Nowa seria CASE o nazwie T

Byłem ostatnio u dilera case z zapytaniem o ceny nowości. Z cenami podobnie jak w tamtym roku ale maszyna jest całkiem inna. Case wraca do czasu kiedy były produkowane SLM. Z resztą zobaczcie sami http://www.kingisback.com/

[borex1996]

Powraca model tylnego teleskopa, który był lepszy, gdyż wysuwała się obudowa, przez co ślizgi się nie brudziły. A to znacznie wydłużało ich żywotność. Szkoda że nie powrócą do odlewu tylnego ramienia, bo te były niezniszczalne

Jeszcze może sie zdaży ze Cat też do tego powróci . dlugo w Case stosowali to ramie pochodzenia bodajże forda a potem fiat też to miał , widocznie jakieś powroty do starych dobrych rozwiazań sie zaczynają

[borex1996]

Może nareszcie.
A Cat stosuje już to w serii E. Powinni jeszcze dać do wyboru silniki Cumminsa i Iveco. Stare były niezniszczalne, choć żreć lubiły. Te nowe włochy to nie wiadomo co pokażą,ale piją umiarkowanie. Swoją drogą to nawet ładne te T-tki.

Może nareszcie.
A Cat stosuje już to w serii E. Powinni jeszcze dać do wyboru silniki Cumminsa i Iveco. Stare były niezniszczalne, choć żreć lubiły. Te nowe włochy to nie wiadomo co pokażą,ale piją umiarkowanie. Swoją drogą to nawet ładne te T-tki.

Ale Cat już zaprzestał w 2009 produkcję z tym rodzaju ramienia i Cat seria II wychodzi w tradycyjnym dla Cata teleskopie.

http://otomoto.pl/caterpillar-K13159.html

[mechanior]

mivhal, CAT nigdy wcześniej nie miał tego typu teleskopu jak zastosowane w maszynach E2, nowy wysuw w CAT E2 jest wzorowany na moim zdaniem NAJLEPSZYM rozwiązaniu z szyną otwartą, nomen omen chyba włoskim (FORD, NH, KOMATSU, FH itp)
poprzednie z maszyn E do roku 2010, takie jak w starych CASE ze ZSUWANĄ OBUDOWĄ było może i fajne ale maszyna potrafiła się przewrócić na maksymalnym wysięgu bo spawana solidna pochwa waży swoje, w CASE konstrukcja tej pochwy była znacznie delikatniejsza

a nowa maszyna CASE musiała się pojawić po przejęciu i fuzji NEW HOLLAND/CASE w nową markę CNH... do tej pory po zmianach przemalowywano maszyny NH na pomarańczowo, hehehehe... np CASE 695 to zamaskowany NH LB115B
a może odwrotnie ?? któż to zgadnie ?

a silnik... cóż... ani IVECO ani nowe małe CUMMINSy CR mimo mocy nie wzbudzają mojego zaufania, po prostu jak wszystko teraz, przekombinowane są...

wiem że nigdy nie miał tego rozwiązania dlatego zwróciłem uwagę borex1996 na to. Osobiście posiadam Cata 428E sr I i nie za bardzo mi się podoba praca bo ogranicza trochę widoczność przy wysuniętym teleskopie i szybciej pojawiają się luzy na tym rozwiązaniu.

[mechanior]

428B/C/D wysuw wyjeżdża ze środka ramienia które ma konstrukcję "zamkniętą"
428E seria 1 ma wysuw konstrukcji zamkniętej gdzie całość zsuwa się z ramienia (jak w CASE tylko potężniejsze)
428E seria 2 po 2009r wysuw wyjeżdża ze środka ramienia które jest od góry otwarte (przekrój U) zupełnie inna konstrukcja niż maszyny B/C/D

[borex1996]

Ja nie mówiłem że Cat stosował to rozwiązanie kiedyś, tylko zaznaczyłem, że w maszynach serii E zastosowali je. Rzeczywiście od 2010 robią już przekrój U, nie zauważyłem zmiany, bo się jej nawet nie spodziewałem. To z kontekstu zdania zibi75x można wywnioskować, że Cat je kiedyś stosował

[mechanior]

Ale Cat już zaprzestał w 2009 produkcję z tym rodzaju ramienia i Cat seria II wychodzi w tradycyjnym dla Cata teleskopie.

jeśli ktoś twierdził w wypowiedzi że CAT wrócił do starego rozwiązania to niestety jak wyżej

nie zwróciłem na to uwagi. Mam jeszcze Volvo z 2008 r. to też ma układ U i chyba Volvo ma od samego początku takie rozwiązanie. Cat zaczyna testować różne rodzaje teleskopu

[mechanior]

mam nadzieję że skończyli bo TO rozwiązanie wydaje mi się najlepsze
jak jeszcze zastosują ślizgi z brązu zamiast tandetnego plastiku to po prostu MASAKRA
w Komatsu WB93 wymienia się ślizgi co 5-8 lat... bez komentarza...

ja na swojej BL-ce mam ok 2.5 tys mtg i nawet nie regulowałem

To jak sie nie myle w stanach ciągle takie samo ramie jest montowane w CASE. Może to i oszczędniej że cała gama sprzętu tego typu korzysta z tego samego ramienia.

Ramię jest żeliwne i nie ma żadnych ślizgów,( nie trzeba smarować) wysuw na łożyskach- gwarancja dożywotnia konstrukcja stalżeliwna (chodzi o wagę ) wysokość przejazdowa 3,5 m !( bardzo nisko) . jeszcze coś, trzeba słuchać i czytać co mówią i piszą w gazetach branżowych.

[jacek j]

Kolego KMM musisz z dystansem traktować to co piszą w gazetach branżowych bo bzdurą są łożyska w wysuwie,zastosowano stare dobre rozwiązanie z modeli lat 90 z 4 ślizgami wewnętrznymi na końcu żeliwnej części.Jeśli uważasz że czegoś nie trzeba smarować to powodzenia w eksploatacji maszyny.
Z ciekawszych zmian dla eksploatacji zastosowano mocniejsze przednie mosty a w nich uszczelniacze kasetowe na półosiach napędowych.Co prawda droższe ale na pewno są bardziej żywotne, przede wszystkim skończą się kosztowne wymiany powycieranych przez uszczelniacze półośki i wieczne wycieki.

[mechanior]

jacku, uwierz mi, wycieki się nie skończą, kasetówki co prawda nie niszczą półosi ale zużywają się równie szybko i często trzeba je wymieniać z tą różnicą że nie da się ich kupić za 25 pln a produkują je może 2 firmy na świecie (CORTECO i KAGO)
wszystko zależy jak zwykle od eksploatacji i zdrowego rozsądku operatora

kolego KMM, poza prasą branżową zawierającą bełkot handlowców trzeba jeszcze czytać dane techniczne ze stron producentów i dystrybutorów oraz zasięgać języka u użytkowników czy serwisantów

nasza prasa "fachowa" to w 90% darmowe, sponsorowane przez autorów artykułów wydawnictwa nie mające nic wspólnego z niezależnością i solidnością, publikacje w nich zawarte zawierają nieudolnie przetłumaczone foldery i wywiady z drętwymi marketingowcami i właścicielami/prezesami firm nie mającymi zielonego pojęcia o przedmiocie dyskusji poza wskaźnikami wzrostu sprzedaży i zyskiem

jeśli możesz rzucić tytułem wiarygodnego pisma branżowego na miarę AutoBild, Motor czy choćby Cztery Kąty, Murator itp to będziemy wszyscy wdzięczni...
może nie szukałem zbyt dokładnie, bo po tych wszystkich Pośrednikach Budowlanych, ATB czy innym chłamie to po prostu nie chce się zagłębiać tylko po to by przeczytać kolejne pochwały dyrektora czy prezesa jakiegoś kamieniołomu na temat firmy Amago i ładowarek Hyundai czy dynamicznego rozwoju Komatsu w Polsce (CALL THE EXPERTS)... to już jest nudne...