Manitou 735 brak wstecznego po rozgrzaniu

Marka i model maszyny: Manitou MLT 735 - 120 LSU
Rok produkcji: 2009

Witam
W mojej ładowarce po rozgrzaniu ( w ciepły dzień 10 min) nie załącza się jazda do tyłu (do przodu jeździ bez problemu) . Sprawdzałem prąd na elektrozaworach na skrzyni jest. Dodam że skrzynia Powershift 6 biegów, przebieg maszyny to 8000 mtg. Z góry dziękuje za pomoc bo co to za praca ładowarką bez wstecznego

[mechanior]

Prąd na których elektrozaworach jest, zgadza się z rozpiska które cewki i kiedy mają być włączone?
Jakie jest ciśnienie na sprzęgle wstecznego podczas objawu?
Jaką masz skrzynię? (Dane z tabliczki)

Dane z tabliczki na skrzyni:
115BS63017
16574K0802268
Powershift 6 biegów, rewers w joysticku.
Prąd jest na cewce 2 od przodu czarnej. Niestety nie dysponuje żadnym schematem. Mógłbyś dać jakiś namiar na niego. Ciśnienia nie mierzyłem bo nie wiem jak i gdzie Dodam że gdy olej nie jest jeszcze bardzo nagrzany a juz nie załącza wstecznego i przydusi się pompę (szybki ruch łyżką lub wsuwanie teleskopu) to nieraz ruszy. Wiesz co może być przyczyną problemu?

[mechanior]

Sprawdzałem prąd na elektrozaworach na skrzyni jest.

Prąd jest na cewce 2 od przodu czarnej

Więc nie pisz bzdur że jest prąd skoro nie sprawdziłeś bo nie masz bladego pojęcia jaki i gdzie ma być.
Napisałeś że jest więc każdy szanujący się mechanik który ci wierzy i złoży wszystko na karb uszkodzonego sprzęgła więc doradzi filetowanie skrzyni.

Zasilanie hydrauliki nie ma nic wspólnego z pracą skrzyni, ona ma swoją pompę i swój osobny układ.
Zbieżność objawów może wynikać z uszkodzenia instalacji elektrycznej lub którejś z cewek.

Masz jakieś zdjęcia tej skrzyni? W którym miejscu są cewki?
Na obudowie są jakieś nazwy? TURNER, SPICER, DANA, CARRARO itp?

Zdjęcia nie mam ale mogę jutro zrobić. Na tabliczce pisze tylko manitou i te numery. Mosty są Spicer'a więc może i skrzynia. Cewki na których sprawdzałem napięcie są od kierunku jazdy bo prąd pojawia się na przedniej przy włączeniu rewersu do przodu a na drugiej do tyłu. Nie wiem czy sprawne są same cewki i czy nie ma ich gdzieś więcej (po zamianie kabli między tymi dwoma rewers działa odwrotnie więc chyba nie, no ale mechanikiem nie jestem). Myślę że powiązanie objawów z hydrauliką spowodowane jest tym że podczas gwaltowniejszego ruchu maszyna zadrży (wiem że to dwa osobne układy).

[mechanior]

po zamianie kabli między tymi dwoma rewers działa odwrotnie

Przyszło ci do głowy żeby wtedy spróbować jeździć do momentu wystąpienia objawów? To wiele wyjaśni.
Skoro skrzynia jest POWERSHIFT to musi mieć więcej cewek bo to one zmieniają biegi.

Pewnie że przyszło i nic to nie dało tzn. na rewersie do tyłu jeździła do przodu a na rewersie do przodu wstecznego nie zalaczala ( zamieniałem najpierw same kable potem obudowy cewek, nie zamieniałem rdzeni)
Cewek jest więcej ale za kierunek odpowiadają chyba te dwie.

Dzień dobry,

prawdopodobnie będę potrafił Panu pomóc.
Bardzo proszę o kontakt telefoniczny pod numerem 533180028.

Pozdrawiam

[mechanior]

Chcesz zarobić ostrzeżenie?
To nie portal randkowy. Albo wiesz co jest i podajesz rozwiązanie tutaj albo milcz.
Kolega zadzwoni i usłyszy że chętnie mu naprawisz tą skrzynię albo że chętnie dostarczysz części.
Nie taka jest idea forum.
Ja też tak potrafię, jak już dostanę maszynę w swoje ręce to na pewno naprawię, problem w tym że widocznie kolega chce sam próbować bo ma na to ochotę albo chce zaoszczędzić kasę. Dlatego szuka pomocy.
Jakby szukał serwisu czy części to (zgodnie z zasadami forum!!!) dałby ogłoszenie w odpowiednim dziale a tam możecie się wymieniać wszelakimi kontaktami.

Poza tym facet i tak ma wyłączony telefon.
Odnośnie ładowarki to zamieniłem dziś całe elektrozawory od kierunków i dalej brak rezultatu czyli chyba nie one są tu winne. Nie napisałem wcześniej ale po włączeniu wstecznego (jak już nie załącza) to słychać taki dźwięk jakby pompa chodziła albo coś w tym stylu.
A na tabliczce skrzyni jest małym drukiem napisane TURNER powertrains... made in England.

Facet odebrał i stwierdził że do wymiany są tarczki na sprzęgle od wstecznego i myślę że ma rację. Koszt podobno nie bardzo duży ale naprawa chyba nie do wykonania w warunkach "domowych" bez specjalistycznego sprzętu. Może mozecie polecić kogoś kto podjął by się takiej naprawy w kujawsko-pomorskim??
Dołączam zdjęcia skrzyni.

A świstak siedzi i zawija w te sreberka ..... Nawet z spalonymi tarczkami albo pogiętymi bieg by się załączył , wina leży w hydraulice . Podłącz zegar i obserwuj zachowuje się przy włączaniu do przodu i do tyłu , jeśli ciśnienie wzrośnie od razu na takie jak przy jeździe do przodu a ładowarka nie rusza to prawdopodobnie zaciął się tłok ,jednak jeśli ciśnienie będzie o wiele niższe jak przy jeździe do przodu to jest nieszczelność na ........ tłoku ,koszu, zasileniu wałka . Podaj powiat gdzie mieszkasz bo mechanik co naprawiał moją jcb mieszka chyba gdzieś niedaleko ,a że reklamy na forum nie wolno to na pw mogę wysłać tel .

Autor postu otrzymał pochwałę

Powiat świecki 20 km od Grudziądza na północ.
I jeszcze gdzie wpiąć ten zegar do pomiarów??

Nie mam z mańką nic wspólnego ale jakieś gniazdo powinno być obok rozdzielacza jazdy ,jednak niech się znawcy wypowiedzą .

[mechanior]

Najprawdopodobniej jest to skrzynia PG115.
Bardzo podobna jest montowana w CATach, po stronie tej niebieskiej cewki powinny być jeszcze 4 inne a w sumie ma ich być 7 sztuk.
Za tymi 5ma z tyłu (tył skrzyni jest naprzeciw zmiennika momentu) powinny być dwa gniazda pomiaru ciśnienia przód/tył, charakterystyczne korki na klucz 18.

Autor postu otrzymał pochwałę

Racja są, cisnienie zmierzone, mechanik polecony przez kolegę koseś'a ma wymątować skrzynie w czwartek i sie za nią zabrać. Po rozłożeniu napiszę dokładnie co było. Tak na pierwszy rzut oka stwierdził że po rozgrzaniu do tyłu załącza tylko jeden kosz a powinna dwa, prawdopodobnie przez jakieś uszczelniacze no i tarczki od wstecznego chyba też do wymiany no ale zobaczymy wszystko po rozebraniu skrzyni.

[mechanior]

Zanim rozbabrzecie skrzynie pomierzcie do cholery ciśnienia żeby nie było że sprujecie z maszyny i zrobicie filet a wina będzie tkwiła w zasranym kabelku do cewki, cewce albo w przytkanym elektrozaworze co jest CHOLERNIE CZĘSTE w tych skrzyniach.
Zasada jest prosta 8h diagnostyki i 15 minut roboty jeśli się tylko da a nie odwrotnie.
Każdy potrafi wywlec grata a potem się zastanawiać co dolega skoro nic nie widać, potem leci standardzik: tarczki, uszczelki, łożyska - 2000 wyj3b@n3 a skrzynia dalej martwa...co tydzień dzwonią do mnie ludzie z takimi problemami!
Jest temat w dziale CATa z dokładnymi rysunkami i opisem portów oraz cewek skrzyni.

Juz napisałem że ciśnienie mierzył mechanik. Ze strony elektryki wszystko ok. Stwierdził ze maszyna załącza jeden kosz a powinna dwa. Mógłbyś jeszcze podać link do tego schematu o ktorym mówisz bo jakoś znaleźć nie mogę.

[mechanior]

No fajnie że mierzył tylko może podaj wartości skoro chcesz uzyskać naszą opinię...inaczej to wszystko tylko wróżenie z fusów.
Maszyna powinna załączać dwa a załącza jeden kosz... no właśnie - więc dlaczego nie załącza?


37 - sprzęgło 2
38 - sprzęgło 3
39 - cewka sprzęgła wstecznego biegu - TYŁ
40 - przód WOLNY
41 - przód SZYBKI
42 - przedni napęd (4x4)
43 - sprzęgło 1


Schemat aktywnych cewek dla poszczególnych biegów
Przód
Bieg 1 - przód WOLNY (40)+ sprzęgło 1 (43)
Bieg 2 - przód SZYBKI (41)+ sprzęgło 1 (43)
Bieg 3 - przód SZYBKI (41)+ sprzęgło 2 (37)
Bieg 4 - przód WOLNY (40)+ sprzęgło 3 (38)
Bieg 5 - przód SZYBKI (41)+ sprzęgło 3 (38)

Wsteczny
Bieg 1 - TYŁ (39)+sprzęgło 1 (43)
Bieg 2 - TYŁ (39)+sprzęgło 2 (37)
Bieg 3 - TYŁ (39)+sprzęgło 3 (38)

tagujemy
power shift automat automatyczna biegu Manitou CAT 428 432 432D 432E 428E

Na mojej skrzyni jest tylko 5 cewek a ta od wstecznego 39 była sprawdzana (zamieniana ). Skrzynia wymontowana i leży u mechanika. Powiedział On że tłok załączajacy kosz wypycha bodajże 10 małych sprężynek i jeśli z jednej strony się rozsypały albo pogięły to mogą nie wypchnać tego tłoka (a od ciepła wiadomo metal się rozszerza)więc tłok się blokuje (podobnie jak u kolegi koseś'a w JCB tylko tam jest jedna duża sprężyna). Tą teorię zdaje się potwierdzać to że przy drganiach nieraz załącza. Ale jak to się mówi wszystko wyjdzie w praniu (a korzystając z tego że skrzynia będzie rozebrana zmienimy to co tego wymaga). Napiszę jak dostanę skrzynie z powrotem. Dzięki wielkie za schematy i za pomoc( pomógł dałem wcześniej).