Service manual L506 Stereo

Marka i model maszyny: Liebherr L506 Stereo
Rok produkcji: 2004
Numer seryjny: VATZ0776HZB010911

Czy posiada ktoś książkę serwisową do takiej ładowarki lub link do strony? Potrzebuję informacji o ikonkach, przyciskach oraz o silniku. jarek.t@onet.eu Możliwość zapłaty za servisówke.

[MARIO/MECALAC]

Regulamin !!

serwisówki nie mam ale jeżeli masz jakieś pytania to mogę pomóc ponieważ też na 506 pracujemy z reszta w kabinie filozofii nie ma

potrzebowałbym opisu ikonek na pulpicie co oznaczają zwłaszcza te czerwone, jakie oleje lać do silnika, hydrauliki oraz do mostów- jak sprawdzić stan? Jakichś podstawowych informacji na temat silnika: typ, gdzie mogę sprawdzić jego numer czy pasuje do vinu? (czy ten silnik nie posiada uszczelek tylko składany jest na sylikon?)

Oleje: http://lubematch.shell.pl/pl/pl/equipme ... _EFt8PjLGU

Do hydrauliki idzie olej silnikowy ale my lejemy shell spirac s4 txm 10w30
Do mostów i zwolnic olej przekladniowy LS
Numer silnika jest z tylu od strony kabiny zeby go odczytac musielismy oderwac plytke z numerem. Silnik liebherr D404-T00 odpowiednik John Deere 4024T. Mamy górną pokrywę bez uszczelki na silikon. Części raczej drogie jak na tak maly silnik. W mosty staramy się wlewać tyle żeby nie wyciekało przez korek.

[mechanior]

Do mostów i zwolnic olej przekladniowy LS

Jaka lepkość, olejów LS jest cała grupa od 10W30 do 90W140....

mamy zalany FUCHS TITAN GEAR LS 90. W DTR od liebherra 514 znalazlem ze może być zalany 80W90, natomiast serwis liebherr informowal nas ze 85W90 w przypadku obu ładowarek. Przepraszam nie zauważyłem że na stronie shella nie został wyszczególniony olej do mostów.

Bardzo dziękuje za te informacje.
Mam jeszcze pytanie co do tych mostów, to nalewa się tą śrubą co jest po "środku osi"? a do czego służą te śruby w osiach co są od zewnątrz w bębnach?
Czy jest możliwe aby ktoś dla sprawdzania czy jest włączone napięcie wykorzystał ikonkę od kierunkowskazów, gdyż po włączeniu hebla świeci się cały czas, gdy włączy się kierunek dodatkowo pulsuje, działają normalnie kierunki i awaryjne.
I ostatnia prośba o opisanie ikonek w jakimś wolnym czasie.

Bardzo dziękuje za te informacje.
Mam jeszcze pytanie co do tych mostów, to nalewa się tą śrubą co jest po "środku osi"? a do czego służą te śruby w osiach co są od zewnątrz w bębnach?

Do środkowej części mostu (dyferencjału) leje się olej tym korkiem po środku. Te "bębny" jak to nazwałeś to zwolnice (przekładnie planetarne) - w nich także wymienia się olej (z taką częstotliwością jak w dyferencjale)

[Piotr mc 85]

I ostatnia prośba o opisanie ikonek w jakimś wolnym czasie.

Robi się.
Górny wers:
1- nie wiem (może awaryjny układ kierowniczy), 2- jazda w przód, 3- jazd w tył, 4 - niskie ciśnienie oleju w układzie smarowania silnika
drugi wers:
1-Za niskie ciśnienie w układzie hamulcowym, 2- zbyt wysoka temperatura oleju skrzyni biegów, 3-aktywna blokada podnoszenia ramienia (ciągniesz dżojstik na max do tyłu aż zaskoczy i jak puścisz to też całe ramie będzie podnosić do samego końca), 4 - zbyt wysoka temp. cieczy chłodzącej silnik.
trzeci wers:
1- , 2- nie wiem sprawdzić układ kierowniczy? 3- za wysoka temp. oleju hydraulicznego, 4- rezerwa paliwa/min. stan przekroczony
czwarty wers:
1-kierunkowskazy, 2-brak ładowania, 3- włączony hamulec postojowy, 4- skrzynia zapina tylko do 2. biegu (domyślam się)
piąty wers:
1-światła drogowe, 2- świece żarowe, 3- zatkany filtr powietrza do silnika, 4- skrzynia zapina tylko do 1. biegu,
szósty wers:
licznik motogodzin i kontrolka biegu neutralnego.
Zegary to chyba wiesz pierwszy nie czytelny, drugi zegar temp. cieczy chłodzącej silnik.