nie można wylaczyć silnika w atlasie

Marka i model maszyny: Atlas 1404
Rok produkcji: 1997

Przy silniku Deutscha 1000/12, chłodzonym cieczą.
Wyciągane były pompowtryski.
Po zamontowaniu ich z powrotem, silnik pracuje i nie reaguje na wyłącznik
kluczykiem.
Chcąc wyłączyć trzeba odciąć paliwo ze zbiornika. Jaka jest przyczyna?

[Atl]

To nie pompo-wtryski tylko pompy jedno sekcyjne.
Źle włożona cewka gaszenia. Jak ustawiłeś pompy po demontażu?

Ps. Prawdopodobnie listwa już zgięta.

Autor postu otrzymał pochwałę

[korba71]

To nie pompo-wtryski tylko pompy jedno sekcyjne.

jaka jest różnica? mam w volvo też silnik deutz, myslałem ze to pompowtryski.

Panie Atl-ma pan rację. po przemyśleniu doszedłem do wniosku ze źle włożyłem cewki tylko teraz właśnie nie wiem też jak te pompy włożyć, czy one mają iść jakoś do końca w prawo czy na środek i czy ewentualne skrzywienie listwy to poważna sprawa?

[Atl]

To nie pompo-wtryski tylko pompy jedno sekcyjne.

jaka jest różnica? mam w volvo też silnik deutz, myslałem ze to pompowtryski.

Pompo-wtrysk to układ zespolony, pompa i wtryskiwacz w jednym. Tutaj jest pompa jedno sekcyjna, przewód paliwowy i właściwie klasyczny wtryskiwacz. W zasadzie cały zespół można by nazwać pompo-wtryskiem ale to co kolega wymontował to tylko pompy.

Panie Atl-ma pan rację. po przemyśleniu doszedłem do wniosku ze źle włożyłem cewki tylko teraz właśnie nie wiem też jak te pompy włożyć, czy one mają iść jakoś do końca w prawo czy na środek i czy ewentualne skrzywienie listwy to poważna sprawa?

W przypadku skrzywienia listwy sprawa może być bardzo poważna i wymagać rozkładania silnika, znam speca który potrafi wyprostować listwę bez wyjęcie jej. Listwa jest skrzywiona gdy np. się zacina. Cewka powinna być wkładana przy włączonym zapłonie, kiedy popychacz jest przesunięty.
Ustawienie to bardzo trudna sprawa, by zrobić to dobrze potrzebny jest specjalny przyrząd montowany w miejsce cewki gaszenia. Inaczej to tylko "na oko", Szkoda nie były pozaznaczane.

Autor postu otrzymał pochwałę