Zapłon w deutz BF4L 913 74KW 16tyś/mtg

Silnik po wymianie końcówek wtryskiwaczy i naprawie pompy wtryskowej.Problem z punktami do ustawienia zapłonu.Zapłon ustawiony metodą, pierwszy tłok w martwym punkcie , pompa początek podawania paliwa. Silnik dobrze pali równo pracuje lecz w czasie dodawania gazu silnik strzela jak by miał przedmuchy na wszystkich głowicach. Dodam że wczoraj mechanik stwierdził ze turbo się prawie skończyło ładuje 0.1 bara bez obciążenia.Chciałbym jeszcze raz sprawdzić zapłon , nie wiem co jest przyczyną tzw. strzelania zły zapłon ,padnięte turbo czy szukać przedmuchu na głowicach .Na kole pasowym są dwie kreski lecz nie możemy namierzyć punktu odniesienia na obudowie rozrządu.

Na tabliczce na osłonie gdzie pisze typ silnika powinno być napisane jaki jest kąt wyprzedzenia wtrysku.

Kąt wtrysku 27 stopni , na kole pasowym są dwa punkty i odległość między nimi to chyba te 27 stopni . Nie znalezliśmy punktu na obudowie rozrządu ,wyznaczyliśmy swój punkt na obudowie rozrządu względem położenia pierwszego tłoka w tzw. martwym punkcie i początku podawania paliwa. I tak ustawiliśmy zapłon. Silnik jak pisałem ładnie pali , równo pracuje , lecz przy dodawaniu szybko gazu słychać niepokojące strzelanie jak by były przedmuchy na wszystkich głowicach.Chciałbym ustawienie zapłonu potwierdzić znakami fabrycznymi których nie możemy znależ.

A luz zaworowy ktoś sprawdzał?

Luz zaworowy niestety nie sprawdzany , dzięki kolego zeppelin za Wejcherowo chłopaki szybko ogarneli temat uszczelniaczy do kolumny obrotu.

Zamówiłeś u nich? Wymieniłeś? Wszystko gra? Jak chcesz podziękować to dajesz pochwałę przy danym poście w twoim temacie

[Kamal]

Punktu odniesienia na obudowie nie ma i nie było i nie będzie. Musisz sam wkręcić śrubę że strzałka. Do tego założyć tarczę z podziałka kontową ustawić GMP i wyzerować tarczę. A potem brać się za ustawianie zapłonu metodą kropelkową.

Autor postu otrzymał pochwałę