[mechanior]

Za wysoki stan oleju będzie powodował rozchlapywanie oleju kołami zębatymi, spienianie go, a w konsekwencji przegrzewanie i nieprawidłową pracę.

ah . bedzie trzeba upuścić .no trudno . zabieram się też do wymiany filtra hydraulicznego . od spodu obudowy filtra jest sruba na imbus a sam filtr dolną część ma jak zwykła nakrętka . i pytanie moje jest . czy ta sruba na imbus służy do spuszczania oleju z filtra ? czy jest określona kolejność od czego trzeba zacząć żeby odkręcić filtr . chodzi o kolejność najpierw imbus później obudowa . ? dużo mam tych pytań może są dziecinnie banalne ale robie to pierwszy raz , miejcie cierpliwość . czy wymieniając sam filtr cały olej hydrauliczny będzie spływał ze zbiornika ?

[mechanior]

tak jak piszesz, imbus do spuszczania, heks do odkręcenia obudowy, olej nie spłynie cały, tylko tyle co z obudowy a potem cieniutką stróżką płynie więc bez problemu zdążysz wymienić wkład

dzięki . a z filtrem paliwa sobie sam poradze? mam jeden filtr . od spodu jest jakiś kabel do niego , a na nowym filtrze który kupiłem nie ma miejsca na wpięcie tego kabla . trzeba odkręcić od starego i wkręcić do nowego ?

[mechanior]

Dokładnie tak jak napisałeś

dzięki . pytałem cie już na prywatnej wiadomości o turecką wersję cata 432f2 co to znaczy wersja turecka na wąskiej ramie . czym sie to od normalnego f2 różni. już wiem że filtry ma ze starszej generacji a co więcej istotnego

[mechanior]

silniki bez DPF

zajrzałem ostatnio do akumulatora bo przy - 7 coś ciężko zakręcił a na nim jest napisane 850 CCA 70 amp hr. CAP. @ 20 hrs jakim prądem taki akumulator ładować i w razie zakupu na nowy nie orginalny to jakim go zastąpić

[mechanior]

ładuj jak najmniejszym, w razie czego sprawdzone bezpośrednie zamienniki mam u siebie

jeszcze jedno pytanie , w która stronę ma się odkręcić obudowa filtra hydraulicznego ? na każdym był pokazany kierunek a tutaj nie ma . bardzo mocno to jest zakręcone i nuie wiem czy dobrze odkręcam . gwint jest normalny czo odwrotny?

[mechanior]

normalny, prawy

kupiłem sobie nasadke do klucza i nadal nie udało mi się odkręcić obudowy filtra . ciągnę i czuje że ugina sie filtr . a gwint nie puszcza . mechanior powiedz czy to normalne . maszyna ma niecałe 2tys motogodzin sam zrobiłem może 200 , istnieje opcja że to jest pierwsze odkręcanie . czy fabryka dokręca tak mocno ? masz na to jakiś sposób żeby to odkręcić

[mechanior]

Filtr wymienia się co 1000 mth, ale pomysłowość w narodzie każe przypuszczać, że ktoś wymyślił inaczej... fabryka nie dokręca tak by się nie dało odkręcić, spróbuj ostukać korpus przy gwincie.
Wiara w to że maszyna 8 letnia ma 2000 mth jest moim zdaniem lekko przesadna...
W najgorszym wypadku trzeba korpus zdemontować, złapać w imadło i targać dużą żabą.

nie ma 8 lat tylko 4

[mechanior]

maszyna z tematu jest z 2012 roku, jeśli piszemy o innej to zarobisz BANa, bo zasady forum są jasne - jeden problem, jedna maszyna, jeden temat