Przybywa oleju w silniku.

Marka i model maszyny: Atlas AR51C
Rok produkcji: 1987

Witam.
Jak w temacie mam problem z przybywającym olejem w silniku.
Silnik to deutz 3 cylindrowy chłodzony powietrzem.
Podejrzewałem że do silnika dostaje się płyn hydrauliczny z pompy. Zapach oleju z silnika jest podobny do hydraulicznego a płynu hydraulicznego ubywa więc myślałem że to źródło problemu.
Jednak wyjąłem pompę hydrauliczną i okazało się że napęd z silnika na pompę jest mechaniczny i nie ma tam żadnych wycieków więc pompa odpada.
Czy miał ktoś z was podobny problem?
Czy istnieje inna możliwość że to hydraulika się miesza?
Jeśli to nie hydraulika a ropa dostaje się do silnika to którędy? Pierścieniami nie puszcza na pewno bo nic nie kopci i silnik ładnie pali i jest mocny.

[dawidg2]

Nie masz jakiejś małej pompki przypadkiem na rozrządzie?

Autor postu otrzymał pochwałę

Jest pompa paliwa. Możliwe że jest tam centralne smarowanie i tam puszcza

Patrząc od przodu silnika po prawej stronie silnika nie masz jakieś małej pompki hydraulicznej napędzanej od rozrządu? Jak ją wyjmiesz to jest na niej zębatka którą ja napędza. Jeśli będzie ciekło z wałka tej pompy to olej hydrauliczny może dostać się do oleju silnikowego. Zdażały się już takie przypadki .

Autor postu otrzymał pochwałę

[mechanior]

Bardzo często się to zdarza - uszczelniacz twardnieje na kamień pod wpływem temperatury i oleju silnikowego.

Autor postu otrzymał pochwałę

Nic takiego nie wpadło mi w oczy ale jutro jeszcze sprawdzę. A nie ma ktoś jakiegoś zdjęcia poglądowego?

Chodzi wam o pompkę zaznaczoną n zdjęciu ?

[dawidg2]

To paliwowa.

Z drugiej strony silnika powinna być, pod alternatorem, o ile jest. Tam jest jedyne miejsce gdzie można zamontować pompke w rozrząd.

To jest pompka zasilająca pompę wtryskową w paliwo. Jest opcja że może nią przedostać się paliwo do oleju ale mało prawdopodobne. Miałem przypadek że olej napędowy dostawał się do oleju w silniku. Sekcje w pompie wtryskowej osadzone są w takich gwiazdach na podkładkach i z biegiem czasu tamtędy zaczęło przedostawać się paliwo. Musiałem zdemontować pompę wtryskową i oddać ją do fachowca. Po jej rozebraniu wyszła przyczyna. Na pompę wtryskową stawiał bym dopiero jak dojdziesz do tego że nie masz żadnej pompki olejowej montowanej na rozrządzie bo jeśli jest to tam najprawdopodobniej idzie olej hydrauliczny do silnika. W sumie innej opcji nie ma jeśli chodzi o olej hydrauliczny.

[Kamal]

Mogę być winne pompy hydrauliczne mocowane do silnika, jak również pompa paliwa, czy też pompa wtryskowa. Więcej możliwości w tym silniku nie ma.

Pompą paliwa lub wtryskową może tylko paliwo się przedostać do silnika. Kolega pisze że hydrauliczny olej mu idzie do silnika także tylko i wyłącznie pompy hydrauliczne napędzane od rozrządu.

Autor postu otrzymał pochwałę

[Kamal]

Badań że to olej nie przedstawił, a sugestie klijentów że to to traktuje z przymrużeniem oka. Rzeczywistość zawsze to weryfikuje.

[mechanior]

Święta zasada dr House - "Pacjent zawsze kłamie..." sprawdza się w rzeczywistości aż zbyt dosadnie.
Nasza pomoc jest tak dobra jak dokładny jest opis problemu.

Dzisiaj sprawdzałem i faktycznie mam tą pompkę o której mówicie. Teraz pozostaje kwestia tego czy da radę ją wyjąć bez wyjmowania silnika. Miejsca jest mało a wokół plątanina kabli i przewodów. I może ktoś podpowie jak to się trzyma w korpusie silnika.
A co do tego że to olej z hydrauliki to porównywałem zapach czystego oleju silnikowego, hydraulicznego i ropy i zapach oleju z silnika ewidentnie czuć hydrauliką ponadto hydrauliki sporo ubywa a znacznych wycieków w maszynie nie ma.

Na pewno idzie ją wyjąć bez demontażu silnika. Jeśli to pojedyncza pompa to najprawdopodobniej dwie z czterech śrub którymi jest skręcona pompa są dłuższe i wkręcone w blok silnika.

[Kamal]

Dokładnie dwie po przekontnej są dłusze. Do tego dekiel na 3 śruby z przedniego dekla. Bo zębatka może nie wyjść.

Autor postu otrzymał pochwałę

Myślę że sobie poradzę. A ten uszczelniacz jest ogólnie dostępny?

[Kamal]

Typowy uszczelniacz.

Autor postu otrzymał pochwałę

[mechanior]

Jeszcze się nie spotkałem by był problem z dostaniem go w dobrze zaopatrzonym sklepie z uszczelnieniami, ważne by kupić w wersji odpornej na wysokie temperatury czyli NIEBIESKI lub BRĄZOWY najlepiej jakieś renomowanej firmy CORTECO, NOK, CF...
Jedynie w moich ulubionych CATach wałek pompy ma 19.5 mm średnicy i są problemy z dostaniem odpowiedniego zimera ale na to też jest sposób

Autor postu otrzymał pochwałę

w tym silniku bf4l 913 tak jak napisano przecieki są przez pompę układu kierowniczego, trzeba odkrecić najpierw osłonę koła zębatego z drugiej strony pompy , odkręcić nakrętke szmatką zatkać pod kołem zębatym włot żeby przy wyjmowaniu pompy klin nie wpadł do silnika , odkrecić 2 śruby którymi jest przykręcona pompa ,a te dwie potem po wyjęciu , dwa razy naprawiałem w silnikach z turbo i bez

Autor postu otrzymał pochwałę