Atlas 1404 nie działa wyświetlacz, dusi sie silnik

Wszystko dziala poza wyswietlaczem i strasznie dusi silnik pod obciazeniem.
Atlas 1404 na gasienicach ,1996/97 rok
Wie ktos w czym problem?
Pozdrawiam

[Atl]

jezeli sie dusi to nie dziala glr i hydraulika przeciaza silnik (komputer nie zmniejszawydajnosci pompy) Wyswietlacz i glr - naprawa zajelaby mi jakies 2 - 3godz wlacznie z regulacją pompy.

[WojtekP]

Atl, a jak atlas jest z 92 roku bez komputera i objaw bardzo podobny czyli dusi silnik pod obciążeniem ?

[Atl]

Pompa hpr typ I w tym roczniku ma regulator wydajnosci sterowany hydraulicznie a nie elektronicznie jak w atlasach z glr.
Musisz sprawdzic jedna rzecz: do pompy masz przyrecony zawor ktory ma 3 regulatry. dwea sa w osi pompy czyli rownolegle do np osi silnika diesla, i tych dwoch radze nie dotykac mozesz regulowac tylko ten prostopadly do osi.
Wykrec go do momenu w którym ruchy wyraznie zwolnia i koparka osłabnie potem wkrecaj do momentu w którym przy np podnoszeniu ramienia i zamykaniu lyzki (rownoczesnie!) poczujesz ze hydraulika lekko obciaza diesla. Jezeli po tym praca koparki sie poprawi to OK jezeli nie, ktos krecil pozostalymi regulatorami lub tłoczki regulatora wydajnosci przeciekaja ( nie mylic z tloczkami w wirniku pompy) i Delta P czyli różnica cisnien wariuje. Gdybym mial nr seryjny twojej koparki moglbym sprawdzic w fabryce dane z hamowni i pierwszego uruchomienia.

Witam a co poradzić jeśli atlas sie grzeje na jezdzie jaki przy kopaniu.Przy kopaniu troche mniej. 93 bez komputera 1404

[Bartek]

Powodów może być kilka:

-zbyt małe wyprzedzenie wtryskiwania
-niedostateczne chłodzenie silnika, wadliwa regulacja luzów zaworów rzozrządu, luzy są zbyt małe
- niskie ciśnienie sprężenia
- paski klinowe napędu wentylatora chłodnicy też mogą mieć zbyt duży poślizg
- może być to też uszkodzenie zaworów rozrządu...

Opisz to jaśniej, bendziemy starać się Ci pomóc


A no i radze też wymienić filtr powietrza on też może być przyczyną przegrzewania. A no i sprawdź też czy tłumik nie jest zabrudzony. Lub też przyczyna może taka że masz zbyt niski poziom oleju w silniku lub padnietą uszczelke pod głowica.

ogólnie to silnik jest podjechany, bo bierze olej i dymy troche. jak otwieram klape to jest troche lepiej. jak nie cisne za mocno jej albo nie jade za szybko to jest w miare miare

[Bartek]

Kiedy ostatnio wymieniałeś filtr powietrza? Może być tak że to on jest przyczyną.

[Atl]

Bartek ma racje jezeli chodzi o silnik. Czasem jadac z otwarta pokrywa moze grzac sie jeszcze bardziej bo gdy rura wydechowa jest za krótka to spaliny sa zasysane przez wentylator silnika.

Jezeli grzeje sie hydraulika (podczas jazdy zawsze olej hydrauliczny bedzie mial troche wyzsza temperature niz podczas kopania) to sprawdz jedna rzecz:
Rano gdy maszyna jest zimna uruchom silnik i zostaw na 10 minut.
Sprawdz temperaure przewodu który odprowadza przecieki z pomy do zbiornika
Porównaj z tempearura przwodu pompa główna - rozdzielacz.

Podaj mi przynajmniej pierwsze 4 znaki nr seryjnego. 140M czy 141M?
Bedzie łatwiej.

[Bartek]

Dobry pomysł, sprawdzić zawór przelewowy.

Wydaję mi się że to będzie coś blizej silnika niż hydrauliki...Poczekajmy na wiśnie1234...


Widzę że kolega Atl obyckany w Atlasach

a co jeśli filtr jest troche zaolejony?

[ Dodano: Nie Lis 16, 2008 8:20 pm ]
Hydraulika chodzi bardzo sprawnie. jazda też ładnie chodzi, a że sie wtedy sie bardziej bedzie grzał to zrozumiałe

[Bartek]

To nie dobrze, filtr powietrza musi być suchutki, jeśli tak to masz jakiś przeciek. Filtr jest z takiego jakby włókna przepuszczającego powietrze, jeżeli się zaoleił to nie przepuszcza powietrza i dlatego silnik może się grzać.

[Atl]

Naprawiam te maszyny od lat. Specjalizacja elektronika i hydraulika:)
Gdy pompa główna ma wypłukany regulator wydjanosci i w sekcji tłoczącej sa duze przecieki to uklad hydrauliczny potrafi zagrzac sie tak ze nie mozna dotknac zbiornika.
Moze miec problem silnikem napedu wentylatora chlodnicy oleju hydr.
Przytkane lamelki w tej chłodnicy. Czekam na nr seyjny.

[ Dodano: Nie Lis 16, 2008 8:21 pm ]
Co sie grzeje hydraulika czy silnik?

nr seryjnego nie pamiętam . ale sądze że z hydrauliką jest wszystko oki. raczej to silnik ale nr seryjny sprawdze i dam znać póżniej

wisnia123 - przeczyść kompresorem chłodniczkę oleju jest pod klapką nad pompą wtryskową

ja ją dokładnie wymyłem tak że lśni jak nowa ale nibyła mocno zabrudzona zobacze efekt jak pójdzie w robote

a mam jeszcze jedno pytanie. mam jutro wymieniać w nim olej hydrauliczny jak to zrobić żeby było oki????????

[Atl]

[ Dodano: Nie Lis 16, 2008 9:05 pm ]
Silowniki w strone najmniejszej pojemnosci (poskladane), i tak nie wymienisz wszytkiego system waz-pompa główna i wolne obroty sie tu nie sprawdzi. Spusc olej ze zbiornika. PAMIETAJ by po wlaniu nowego oleju wziac kompresor i napompowac powietrze do zbiornika oleju hydr. Powinno byc ok 0,8 bar i tak nadmiar cisnienia pojdzie przez zawor do spuszczania powietrza. Odkrec na pompie głównej porty od pomiarowe, poczekaj az poleci nimi olej bez powietrza zakrec je i krec rozrusznikim przez okolo 6-7 sekund. Linka gaszenia wyciagnieta by silnik nie zaskoczyl.
Potem odpal na wolnych obrotach i wszystkie funkcje po kolei. Pompa moze czasem zawyc ale jezeli masz napompowany zbiornik to wszystko bedzie ok. Wielu moich klientow ":zalatwilo" calkiem dobre pompy przez to ze nie napompowali zbiornika oleju hydr.

oki dzięki bardzo za info. pracuje u prywaciarza i lepiej nic nie psuć. tak myślalem że tylko tak idzie to zrobić. a te porty to raczej dojde o co chodzi.

[Atl]

miejsca do podlaczania manometru albo zaslepki na imbus 6
Nie ma za co

to dojde do ładu na pewno. Dzięki