Stan oleju w skrzyni biegów

Marka i model maszyny: ł-200

Ostatnio w firmie rozgorzała dyskusja ,jaki powinien być stan oleju w ładowarce ł-200 i czy sprawdza się go na postoju czu na chodzie.Mnie uczono że na postoju i do korka kontrolnego.Wyjątkiem nie wiem czemu jak robiłem ł-220 w serwisówce że na odpalonym i do korka, chociaż skrzynia i zmiennik ten sam.Teraz to już sam nie wiem

[Piotr mc 85]

W większości maszyn stan oleju sprawdza się na chodzie i skrzynia powinna być wstępnie rozgrzana ok. 40*C, dlatego że podczas pracy olej wypełnia zmiennik i chłodnicę, po wyłączeniu silnika olej z tych podzespołów spływa do skrzyni przez co mocno wzrasta jego stan.
Są różne rodzaje wskaźników rurka szklana, bagnet, korek kontrolny np. Volvo ma rukę i dwa zakresy "min - max" dla slinika na chodzie i wyłączonego, XCMG (skrzynia ZF) ma bagnet z zakres min. , 40*C i 80*C (minimum , olej zimny i olej rozgrzany), Hanomag'a skrzynię też sprawdza się na chodzie mimo oddzielnego zmiennika momentu. Nie pozostaje nic innego jak sprawdzenie w DTRce, nie powinno być problemu z jej zdobyciem bo maszyny popularne są nawet teraz.

http://chomikuj.pl/staton/Maszyny+budow ... 00+Fadroma - link do dtr z ł-200. Moźe się przydać. Olej ogólnie powinno się sprawdzać na uruchomionym silniku lub zaraz po zgaszeniu (zanim spłynie olej) - przynajmniej tak mnie uczono. Poziom oleju powinien sięgać dolnej krawędzi korka kontrolnego na skrzyni (z przodu).

Dobra dzięki !Tylko w hannomagu masz osobne wlewy do skrzyni i do zmiennika, a w ładowarce ł-200 możesz lać olej do skrzyni przez zmiennik, jak w ł-34.A tak się wymądrzam przy niedzieli