ASW Stone Truck

Koledzy co powiecie na taką zabudowe wywrotki niż klasyczny tylnozsyp.

Fajna sprawa, ale ciekaw jestem masy własnej.
Druga sprawa - koszty eksploatacji, czyli co się wyciera w jakim czasie i ile to kosztuje

I ile czasu trwa kiprowanie... Faktycznie, przy asfaltowaniu w tunelach to ma sens, w pozostałych kwestiach raczej się przygotowuje dojazd pod kiprowanie.

Z tego co widziałem - kiprowanie trwa ok. 30s.
Wszystko ma wady i zalety - tutaj przynajmniej nie trzeba się martwić o to, co znajduje się nad samochodem, bo kiper się nie unosi. Zmniejszone jest także ryzyko przewrócenia się wywrotki. Zaletą jest też to, że klejący się materiał również zostanie zrzucony. No ale koszty z pewnością są większe, masa niestety też. Swoją drogą takie rozwiązania są już od dobrych kilku lat stosowane w wozidłach.

[dawidg2]

Podłoga nie jest chyba pełna na całej długości. Odchodzi też podramówka do wagi. Cięższe na pewno nie będzie, minus kiper tylko do tyłu.

Dużo w rolnictwie takich przyczep na zachodzie jeździ, tzn z tym systemem.

Skrzynia 5.230 mm x 2.370 mm x 1.150 mm
skrzynia z stali HB400, 6mm podłoga i 4mm ścianki Asfalt wersja ma uszczelnienia mosiężne a zwykła z tworzywa sztucznego który można łatwo dorobić cena takie zabudowy info z ubiegłego roku to 32000euro netto