Cat 428A swieca żarowa

Witam zakupiłem niedawno cata 428A z 1987 roku. Stary dziadek ale w miare oryginalnym nie wymeczonym stanie. Mam pytanie odnosnie swiecy zarowej: Od czego jest taki mechanizm po lewej stronie pod filtrem powietrza? Gdy wlaczam podgrzewanie swiec to cos tam pstryka?

Jak jest jedna, to raczej na pewno świeca płomieniowa, a nie żarowa. Czyli cykać tam może przekaźnik zasilania i elektrozawór paliwa.

Tam jest jakis elektrozawor nie swieca plomieniowa. Mysle ze cos sue tam przykreca,jakis samostart albo cos... pytanie czy idzie to kupic czy lepiej przerobic na swiece plomieniowa?

Zrób no zdjęcie tego czegoś.

Takie cos to jest nie idzie tam zaden przewod paliwowy, a z gory odkreca sie ten czarny dekiel i wkreca sie cos. Ogolnie kopara odpala ladnie ale nie wiadomo co bedzie zima

[mechanior]

to jest zawór eteru ale butle do tego dostać to wyczyn, teraz sprawdzałem to ponad 200 kosztuje i niedostępna, generalnie ten silnik nie ma problemu z odpalaniem w naszych warunkach zimowych byle był sprawny

to jest zawór eteru ale butle do tego dostać to wyczyn, teraz sprawdzałem to ponad 200 kosztuje i niedostępna, generalnie ten silnik nie ma problemu z odpalaniem w naszych warunkach zimowych byle był sprawny

No i z bezpieczeństwem tego po latach bywało różnie. Osobiście sprawnego systemu nigdy nie widziałem.
Jeśli silnik ma problemy z odpaleniem, to można to uznać za druciarstowo, ale pracować będzie, trzeba to przerobić na wtrysk plaka lub czegoś podobnego. Eter, czyli w zasadzie samostart, też tak działał.

A da rade to przerobic na swiece plomieniowa? Ogolnie to silnik pali przy obecnej temperaturze na pol obrotu ale nie wiem co bedzie jak bedzie wiekszy mroz... w zasadzie to zima maszyna raczej nie potrzebna ale jakby co to ma zapalic. Kupilem takiego rodzynka niby ponad 4000mth ale kto to wie... stalo w krzakach hu... wie ile i trzeba ogarnac trochę

Świeca płomieniowa, to prosty układ. Potrzebny przekaźnik świecy załączany automatycznie z czujnika/czujników temperatury lub ręcznie, elektrozawór paliwa, sama świeca i przewód paliwowy. Montujesz świecę zamiast tego ustrojstwa. Podłączasz do niej paliwo przez elektrozawór paliwa z powrotu wtrysków i robisz sterowanie. System działa prosto - kiedy zachodzi potrzeba podgrzewasz świecę, kiedy się zagrzeje, to otwierasz elektrozawór i kręcisz silnikiem. Paliwo z trysków trafi na świecę i się zapali.
W starych Iveco 2.8 była świeca płomieniowa i cały moduł nią zarządzający. Tylko nie wiem, czy chciałoby to współpracować z elementami nie od zestawu. Są dostępne też inne moduły, choć większość sprzedawców jest głupia lub chytra, jak wolisz, i opisuje moduły grzania świec żarowych, również jako świec płomieniowych, co nie jest prawdą.

Dziekuje za zainteresowanie,mysle ze ogarne temat. Mam kilka pytan odnosnie maszyny jesli ktos cos podpowie bede wdzieczny:
1 Czy do hydrauliki mozna dolac olej titan utto to-04 30?
2 Nie dziala przesuw tylniego ramienia podobno ten oryginalny zawor jest nie udany i mozna go zastapic innym, jakim?
3 Czy zeby rozruszac silowniczki od przesuwu trzeba sciagac caly tyl?
4 Po zapaleniu swiatel we wszystkich zegarach oprocz obrotomierza wskazowki ida na maksymalna wartosc, bez swiatel dzialaja prawidlowo. Co moze byc przyczyna?
5 Czasami przedni rozdzielacz sie tak jakby zacina. Mam kompletny mechanizm zabezpieczajacy wysypywaniu sie urobku na maszyne jak podniesie sie do samej gory i przy ramieniu jest jakis czujnik(taki sam jak od stopu) podlaczone jest do rozdzielacza. Co to jest i czy to moze miec zwiazek z blokowaniem rozdzielacza? Sory ze tyle pytan jak co to usune post i pozakladam nowe tematy

[mechanior]

świeca jest elektrozaworem... jak się zagrzeje to puści paliwo, więc wystarczy przekaźnik dużej mocy (40-50A) i przewód paliwowy, najlepiej przynajmniej częściowo metalowy by przy samej świecy nie był wrażliwy na rozgrzewanie, nawet otwór w kolektorze powinien już być z wkręconym korkiem 1/2 cala