nazwa

przez **radekkowalski** » 28 Sie 2014 15:49

Witam
Zmierzyłem ciśnienie na pompie wspomagania.
Na zimnym oleju 80 bar ma małych obrotach, na dużych nieznacznie więcej (ok.100)
Na rozgrzanym połowa tych wartości
Na orbitrolu nie ma żadnej tabliczki z wartością ciśnienia, ale 80 bar to raczej zdecydowanie zamało.
Zadzwonie jutro do hydrotoru i zapytam czy zregenerują taką pompę.

Reklama

przez **mechanior** » 29 Sie 2014 23:38

Pomp zębatych się nie regeneruje.

przez **Coval** » 30 Sie 2014 00:35

Zawór ciśnieniowy w orbitrolu powinien być ustawiony na około 160-180 bar, zdrowa pompa powinna go otworzyć w ciągu 1 sekundy, kiedy skręcimy kierownicą na max w lewo lub w prawo przy rozgrzanym oleju.

przez **bladimir** » 14 Wrz 2014 20:22

witam,

i jak zakończyła się przygoda ze wspomaganiem?

przez **lodziunt** » 06 Cze 2015 14:51

Witam serdecznie. Jestem "szczęśliwym" posiadaczem kramera 312 - z tylną osią skrętną.
Mam taki sam problem z kramerem j/w- tzn zanikające wspomaganie kierownicy.
Hamulce są idealne ale wspomaganie już nie. Jak odpale zimną maszynę i przygazuję to wspomaganie powiedzmy ze działa ale z każdą chwila czym bardziej sie rozgrzewa jest gorzej az do całkowitej blokady. Jeśli udało się Panowie rozwiązać ten problem to proszę o pomoc. Napewną się odwdzięczę. Przeczytałem na forum wiele i mam teraz bałagan w głowie. Zawór, hydroakumulator, orbitrol, pompa, a może założyć hamulce od c360. Prosze o kontakt i pomoc. Czy jakieś dokładniejsze informacje jak założyć niezależny hamulec od c360 ktoś posiada - bo nie wiem co zaślepić - połączyć - ominąć ? Pozdrawiam i proszę o pomoc.

przez **radekkowalski** » 09 Cze 2015 23:38

Musisz zmierzyć ciśnienie na pompie od wspomagania na zimnym i na rozgrzanym, żeby zmierzyć musiałem specjalny wąż zakuć bo był tam nie typowy gwint. Jakim olejem masz zalaną hydraulikę????

przez **lodziunt** » 10 Cze 2015 07:29

Witam serdecznie. Problem jest z zorganizowaniem przyrządu do pomiaru ciśnienia. Zdaję sobie sprawę, że właśnie od tego powinienem zacząć. Puki co wstawiłem trójnik między wąż zasilający a zawór (ten z hydroakumulatorem) i na orbitrol puściłem ciśnienie omijając zawór. Teraz pozostaje rozgrzać maszynę i sprawdzić efekt.

przez **tomeksoczo** » 08 Lip 2015 00:08

Witam

Jestem uzytkownikiem Kramerka 512 SE i oczywiscie milem ten sam problem co wszyscy, Brak sterowania na rozgrzanym oleju, pierwszym krokiem bylo zalozenie chodnicy do oleju. takiej z wiatrakiem, Pomoglo , Kramerek dzialal 15 minut dluzej.....Ogolnie jestem laikiem w tych sprawach ale udalo mi sie poradzic z problemem sterowania, wiec wybaczcie mi nie fachowe slownictwo.
Wrecz bardzo nie fachowe.

Pierwszym krokiem bylo odnalezienie przewodu doprowadzajacego olej do pedalu hamulca, Wymontowalem go calkowicie, wychodzi on z SHUT OFF VALVE ktory jest zaznaczony na rozowo w przeslanym skanie. Do zaslepienia otworow uzylem zaslepek z metrycznym gwintem(nie pamietam jaki rozmiar). Prosze sie nie sugerowac polozeniem przewodow na manualu bo moj ShUT OFF VALVE w rzeczywistosci wyglada inaczej. ale latwo go odnalesc po Brake Check Point ktory jest zaznaczony na pomaranczowo.

Jezeli wymontujecie ten przewod i zaslepicie otwory to mozecie sie cieszyc 100% - ym sterowanim waszym Kramerkiem(JEDNYM PALCEM !!! Olej faktycznie sie grzeje tak jak i kiedys lecz nie ma to wplywu na kierowanie pojazdem, bez znaczenia na czas wykonywanej pracy, oczywiscie JEZELI WASZA POMPA NIE JEST USZKODZONA, I NIE MACIE POWAZNIEJSZYCH WYCIEKOW.

Przyczyna braku sterowania na rozgrzanym olej jest wewnetrzy wyciek w pedale hamulca i olej zamiast do "orbitolu idzie z powrotem do zbiornika oleju"

UWAGA!!!

NIE MACIE TERAZ HAMULCOW, tylko dobre sterowanie .O hamulcach napisze jutro....i postaram sie zrobic kilka fotek.

HAMULCE:
Tak jak obiecalem, dwa schematy podlaczenia nowej pomki hamulcowej, w moim przypaku David Brown. A drugi skan od ursus c-360.bardziej szczegolowy opis w schemacie D Browna, ale to dziala na tej samej zasadzie, kwestia podpiecia sie w innym miejscu. PS. Napisanie opisu modernizacji tego ustrojstwa zajelo mi wiecej czasu niz sama modernizacja!!!
Napiszcie jak sie udaly przerobki....szerokiej drogi

WAZNE
W miejscu gdzie przecinacie przewod hamulcowy by podlaczyc pompke, nie zapomnijcie zaslepic konca przewodu ktory wraca do pedalu hamulca.....w przeciwnym wypadku zejdzie wam caly olej hydrauliczny ze zbiornika oleju.