Deutz bf 4m 2011 nierówno chodzi

[lukas76pl]

No więc Panie Mechanior jeżeli kompresja ( a przynajmniej jej część) będzie szła do skrzyni korbowej to nie do końca ciśnienie oleju będzie większe. Nie spotkałeś się nigdy z nadkompresją w skrzyni korbowej. Wydaje mi się że własnie o tym pisze Kamal. Jeżeli np. ciśnienie oleju na wolnych obrotach będzie 1,5 bara a przy nieszczelnych pierścieniach ciśnienie w skrzyni 2 bary to olej nie popłynie tak łatwo

[mechanior]

Oczywiście zgadzam się.
Ale jak widzę nie przeczytałeś tego co napisałem na początku...

[lukas76pl]

A być może. Po prostu chciałem przedstawić jaśniej o co chodziło z turbosprężarką mniej wtajemniczonym kolegom. Ważne że dyskusja odbyła się na dobrym poziomie i oby tak trzymać. Pozdrawiam kolegę zza miedzy ( zza rzyki )

[Kamal]

Przeczytajcie to co pisałem. Nie zawsze mam czas pisać dokładnie. Ciśnienie przed turbosprężarką musi być zredukowane. Przepływ natomiast jest wymagany spory. By zapewnić smarowanie i minimalne przypalanie oleju na łożysku. Wzrost ciśnienia w skrzyni korbowej powoduje zakłócenia w tym przepływie. Co powoduje bardzo niepożądany wzrost ciśnienia na łożysku turbosprężarki i spadek przepływu. Wzrost ciśnienia oleju na łożysku sprzyja kawitacji co niszczy łożysko. Dodatkowo olej ulega szybszej degradacji i pogarszaja się jego własności smarne. Więc tu macie dokładną genezę uszkodzenia.