Problem z przednim napędem

Witam posiadam CAT 428 i mam z nim następujący problem, jak jest zimny to napęd przedni chodzi , a jak się rozgrzeje to rozłancza

[mechanior]

sprawdź cewkę napędu oraz czy dochodzi napięcie (zimny ciepły) należałoby również zmierzyć ciśnienia na sprzęgle (też na zimnym i ciepłym) istnieje możliwość iż na skutek przecieku na tłoku sprzęgła bądź na uszczelnieniach wałka po zagrzaniu oleju wyciek jest tak duży że ciśnienie nie może zasprzęglić napędu...
należy wykonać pomiary ciśnień, kilka niegroźnych, pojedynczych mankamentów w sumie może dać poważny objaw (spadek wydajności pompy, nieszczelności na skutek zużycia i nieprawidłowy olej w skrzyni)

A gdzie jest ta cewka i jak zmierzyć ciśnienie na sprzęgle można to zrobić bez rozkręcania.

[mechanior]

cewka jest z przodu skrzyni biegów po lewej stronie powyżej wyjścia wału przedniego napędu, ciśnienie trzeba zmierzyć na kanale zasilającym sprzęgło przedniego napędu



na zielono port pomiarowy (gwint 9/16 cala)
na niebiesko elektromagnes cewki (widać coś w rodzaju odciętych kabli, w rzeczywistości sięgają wyżej i kończą się wtyczką)

rozkręciłem wszystko co było można i doszedłem do wniosku, że chyba jest uszkodzona cewka (niby bolec wychodzi), ale jak wykręciłem cewkę i włączyłem gniazdo palcem to napęd rusza (pomórzcie, bo słyszałem że ta cewka kosztuje około 500zł lecz jezeli ta jest dobra to poco wydatek po podaniu napięcia bolec wychodzi, że nie można go zatrzymać palcem ) warto dodać, że cewka się grzeje nie wiem czy to normalne\

skąd ty mieszkasz hans jak masz blisko do mnie to ci pożyczę na spróbowanie

[ Dodano: Pon Mar 22, 2010 8:41 am ]
a jesli mozna w mojej 428 nie działa blokada moze ktos cos podpowie czy do tego tez jest jakas cewka jak tak to gdzie

Maks dzieli nas jakieś 350km więc nie wiem czy dasz radę mi porzyczyć(chyba, że DHL) jeżeli chodzi o blokadę tylnego mostu to zdejmij podłogę i masz wszystko na wierzchu

[mechanior]

ak wykręciłem cewkę i włączyłem gniazdo palcem to napęd rusza

to tylko pomiar ciśnienia pomoże, być może uszkodzony jest sam zawór a nie cewka a jeśli olej dochodzi do sprzęgła problem może tkwić w nim samym (zużyte tarczki lub uszczelnienia)

cewka się grzeje nie wiem czy to normalne

to normalne

w mojej 428 nie działa blokada moze ktos cos podpowie czy do tego tez jest jakas cewka

blokada tylnego mostu jest mechaniczna załączana pedałem w podłodze, mogła się wypiąć
często wypada sworzeń na którym wisi dźwignia...

witam mam pytanie czy wyciągając wał napedowy przedniego napedu i zakładając z powrotem można zrobic cos nie tak,chodzi o to że w czasie jazdy z przednim napędem i wyłączeniu napędu następuje dziwne szarpnięcie tak jakby zwolnienie czegoś ,dodam tylko że jadąc wczoraj do domu nagle coś zablokowalo i urawlo wał na krzyżaku, po odkręceniu wału normalnie funkcjonuje

Każdy wał napędowy jest fabrycznie wywarzany, przed rozebraniem powinno się znaczyć wał, często wał jest zabezpieczony przed pomyłką złego złożenia na frezie inaczej nie złożysz w cat'cie jak jest to nie pamiętam.

Czy wał urwał się przy 4x4 podczas powrotu? Nigdy nie 4x4 przy dużych prędkościach. Czy maszyna ma opony o jednakowym zużyciu? Czy maszyna jedzie normalnie jak włączysz 4x4 bez wału, może przystawka przedniego napędu zablokowała się.

Czy tak czasem nie było tak, że 4x4 szybka jazda i do tego opony na jednej osi nowe, a na drugiej stare i wał nie wytrzymał? W takim wypadku nie zgrywają się obwody osi i pewnie dlatego szarpnięcie przy wyłączaniu.
Takie są tylko moje przypuszczenia.

[mechanior]

wał jest wyważany w taki sposób że każda jego część samodzielnie jest wyważona, przy składaniu takiego wału należy zwrócić uwagę aby przedni i tylny krzyżak były w takim samym położeniu bo może to powodować wibracje i nieprawidłową pracę (skoki momentu)

pod żadnym pozorem w koparko-ładowarkach NIE WOLNO UŻYWAĆ NAPĘDU 4X4 podczas jazdy PO TWARDEJ NAWIERZCHNI gdyż grozi to uszkodzeniem skrzyni lub np ukręceniem wału

różnice w oponach na osi wpływają jedynie na pracę układu różnicowego jednego wału
w maszynach o różnych rozmiarach kół z przodu i z tyłu nie wolno jeździć z załączonym napędem 4x4 po asfalcie
zauważcie że tylko maszyny o jednakowych osiach mają stały napęd na 4 koła

wał urwało przy wyłączonym napędzie na polnej drodze ,dodam tylko że później zauważyłem jakaś gałąź oberwała kable od cewki i mogło to spowodować jakąś zware i zblokować skrzynie

[mechanior]

później zauważyłem jakaś gałąź oberwała kable od cewki i mogło to spowodować jakąś zware i zblokować skrzynie

nie mogło...
trzeba podać napięcie na cewkę, dopóki nie włączysz włącznika nie ma skąd się brać tam prąd, gałąź najwyżej przerwała jego dopływ o ile był włączony napęd...
szukaj przyczyny gdzie indziej, zerwanie krzyżaka wymaga cholernej siły, chyba że był w stanie agonalnym tzn rozpadu co zauważyłbyś w postaci znacznego luzu, wibracji, wręcz skrzywienia wału na przegubie

wał urwało przy wyłączonym napędzie na polnej drodze

maks, polna droga tez bywa twarda

jesli chodzi o cewke to urwało jeden kabel przy samej cewce ,jak przylutowałem kabel i dotykałem do akumulatora to niema żadnej reakcji więc chyba sie spaliła,ile trzeba dać za taką cewke może jakiś zamiennik albo urzywke

[ Dodano: Pon Wrz 20, 2010 9:17 pm ]
jeszcze jedno jakie jest napięcie na cewce 12V czy 24 bo podłanczałem ją pod 12

[mechanior]

12V, chyba wiesz ile masz w maszynie ?
używka trudna do zdobycia, zamienników nie ma, nowa kosztuje ok 1000 pln
wykręć ją i sprawdź czy po podłączeniu do 12V porusza się zawór w obudowie
poniżej cewki jest port pomiarowy (9/16 cala) z korkiem (na ilustracji na początku tematu ZIELONA STRZAŁKA), jeśli wykręcisz korek nie powinien lecieć olej, dopiero po włączeniu napięcia (włącznik 4x4) powinno dosyć ostro rzygnąć olejem
oczywiście trzeba odpalić silnik (chyba że masz manometr, jak go tam podepniesz powinien pokazać 11 -15 BAR na max obrotach - 2200rpm)

ACHA! zakładam że rozmawiamy zgodnie z twoim opisem o CAT 428 czyli seria 6TC