Jcb 532-120 Oleje

Marka i model maszyny: Jcb 532-120
Rok produkcji: 2000

Witam kupiłem jcb 532-120 z 2000 roku na perskisie bez turbo
che się zabrać za wymianę oleju ale nie mam dtrki a strony producentów oleju każdą mówi co innego:)
Pierwszy dylemat to szkrzynia ATF czy 10w30 stou? i jaki
W napędy 10w30? Spirax S4 TXM podoła?
Silnik zalać normalnie 15w40? czy można kombinować? tzn 10w40? shell rimula r4x ?
Do cumminsa w case lałem raz 10w40 raz 15w40 i płukani liqid molly i nie robiło to na nim wrażenia:) chodził dobrze

Te Perkinsy dobrze pala w zimę? czy warto zamontować grzałkę w bloku? koszt nie duży około 250 zł w cuminsie była potrzebna

[dawidg2]

Do skrzyni kup oryginał JCB.
Do mostów coś co ma dodatek do mokrych hamulcy.
Do silnika możesz dać 15W40 bo taki jest ten oryginalny JCB, Rimula może być, sam będę lał przy następnej wymianie.

Autor postu otrzymał pochwałę

10w coś do mnie nie przemawia.. producentom zależy zęby maszyny przechodziły gwarancje.. i tyle
Vovlo w osobówkach tez zalewa 75w w manualach.. czyli olej typowo zimowy rzadki jak woda..
i w xc90 w manulach siada 3 bieg:) ja mam zalane 75w90 i problemu ze skrzynia nie mam a dostaje ognia dostaje
Do silnika tez zalecają a5/b5 0w30 a ja leje c3 0w40 i wszystko chodzi bez problemowo

[mechanior]

O czym piszesz 10W? Do silnika czy do skrzyni?

O czym piszesz 10W? Do silnika czy do skrzyni?

O skrzyni Kierowniku

-- 19 Mar 2017, o 20:33 --

O czym piszesz 10W? Do silnika czy do skrzyni?

O skrzyni Kierowniku

Ja po swojemu to wlał bym tu chyba dobrego atfa typu
http://www.ravenol.pl/plyny-atf-standar ... -H-1L.html
tu dobry olej z bazie PAO i hc powinien pochodzić lata

ale na swoim sprzęcie lepiej nie próbować nowości

[dawidg2]

Było na forum o ATF jak ludzie pytali jak się pojawił problem ze skrzynią po zalaniu ATFem.

w case 580 sle tez miałem chyba powershifta i zalany był 10w30 stou i przez 8 lat nie miałem problemu ze skrzynia.. z tym ze olej zmieniałem co roku z filtrem a przez 8 lat napykałem całe 1200mh

[mechanior]

Nawet do skrzyni w której zalecany jest ATF możesz wlać dobrego STOU albo UTTO MULTIGRADE 10W30 ale absolutnie nie odwrotnie.

Autor postu otrzymał pochwałę

Ok czyli prawie wszystko jasne Spirax S4 TXM ma normę cat-to 2
i mogę go zalać niby w mosty i w skrzynie? 60l starczy na cało maszynę?

Czy do skrzyni jednak lepszy będzie dobry atf? (atf shella 21 zł za litra stou 14)
Wolał bym na tym nie oszczędzać tylko ma być dobrze nie tanio
Silnik tez bym chętnie zalał delvacem 5w40 ale nie wiem co on na to

[mechanior]

DELVAC? żarty chyba, 5W40? jest taki w ogóle?
CAT TO-2 dobry ale TO-4 lepszy,. mam taki olej UTTO SUPER AGRO 10W30 z TO-4.

Delvac 5w40 jest i jest to mobil1 a nie mobil bardzo dobry olej leje do starego sprintera 2.9 i o ile olej mineralny czy 10w40 zaczyna popijać po 8 tyś km to delvaca 5w40 zaczyna obywać dopiero po 15-16 tys km na oleju

Ale tak nie patrząc na koszty lepszy do skrzyni będzie 10w30 czy dobry atf? 10w30 jest niby do wszystkiego a ten atf typowo do skrzyn i są tez syntetyki
Ten olej Daytona Super Agro UTTO 80W / 10W-30 lejesz klientom do wszystkich maszyn nawet tych na gwarancji? i chodzi wszystko ok ?
TO jest made in usa czy tylko firma z usa ?

[mechanior]

Nie naprawiam maszyn na gwarancji producenta bo nie mam autoryzacji, jesteśmy niezależnym serwisem.
Olej Daytona jest w tej chwili produkowany w Holandii na zlecenie i wg receptur DAYTONA LUBRICANT LLC. Siedziba firmy jest w Orlando Florida USA.
Gdyby był wożony ze Stanów tak jak wcześniej jego cena nie była by tak atrakcyjna.
Bazy i tak są jednakowe na całym świecie a dodatki można przywieźć w "kieszeni".
Handlujemy tez FUCHSem, pomimo tego że to firma niemiecka większość produkcji jest w Gliwicach, firma tak prosperuje że wykupiła STATOIL (część zajmującą się olejami smarowymi) ale jakość kosztuje.
Jeżeli chodzi o Daytona to zdecydowaliśmy się na tą markę ponieważ mają normy i dopuszczenia CATa, John Deere i CNH... a to gwarantuje jakość oleju do zastosowań w maszynach budowlanych, to jak normy VW i Mercedesa w osobówkach, albo VOLVO i MAN w ciężarowych...
Olej o którym piszemy ma API GL-4, CAT TO-4, John Deere J27/J20C, New Holland MAT3525/3526 i inne.

Autor postu otrzymał pochwałę

Olej wart przetestowania
ale dalej nie wiem co jest lepsze

Czy atf czy 10w30 stou w moim konkretnym przypadku jeśli chodzi o skrzynie w jcb 532-120 jes to 4 biegowa zmieniana pokrętłem przy kierownicy czy stou ?

widać po karcie charakterystyki ze Daytona Super Agro UTTO 80W/10W-30 na duzo większa lepkość w 100°C od np spiraxa s4 txm (9.3 vs 10,5)
czyli pewnie ma stabilniejsza baze olejowa

[mechanior]

DAYTONA Super Agro został wyprodukowany z myślą o zastosowaniu w bardzo szerokiej gamie maszyn i w wielu układach jednocześnie. Zauważ że nie jest to olej STOU - nie ma dopuszczenia jako olej silnikowy - bardzo mało użytkowników się na to decyduje poza tym oleje STOU mają niską klasyfikację API do silników.
Ponowię że bez obaw wlałbym do skrzyni UTTO 10W30 w miejsce ATFa.
ATF jest olejem o bardzo wysokiej wytrzymałości termicznej i to jest jego główna zaleta, kiedyś zmienniki nie miały płukania/chłodzenia przepływem, we wszystkich nowoczesnych maszynach cała transmisja posiada wydajne chłodzenie a olej pracujący w przekładniach i smarowaniu wymuszonym wraz ze sterowaniem hydraulicznym powinien posiadać wysokie własności smarne (film, pienienie, tolerancja wody, kawitacja itepe).
Znalazłem kiedyś w internecie obszerny artykuł CATa dotyczący różnic w stosowaniu ATF naprzeciw olejów TO-4 i TO-2. Jednym z głównych atutów UTTO jest niska korozyjność tworzyw sztucznych stosowanych do produkcji uszczelnień i materiałów tarcz sprzęgieł/hamulców mokrych. Odnotowano przypadki zniszczenia uszczelnień w skrzyniach zalanych ATFem które miały być eksploatowane na olejach UTTO.

Nie rozumiem jednej sprawy, może nie mam doświadczenia ze skrzyniami JCB (produkuje je ponoć TURNER/INTERNATIONAL czyli ta sama fabryka która robi je dla DANA i np dla CATa) ale na przykładzie CARRARO zaobserwowałem pewną nieprawidłowość: w KOMATSU zalecają zalewanie takiej skrzyni ATFem a identyczna w TEREXie chodzi na UTTO TO4 SAE 30... ciekawe nie?