ustawienie wałków wyrównoważających

Marka i model maszyny: Ford 655C
Rok produkcji: 1992

Witam mam następujący problem, kupiłem silnik do swojego forda 655C niestety miał rozebrany dół i co za tym idzie odkręcone walki wyrównoważające. Czy ktoś orientuję się jak je ustawić, nie widać na nich żadnych znaków ani na wale korbowym ani na wałkach.Będę bardzo wdzięczny za odpowiedzi,bo zostało mi tylko ustawienie tych wałków a jestem w kropce.
p.s
Jakie luzy zaworowe powinien mieć ten silnik ?

nie robiłem nigdy przy takim silniku dlatego luzy bym ustawił 0.2i 0.25
a co do wałków to jest taka zasada górne położenie tłoka to wałki w przeciwną stronę czyli w dół i tego jestem pewien
przyjemnego składania

[mechanior]

tylko że tłoki są 4 z czego zazwyczaj 2 środkowe chodzą razem a dwa zewnętrzne też razem, a jak są poustawiane przeciwwagi w wałkach?

nie będę sie wymądrzał ale wałki robią 2 razy więcej obrotów niż wał dlatego przy każdym położeniu tłoka na pracy wałki powinny być na dole

[mechanior]

okej, zgadzam się ale dalej twierdzę że jak 2 tłoki są u góry to 2 są na dole więc wg którego tłoka ustawić wałki?

obetnie na którym ustawisz tłoka w górze to wałki zawsze powinny być na dole o ile sie kręcą 2 x szybciej niż wał a tylko takie rozwiązania w silnikach widziałem
bo wał sie obraca o 180 stopni a wałek o 360 a praca jest tylko na górze

[mechanior]

nic nie rozumiem
tylko ja?

załóżmy ustawiamy na 1 cylindrze (praca),na 4 kończy sie wydech ale nas interesuje tylko pracujący cylinder
obracamy wał o 180 stopni sytuacja powinna się powtórzyć tylko z tą różnicą że pracuje 2 albo 3

no i co poskładałeś silnik?